航班氧气面罩不出氧 空中惊魂幸好平安没事
航班氧气面罩不出氧，空中惊魂幸好平安没事。18日凌晨，东航巴厘岛飞往北京的MU782航班，起飞后约两小时出现紧急情况，乘客遭遇惊魂10分钟。据多名乘客发布的照片显示，机舱内氧气面罩弹出。幸运的是，飞机最终在马来西亚沙巴备降，现在机上人员安全。事后有网友称，在氧气面罩弹下后，发现面罩不出氧气。
尽管是偶发事件，不管东航如何解释，不管东航如何有道理，哪怕是不出氧气的概率是百万分之一，但是发生在客户身上就是百分之百。幸好没有出事，一旦出事，客户可能就因此丧生了，难道东航就一点责任都没有吗?多个面罩不出氧气，监管去哪里了？
航空自媒体@FATIII解释：“客舱的应急设备，例如滑梯、氧气面罩等，都会有例行的定期检查，但是确实不会每次航班前都检查。因为像氧气面罩的氧气发生器是一次性的。”我们不知道@FATIII是谁的号，但是这些信息已经告诉我们，应急设备需要按期检查，氧气面罩是一次性的。
然而，根据乘客的描述“乘务员惊慌急促的喊着飞机释压马上把氧气面罩带好！后排大多数面罩不出氧气！广播又急促的喊到氧气面罩坏掉的换座位！我换了2个空座位使劲往下拽依旧不出氧气！看看这些积攒厚厚的灰尘！安全装备每次起飞前都检查过吗？”这些描述，和航空公司的规范要求显然是相违背的，也就是说东航没有承担有效管理责任，监管部门也有失察之嫌。如果乘客满员，氧气罩坏掉还可以换座位吗？
氧气面罩在其保质使用期限间，为了保证质量，或许一次不使用就要被淘汰下来。而定期检查使用效果可能会占用很多时间，在时间就是金钱的今天，上面“积攒厚厚的灰尘”，显然连必要的清洁都没搞，又如何进行安全检查的？这让我们看到航空运输外表光鲜背后却是如此的肮脏和危险。
前几日，一架由深圳飞杭州的ZH9753航班在起飞后方知其中一个轮胎爆胎，在杭州机场通场三次，最后于晚上7时许，成功备降上海虹桥机场。这已是近半月内媒体报道的第三起国内飞机爆胎事件。虽然三次均安全备降成功，但依然有专家指出，进入寒冬后，飞机起飞前的安全检查需更加仔细，将故障发生的可能性降至最低。由此可见，航空器的安检多么的重要。
出现问题，能认识到错误和不足，才能有效整改，以达到惩前毖后治病救人。出现氧气面罩不出氧，客户提出后，至今尚未发现东航的道歉和整改意见，是不是监管部门该说句话了？
