301黄烽 2017款福特野马2 3T跑车对比雪佛兰科迈罗2 0大黄蜂谁性价比高
2017款福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。它是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。福特的时间表把握得非常之巧,此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄,这一代人对车的要求与其父母大相径庭,他们想张扬自己的个性,野马应运而生。
外形,一切以实用为主,是野马的一个突出特点。前脸显得过于保守,与普通轿车相比并没有太大区别,丝毫没有显示出跑车的霸气。发动机舱盖上的两条折线总算为整个前部调节了一下气氛。而整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标,黑色的蜂窝状散热格栅,更加衬托出镀铬车标的气势来。都说眼睛是心灵的窗口,看来平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。
车身侧面虽然仍以沉稳为主,但是一条梯形的凹线从前翼子板开始,直贯后翼子板,将整车的动感展露出来。尾部也以稳重为主,垂直尾灯采用了特征化条矩形式设计,怎么看都是一款轿车,要不是尾翼的提醒,很难将野马划为跑车之列。
标配设施空前丰富,包括:一触式升降电动车窗、电动后视镜、无钥匙进入系统(keyless entry)和电动锁、电热后窗和间歇式刮水器。音响系统从基本型的标准CD播放机到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音响系统一应俱全。
强劲的新发动机MODV-8为野马注入了传奇般的高性能。2005款野马GT是登上224千瓦舞台的第一个主流野马产品,以前这里完全是传奇的Cobra和Boss汽车的天下。由于巧妙地运用了先进的动力技术,从而用普通燃油达到了新的性能水准。
野马的自动变速器也做了升级,改进了性能。野马第一次可以选装5速自动变速器。5R55S自动变速器提供了一种独特的性能组合,既有越野的爆发力,又有优异的公路燃油经济性。功能强大的新式变速器控制电脑与发动机电子仪器通讯的速度比以前提高了10倍,使换档持续期与正时的控制更为精确。
专门研制的劲车底盘为全新设计,采用了最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥。新野马将直接的、准确的转向和强大的盘式制动器结合在一起,使这一劲车的驾驶体验提升到一个新的水平。
新款野马以全新的完全现代化的车身结构和汽车底盘系统为基础,采用了先进的麦弗逊式支柱悬架和三连杆式驱动桥,带横向定位杆,总体平顺性达到了前所未有的高水平。制动和操纵性能堪称世界一流。就像一匹驰骋在广袤的草原上的骏马一样,野马始终散发着动力与速度的无穷魅力。
雪佛兰品牌始创于1911年,作为深受主流中坚人群喜爱的国际汽车品牌,雪佛兰以真实自然、年轻心态、充满自信、乐观向上、富有创意的品牌个性,将人性化科技和可靠品质的产品带给中国消费者。
雪佛兰 科迈罗(英文名:Chevrolet Camaro)设计于1960年,目前共发展了六代。
1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统,1982款的引擎选择不是特别引人关注。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。在2006年8月5日,通用公司宣布第五代Camaro将于2009年投入量产。
消费者可以选择更大的,能够产生155马力的250英寸六缸引擎,或是可产生210马力的327立方英寸的 V8引擎,由一个双腔化油器做驱动。同样的V8引擎如果配有一个四腔化油器和更高压缩比,就可以产生275马力。
又或者是396立方英寸的大缸 V8的325马和375马的两个型号。那些引擎可以配合传动比或大或小的三速或者四速手动变速箱,或者配合两种自动变速箱中的一种:迟钝的两速Powerglide变速箱或者出色的3速Turbo-HydRamatic变速箱
老版CAMARO的马力加上出色的加速性能,这个Radical动力装置配备了更加具有冲击力的悬挂系统。
在Car Life杂志的测试中一辆SS-350以89英里每小时的速度在15.8秒内跑完了1/4英里的路程。Motor Trend报道说SS-350以90英里每小时的速度在15.4秒内跑完了同样的路程。
Camaro装备了新的挡板,车门外板,后侧板,格栅和尾灯。这些设计让它看起来比较适合大众,不会显得太奢华。重新设计过的仪表板和舒适的车座,更加适合乘坐。
科迈罗大黄蜂概念车是下一代概念车的模型,而是专门为了变形金刚第4集而生的车款。通用集团曾通过《变形金刚1》,让这一代的科迈罗概念车曝光,影片上映后引发不少话题,随后量产版科迈罗于2008年正式发表亮相,使其在上市前积累了不少人气。
在经典的黄色底漆上,科迈罗大黄蜂概念车于发动机罩上涂上了经典的黑色赛车条纹,使人很容易的辨认出其大黄蜂的真实身份。更狭窄的水箱格栅以及更圆滑的线条,也使科迈罗大黄蜂概念车拥有了与前3部截然不同的外型。
本次迈克尔贝发布的科迈罗大黄蜂概念车为《变形金刚4》的定装照,在前翼子板上可以清楚看到代表Autobot博派金刚的招牌盾形标志,连轮圈中央也采用了博派金刚的标志设计。
雪佛兰科迈罗大黄蜂稳定循迹控制,包括牵引力控制,防抱死系统,4轮碟刹,驾驶员气囊前排乘客和侧面鞍前气囊和侧面头部气帘,还有后排儿童座椅接口,保证儿童安全,这方面美国车做得比较好,电池电量耗尽保护系统(保留电量),防盗系统。
雪佛兰科迈罗大黄蜂车载智能互联系统,大屏导航,遥控车库门开关,电动车窗,后排方便进入,电动座椅调节,电动尾门,后窗除霜,内部手动日间/夜间后视镜,可倾斜和伸缩的转向柱,2个辅助电源插座,多功能USB接口,高档真皮方向盘,真皮档把,多功能方向盘,带锁储物箱。
雪佛兰科迈罗大黄蜂搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率205kW换算成马力是乘以1.36等于279马力,最大扭矩400N·m。百米加速低于6秒,最为指的关注的也是它的亮点是油耗,油耗为百公里7.8L。
新款科迈罗Camaro敞篷版倒是没有太大的改变,而在配置方面,采用了新的MyLink信息娱乐系统,配有7英寸液晶屏和蓝牙/USB/AUX功能。
Camaro大油门起步,即使响胎也不会感觉到车头与车尾的晃动,轮胎在短暂的空转后,便会将动力线性的传导至车轮上。这种线性而有力的加速会一直伴随Camaro的车速超过200km/h,恐怕对于多数美国用户来说,有力的加速与充沛的动力储备已经足以让他们下定决心买下惹眼的Camaro了。
SS级别以上的车型标配BREMBO的四活塞刹车系统,是大块头收住脚步的重要保障,高速时和低速时刹车行程与效果都很理想,连续使用后的衰减也不明显。
动力系统方面,新款科迈罗Camaro敞篷版采用了6.2升V8发动机,能够压榨出432马力的最大输出功率为,其峰值扭矩达到了惊人的569牛·米,0-100km/h加速时间为5.4秒。
装备有L99引擎与6速手自一体变速器的Camaro 6.2V8 1SS车型,强悍的动力仅用4.9秒钟就可以将Camaro从静止拉拽到100Km/h,在电子限速的下,第五代Camaro的最高车速锁定在250Km/h。
怠速与匀速巡航时,第五代Camaro的车内非常安静,这是美式所特有的调校偏好,此时如果在车外,你会听到Camaro的尾喉传来低沉不规则的呻吟,伴随着几声暴音,仿佛是一匹急待出栏的赛马。而当进入全油门状态后,V8引擎澎湃而惊人的扭矩会瞬间传递出来,6速自动变速器竭尽全力的抗衡556N.
m的绝大扭矩。随着转速的陡然升高,悦耳的声浪会传入车内,这种略带金属质感的混音,要比增压引擎的哨声和V6引擎克制的低鸣更讨人欢心。电子稳定与牵引力控制系统会在加速的初段遏制动力输出的突然性,车主可以通过按钮逐级关闭电子主动安全系统。
了获得更好的操控品质,第五代Camaro首次装备了前后独立悬挂,这一代号为"ZETA"的平台是通用集团最新一代的后驱平台,主要研发工作由澳洲霍顿主导完成。从08年投产之日起,第五代Camaro的生产工作由设在加拿大Oshawa的通用工厂完成,为了"ZETA"平台所新购入的生产设备可以保证五代Camaro通过柔性化的生产工序按照客户订单来排产制造,但可以肯定的是五代Camaro再也不会出现像四代车型那样与市场需求脱节的疯狂生产了。
这是一款灵感源于传统的21世纪跑车,将漂亮的外形与出色的性能融于一身,并将先进的技术与令人惊讶的燃料效率融于一身——其中包括26mpg的预估公路燃料经济性。该车的销售将于09年一季度正式拉开帷幕。
基于通用新的全球性的后轮驱动结构打造,这款Camaro将拥有搭载V6发动机的LS与LT车型,还有搭载V8发动机的SS车型。所有的车型和动力传动系都将配备节油的6速变速箱。
Camaro的顶级车型配有一台6.2L升V8全铝发动机,产品代号LS3,这款V8引擎也同样装备在克尔维特家族的高性能跑车上。V8的LS3采用了双顶置凸轮轴单杠16气门结构,最大功率可达315KW,而峰值扭矩更是可以达到惊人的570N.
m,而LS3相匹配的6速手动变速器经过特殊调校后,可以配合引擎任何转速下发挥出全部的动力性能。由于没有合适的自动变速器可以用来匹配LS3惊人的扭矩,五代Camaro配有V8引擎的自动变速挡车型采用的是另一款性能稍逊的L99 V8引擎,即便如此L99的引擎扭矩也达到了556N.
m,而功率可以达到296kw。与其匹配的是带有换档拨片的六前速手自一体变速器,在需要时驾驶者可以通过方向盘上装备的换档拨片将变速箱切换进手动模式,以调动出引擎的最佳动力输出。
责任编辑:何积奎
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