叶海林谈印度 【瓜达尔港的意义】叶海林一个讲座里关于印度洋的部分
关于印度还有另外一个问题,就是印度洋的问题,这个事情不完全跟印度有关,但跟我们有关系。在马六甲海峡一直到霍尔木兹海峡这个非常漫长的海洋通道中我们感到非常不安全,全世界每天经过马六甲海峡的船,每两艘中就有一艘要么从中国离开,要么要到中国来。
而马六甲海峡是一个非常脆弱的水域,我们经常用"马六甲困局"来形容我们的航运安全。自然灾害、海盗、其他国家的海军行动以及人为事故这四个因素使得马六甲海峡非常脆弱,如果有一艘船出问题,刚好发生在最窄水域内,那么海峡就会被封闭,而海峡封闭的结果对我们来说意味着什么是完全可以想象的。
大家可能知道我国的石油储备能够支持我们的国民经济多久,我们现在的目标是20天,也就是说现在连20天都支持不了。
我们可以想象一下,这条航线通行的顺畅程度对我国经济的影响有多大。何况关键的问题在于,从马六甲海峡到霍尔木兹海峡这段距离,就是整个穿越印度洋这段距离,也不在我们可控范围内。这个问题实际上就跟印度有很大的关系,因为印度洋基本上是美国和印度的。
我们可以不着急解决领土问题,却必须优先保证航运安全,这是我们着急的,而在这个问题上我们现在基本上是无可奈何。 现在我们确实派了几条船去那里执行反海盗和护航任务,这已经是中国海军60年来最大的突破了。
什么叫做远洋海军?第一,得有一支远洋舰队;第二,得在海外有锚地。远洋舰队不是无限地漂在海上,总是要回来的,如果在目标活动区域内没有锚地的话,成本就会非常高。
我们派去印度洋执行反海盗任务的一般是三艘舰艇:驱逐舰、护卫舰以及补给舰。离开中国进入马六甲海峡,再进入印度洋,已经用了半个月的时间。我们的驱逐舰在海上最大的支持能力是四个月,算上来回,在那里只能呆三个月。
把25%的时间和补给浪费在往返上,作为训练是有意义的,但对提供全程护航来说意义不大。 此外,还要寻求一个落脚点,在印度洋里找一个中国海军能够站住脚的地方对中国的远洋舰队来说是至关重要的。
一般对海洋的想法是这样的,要由近海到远海。首先完成对周边岛屿控制,其后再把军舰扩展到保卫航线安全,然后再上升为保证本国舰队的通行自由,最后就是能够阻断任何别的海军进入我们的区域,那就是完全制海权。
到现在为止,只有美国海军有这种完全制海权。可是我们没有,我们连本国舰队的航行自由也谈不上,因为没有补给能力,我们的军舰去了就得回来,那不叫航行自由。那么我们现在的目标其实只是保护我们的航运安全,即使从这个角度来说,我们也需要一个在印度洋能够立脚的地方,这个地方对我们非常关键。
需要注意的是,印度洋是现在为止唯一没有划定海洋秩序的海洋区域。大西洋的海洋秩序是很清楚的,那就是美国的天下,别的国家如果没有被邀请,根本去不了。
太平洋也是一样。北冰洋是有争端的,其他一些次一级的海洋区域基本上都是有秩序的,就是说有海洋主导力量,然后有次强的力量,但基本上达到平衡。印度洋没有,印度洋上有美国海军、印度海军、中国海军、日本海洋自卫队、法国海军,以及各种各样的国家都在那里。
没有一个国家在印度洋拥有绝对的主导权,对于扩展海上势力而言,这也是一个特别好的机会。我们以前所有的去印度洋的军舰,要么去参加联合军事演习,要么去友好访问,然后就得回来,因为你没有任何理由留在那儿。
我们需要在印度洋寻一个落脚点,要么是自己修的码头,要么是跟驻在国有协议,允许我们的军舰长期停靠。就只有这两种可能性。 那我们在印度洋的港口现在有几个?缅甸实兑港,孟加拉国吉大港,斯里兰卡的汉班托塔港,巴基斯坦瓜德尔港。缅甸那个港口最好的地方是可以修一条石油管线或者铁路进入云南,这样我们就不用从东海储备基地向云南运油,
