王光谦游荡性 王光谦:金沙江中下游或可逐级解决通航问题
四川新闻网成都5月27日讯(记者 董焦)27日的“2014·长江保护与发展论坛”上,民盟中央副主席王光谦院士做了“关于长江上游航运关键技术和有关数字河网研究成果”的专题发言,其中提到,金沙江中下游从攀枝花到宜宾有800公里江面,其航运问题在实际操作层面或可逐级解决。
库区调度合理则可形成2000万吨通航能力
王光谦在发言中表示,金沙江中下游地区资源丰富,每年有大量的货物和矿产需要运输,且有需求增加的趋势,但通航能力却较差。“这里铁矿石、稀有金属、煤炭都比较多,但虽然是长江源头,其通航条件却非常差,三峡建好以后万吨级货轮可以到重庆,但是从攀枝花到宜宾800公里,天然条件下只有金沙江下游到宜宾108公里能够常年通航。”
王光谦提出,水利工程可以改善航道,金沙江中下游的向家坝、溪洛渡等四座水库建成之后,可形成一个长达600公里的常年库区。“如今向家坝、溪洛渡差不多建成了,库区的航道水深能够满足三级航道的要求,如果合理调度的话能够形成2000万吨的通航能力。”
货物如何运输是重点需解决的问题
据介绍,按现有条件,金沙江中下游可一级接一级实现通航,但因水坝在修建时没考虑通航的渠道和设备,出现了一些现实问题。“向家坝只修了双向500吨的皮带机,剩下的货物怎么过?”
王光谦介绍说,经专家近五年的讨论,提出了几种解决方案,一是经公路与集装箱的翻装,二是建一些货物用管道输送设备。把每一个水库现阶段作为一个节点,用接力棒的方法陆水联合来做。”
他表示,即便如此,还有科学、技术与防洪的协调问题,与发电的协调问题以及与通航的协调问题需要解决。
他将金沙江中下游通航的问题总结为点、线、面三个层次,即防洪与发电制约下的水库通航优化问题,航道的水流条件优化问题和路面货物运输的经济性匹配问题。
通航或可实现 但需解决技术问题
“水路不能直航,因此不能像三峡流域一样,600公里畅通无阻。”王光谦表示,600公里航道上,共有4个水利枢纽,因此最终的解决方案还是只能在水利枢纽处以陆运来中转。
王光谦表示,科研团队对航道短期、中期、长期的需求和货运量成本进行了比较,是对航运量、陆运量和货物总量的一个趋势分析。但最终落实下来,还是要在技术上,“航船有什么过坝方式?航道能不能形成?对发电有没有影响?对防洪的影响?如果与陆路联运,路面上的协同问题如何处理?”
王光谦表示,等这些技术问题得到解决,通航能力才能最终得到保证。
