田红旗院士出走 田红旗:鲁山走出的中国工程院院士
本报记者 毛玺玺 田秀忠 通讯员 游小勇
12月11日,是田红旗的阳历生日,今年的生日礼物格外令人喜悦,12月7日,中国工程院公布的院士增选名单中,田红旗的名字赫然在列。
田红旗是我市鲁山县张良镇营南村人,现任中南大学副校长。她当选院士的消息传出后,家乡父老纷纷传颂。
家乡人的骄傲
“田红旗当选中国工程院院士,这是家乡人的骄傲。”12月8日,鲁山县委宣传部常务副部长闫经文高兴地说。
张良镇位于鲁山县东南部,因西汉军事谋略家张良曾屯兵于此而得名,张良镇周围的村庄也依据当年张良安营扎寨的布局分布、命名。1959年,田红旗出生在张良镇营南村。
在营南村,一家两名教师的田家是当地人眼中典型的“书香之家”。田红旗的父亲田世珍曾在张良高中(现张良二中)任教多年,母亲孙梅荣曾在张良镇营东村小学教书。田红旗跟随父母在张良高中校园长大,并在此读高中。
田红旗当选院士的喜讯传到母校,校园沸腾了。张良二中校长白群与田红旗及其哥哥田红光是高中同学,12月8日,他在校内贴出喜报,介绍田红旗的成就,勉励学生以院士校友为榜样。“高兴得很,张良二中出了个院士,俺也感到很光荣、骄傲。”白群说。
田世珍在张良高中任教时,和同事陈业昭同教物理。陈业昭说:“田老师的教学水平很高,讲课十分有力,好像一定要将知识的电波注入学生的头脑中一样。田红旗受父亲影响很深,有这样的家教,田家走出工程院院士绝非偶然。这个消息很让人振奋,乡亲们感到很骄傲,小山村里飞出了‘金凤凰’,这对鲁山的孩子们也是个激励。”
据陈业昭介绍,现年92岁高龄的田世珍青年时代曾被南开大学录取,可惜被迫放弃学业。但求学的信念愈挫弥坚,田世珍刻苦自学完成了大学物理课程,尤其是在力学方面颇有心得。1981年,田红旗在长沙铁道学院(现中南大学)机械系毕业后,选择空气动力学专业作为进一步的研究方向,后成长为我国铁路空气动力学和列车撞击动力学专家,这和父亲对她的影响不无关系。
“田老师人品非常好,为人谦虚、勤奋,处世低调。” 田世珍的学生、曾任中国船舶总公司江州造船厂党委书记的冯子刚说,田世珍特别注重培养学生的道德品质,他经常教育学生要“先做个好人,再做学问”,尤其强调“诚实、敬业的精神在任何时候都不能忘记”,“而‘诚实、敬业’正是一个科学工作者应该具有的优秀品质,有这样的父亲,田红旗当选院士并不奇怪。”
院士其人其事
“高中时,田红旗性格较为沉稳内向。”白群说,那时候田红旗就比较用功,时间抓得特别紧。
“可以说我是看着这闺女长大的,红旗上有一个哥哥,下有两个弟弟。田家供养四个孩子上学,不容易。红旗非常懂事,经常帮大人做家务。”田红旗的高中老师王贵敬回忆说,田红旗衣着朴素,人也腼腆,不太爱说话,有种书卷气,团结同学,对老师总是恭恭敬敬。
1977年恢复高考第一年,田红旗以优异的成绩考上了长沙铁道学院机械系,哥哥田红光考上西北轻工业学院(现陕西科技大学);弟弟田红坡也于第二年考上中南矿业大学(现中南大学)。一个家庭走出3个大学生,在当地引起了不小的轰动。
1981年,田红旗大学毕业后留校任教,随后进行了硕士研究生、博士研究生学习,2015年岁尾当选为中国工程院院士。
成绩的背后是数不尽的艰辛,据湖南当地媒体报道,田红旗常常晚上12点以后才从实验室回家。一天深夜,她从实验室回家,黑暗中踩到了一条银环蛇,腿被蛇缠绕并咬伤。田红旗一边往家猛跑一边大呼救命,后来,已近昏迷的她被丈夫送到了医院。整整治疗了9个月,田红旗才捡回来一条命。但她依然坚持科研到深夜才回家,只是手里多了个手电筒。
何以当选院士
中国工程院院士是国家设立的工程科学技术方面的最高学术称号,为终身荣誉。
据了解,中国工程院2015年院士增选工作于1月正式启动,通过中国科协组织学术团体提名和院士提名两条途径,共产生521名有效候选人,其中203人进入第二轮评审,包括田红旗在内的70人最终当选。在当选的70名院士中,男性67人,占95.7%;女性3人,占4.3%。
当选院士,田红旗是有“内功”打底的——她是我国铁路空气动力学和列车撞击动力学专家,是2010年“光华工程科技奖”获得者、2010年“何梁何利奖”获得者。此外,她还曾获得国家技术发明二等奖1项,国家科技进步二等奖两项,国家科技进步特等奖1项,省部科技进步一等奖等7项业绩;出版学术专著、编著各1部;EI、SCI收录论文42篇。
在长期从事铁路空气动力学和列车撞击动力学研究工作中,田红旗在解决中国高速铁路空气动力问题、列车碰撞安全保护技术、恶劣风环境行车安全等方面取得了系列原创性工程应用成果。
“坐着火车去拉萨”的梦想凝聚着田红旗的心血,她主持研建世界上唯一的“青藏铁路极端恶劣风环境下行车安全保障系统”,确保了列车多年来在高原恶劣风环境下的行车安全。为此,田红旗还多了一个雅号——“青藏高原上的驭风者”。
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里,海拔4000米以上的路段达960公里,作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,沿线风环境非常复杂,严重威胁铁路运输安全,成为雪域“天路”安全运营亟待解决的重大难题,国际上没有可以直接借鉴的技术。
2002年起,田红旗带领团队来到青藏铁路,进行了为期3年的沿线勘察,获得了大量实地数据和预研后,她和她的团队提出了一个大胆的设想——在青藏铁路恶劣风环境下研建自动化大风行车安全指挥系统,项目很快得到立项批准。
“驭风者”忍着剧烈的高原反应,经常在零下30多摄氏度的高原之夜顶着寒风和雪花冰粒,在野外一站就是数小时。风大,她就在雪地里打钢钎,用绳子绑着腰坚持工作。其间,田红旗数次病倒在青藏高原上,还曾经被紧急抢救才捡回一条命。
2006年,世界上唯一的“高原铁路大风监测预警与行车指挥系统”在田红旗带领的团队手中建成并投入使用,实现了铁路运输应对恶劣风灾害能力的重大技术突破。随后,“大风预警系统”作为“青藏铁路工程”的核心技术之一,获得国家科技进步特等奖。
12月13日傍晚,记者拨通田红旗的电话,她正在开会,得知家乡媒体采访,她很亲切地说:“成绩属于过去,当选院士是对我今后工作的激励,我将倾注更大的心血用所学回报祖国。去年我回过老家,最近工作太忙,没有回家的计划,有时间的话还是要回去再看看。鲁山是生我养我的地方,我常常怀念那里的人和事,希望家乡越来越好。”
当晚10时40分,忙完工作的田红旗给记者回了电话,她声音柔和,浸润着湘音:“我一直是不接受媒体采访的,今天我把这‘第一次’给了家乡媒体。鲁山是生我养我的地方,我对她的特殊感情是任何地方都不能比的,希望家乡越来越好。”
一分耕耘,一分收获。田红旗登上了中国科技的峰巅,成为科技强国的力行者;豫西山区走出了一位中国工程院院士,鹰城人为你骄傲。
