奇瑞老板尹同耀 奇瑞老总尹同耀:挣外国人的钱最爽

    “我们希望奇瑞汽车能开到美国去,开到曼哈顿大街,我们希望能和中国的家电行业一样能够走出去……”这是奇瑞公司董事长兼总经理尹同耀在2005年年底CCTV中国经济年度人物颁奖典礼上说的话。

平日低调、谦逊的尹同耀在谈到汽车时,内心澎湃。当晚,他的话让无数中国汽车人激动不已。     白手起家创立奇瑞提到尹同耀,人们自然会想到奇瑞。

1996年,当时33岁的尹同耀被安徽芜湖当年的市长、奇瑞董事长、现在的市委书记詹夏来从一汽-大众总装车间主任的位置请到了奇瑞常务副总经理的坐椅上。没有多少人能够预料到,他竟然在短短8年的时间里,创造了全国销售排名第六的奇迹。

    尹同耀回忆说,奇瑞基本上是从无到有,从小到大,一路走过来的。1997年注册,破土动工,1999年第一辆车下线。从产品下线到拿到汽车目录,奇瑞花了一年三个月的时间。

在漫长的等待后,这个惊喜着实让奇瑞激动了一番。但由于时间过于漫长,一些创业的元老在目录下来前就已经离开了。从1999年12月首辆轿车下线到2001年1月获准上市销售,到2005年奇瑞轿车全国销售排名第六位,一个没有任何血统、白手起家的自主品牌轿车企业,能以如此快的速度成长,不能不说是中国轿车发展史上的奇迹。

    挣外国人的钱最爽尹同耀经常说,挣中国人的钱没有挣外国人的钱爽。

在中国汽车普遍以合资发展的情势中,奇瑞汽车独立发展的路子被认为是中国汽车发展最可能成功的模式。在国际品牌纷纷进驻中国市场、国人正在为如何发展自主品牌担忧时,奇瑞却已与全球23个国家签订了整车或CKD出口合同。

    自从2001年10月意外接到出口叙利亚的第一笔订单开始,奇瑞的出口销售便一发不可收拾。

继叙利亚之后,奇瑞紧接着在2001年年底与伊朗SKT公司确立了合作关系。通过与SKT的合作,奇瑞实现了建立海外工厂的第一步。之后,奇瑞借助伊朗工厂的影响力进入黎巴嫩市场,其产品旗云、风云、东方之子、QQ等在当地已经成为主要汽车品牌,东方之子甚至摆在与奥迪、奔驰同样的展厅出售,价格接近4万美元。

    在进入中东市场后,东南亚、拉美等地区也进入了奇瑞的视线范围。

事实上,此前奇瑞内部已经达成了意向性协议,出口东南亚柬埔寨和越南等国家。2004年11月,奇瑞又与马来西亚阿拉多ALADO公司签署了技术转让及汽车出口合同,从而进入东盟市场。     截至去年11月份,奇瑞已经出口汽车1.

8万辆,此外他们还在伊朗、俄罗斯、埃及和马来西亚建立了组装厂。尹同耀说,通过当地化生产,实现技术出口和商标出口,既表达了和当地消费者的亲善,也弥补了自己一部分产能的不足。

    自主品牌需要底气尹同耀说,奇瑞在自主创新上吃了很多苦头,栽了很多跟头,现在已经迈进了门槛,对整个流程了解了,知道怎样做可以花最少的钱办更多的事。

奇瑞开展国际合作的思路是,首先把自己会做的发挥到极致,向国外购买的是他们的方法,是买他们的研发过程。过去奇瑞要花3000万欧元买一个车型的开发技术,现在可以花很少的钱自己做。

    但是,无论是消费者选择重心的转移还是品牌的塑造和建立,都需要相当长的时间。奇瑞需要在这段时间里苦练内功,不但要做好产品、做好服务,还要形成品牌的核心竞争力。

毕竟,相对国际巨头数十年乃至上百年的汽车制造经验,奇瑞还是略显稚嫩,其产品肯定还有不足之处。     也许,5年之后,当奇瑞的百万辆目标实现的时候,奇瑞带给中国汽车工业的就不仅仅是自主品牌的一种信心,而是自主品牌的一种底气。那时的尹同耀,将会更加自信地站到年度经济人物的领奖台上。