胡俊捷豹 魏傅然、胡俊:坚持“可持续发展”策略 捷豹路虎不惧竞争

4月19日,在本届2017上海车展期间,捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(以下简称:IMSS)总裁魏傅然,以及常务副总裁胡俊,与选车网谈起捷豹路虎在华的最新动态,以及今后发展计划。

(左:魏傅然;右:胡俊)

胡俊表示:本土化是捷豹路虎明确的战略方向,我们的网络发展规划一直是比较稳健,我们不希望网络发展过快而造成运营质量有问题,我们希望可持续发展,运营质量,网络扩张等同步实现。预计到2018年,经销商覆盖将达到230-240个,而且我们也希望能不断地通过提高覆盖率来更加方便消费者买我们的产品或者售后服务。

实际上,经销商的盈利能力是所有车企最关心的问题之一,当然捷豹路虎也不例外。随着竞争越来越激烈,整个行业,包括豪华车经销商的利润正在下滑,大部分品牌都有类似的情况在发生,这是随着竞争加剧以后的市场的发展现象。

胡俊讲到:对捷豹路虎而言,我们的经销商网络其实还是相对年轻,因为我们品牌进入中国市场时间并不长,数量上也肯定不能跟“ABB”去比。但是我们很关注经销商经营的质量,也一直在不断地提升我们经销商销售能力,提供很多培训、辅导,包括在一些新业务发展上,不断地给经销商一些支持,新车业务,二手车业务,售后服务领域很多创新,不断地去开发经销商盈利新的产品和渠道,以此来帮助我们经销商来不断地提升他们的盈利能力。

在魏傅然看来,中国豪华车市场是所有世界各区域当中最具有活力和最大的市场,也是最有发展潜力的,它的增长速度高于其他很多市场。在豪华车市场当中,只有将产品以及技术做到位,才能巩固市场地位,这对捷豹路虎非常重要,这也是为什么捷豹路虎全球每年都会推出2-3款新车型,就像今年刚刚上市的全新一代发现,还有将会在下半年发布的全新路虎揽胜星脉,而捷豹I-PACE也将会在2018年进入市场。

此次车展上一个很明显的现象,中国本土的自主品牌在往高端迈进,特别发布了一些新品牌,比如说吉利的LYNK?&?CO、长城WEY。虽然说现阶段无法对像路虎这种豪华品牌冲击到,但在面对该现象是,魏傅然与胡俊均表示,任何一个成功的本土企业,都会在成功占领入门级市场之后,发力高端车型,但这个过程是艰苦和漫长的,需要出众的产品技术、整车的运营能力、市场品牌接受程度,包括经销商网络的运营能力。

现有市场参与者也肯定不希望自己的市场被外来竞争者抢走,因此在华竞争是非常激烈的。捷豹路虎是一个豪华车制造商,希望看到本土企业的进步,因为只有整个行业的进步,整车厂才能在分享到繁荣带来的好处。

近年来,SUV市场的增长率快速上蹿,可以看出SUV已是大势所趋。在1-3月里,捷豹轿车与路虎SUV的零售销量上升8%至149288台。但是作为一个纯SUV品牌,路虎现阶段表现却并不如人意:全球范围内,捷豹零售销量增长90%至45364台,而路虎销量则下跌9%至103924台。

销量的增与跌,必然带动利润的起伏,捷豹路虎的净利润从一年前的4.4亿英镑(约合37.7亿元人民币)下跌至1.67亿英镑(约合14.31亿元人民币),收入上涨13.1%至65亿英镑(约合556.83亿元人民币)。

如今很多车企都提到四化问题,无论是电动化、智能化、共享化,还是轻量化等方面,总体来说都是影响以后产业变革的关键。而捷豹路虎在这四化也都有发展路径,其中在轻量化上,捷豹路虎的量产车广泛使用的智能全铝架构技术,是全世界当中领先的技术,也因此使整车大幅降低了车身重量,并提升燃油经济性,同时车辆灵活性也得到了提高,无疑这是捷豹路虎在世界范围内走在前端的一个技术。

而在电气化方面,一直以来捷豹路虎对其投入也不小,捷豹品牌推出了第一款纯电动跑车型SUV I-PACE概念车,其量产车型很快将在明年上市。捷豹去年参加了Formula E(国际汽联 E 级纯电动方程式赛车锦标赛 )第三赛季,而通过这个赛事,以“竞而为新”为宗旨,捷豹在极端的竞技环境下,不断地在研发测试,尝试新的新能源车技术,并将测试所得反哺量产电动车的研发。

随着I-PACE上市,未来会有更多的新能源产品和电动车产品。