卢峰汽车 卢峰:新能源汽车物流商业模式先行者
从当年的电动车“十城千辆”,到日益明晰的“两头挤”产业政策浮出水面;从新能源发展道路多元化,到今年深圳车展电动车一枝独秀,并日益受到政府大力支持。对于东风股份来讲,它始终在密切关注和不断跟进。“做电动大巴、做城市特种车、做城市代步工具”、“2005就开始做第一代电动巴士”、“国家的政策日益明晰,东风股份一直不断跟随”。
短短一小时的访谈,东风股份总经理卢峰畅谈企业的新能源蓝图,大力倡导“开拓性、创新性”的电动车设计大赛。正所谓“不破不立”,也许决定未来的大师就在这里诞生。
新浪汽车专访东风汽车股份有限公司总经理卢峰
发展“两头挤”效应
新浪汽车:据了解,东风股份希望在新能源汽车方面大有作为,有一个长远的规划。请卢总介绍一下东风股份立志打造新能源汽车板块的近期和远期规划。
卢峰:新能源业务不仅对东风股份而言,包括对国家而言,都是一个非常新兴的产业,甚至来讲还是看得不那么清楚的产业。我想越是这样的新兴产业一定是针对我们未来年轻人的时代产生的。
作为我们公司来讲,大概是从这样几个方面考虑的:第一个,车型,做什么样的车型切入到新能源的市场。大家可能对汽车行业发展有一点了解的人都知道,汽车是从马来的,最早实现的突破是福特T型车,我们现在也一样的在研究新能源车最先应该适用的是什么样的市场,也就是车型,我们选择三类:第一种,公交,定点运输的客运市场。
第二种是城市的专业改装车和专业的管理车辆。第三种是城市的代步工具。这是在车型上来讲。在技术上来讲,作为我们整个行业大家都很清楚,非常关注的是电池、电机、电控。国家央企联盟有很明确的分工,我们考虑到我们的技术长处和技术的风险来考虑我们的次序。
再一个就是制造基础,现在我想大家都会有一个感觉,新能源车能不能做,过去可能前几年大家担忧,05年、06年、07年大家担忧这个车能不能做,现在来讲已经证明这个问题,它能做到什么程度是我们第二步的担心。
第三步,大家看到一点,可能更多有光说不练的行为。我们想到现在这个阶段,包括我们企业的发展也好,我们希望迎合国家的需求,也迎合市场的需求,有一个基地专门打造汽车新能源的发展。
短期作为规划来讲,现在更多还是处于如何发展的业务来做这个规划的,而不是像我们常规市场来讲,可能会有一个多少辆、多少比例的市场占有,我们现在与其说更关注销量,或者说我们更关注的是能用多长时间从哪一个路径上能把这个市场培育起来,这里边有国家政策支持一方面,也有企业在技术、制造上努力的一面,也有我们客户对我们支持的一面,这三个因素的集合可能才能把这个事情做起来。
我们才能谈到未来的市场有多大,我们能够做多少。
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