刘倩文航运 德鲁里刘倩文:世界航运重心东移趋势明显
6月26日,由新华社国家金融信息中心指数研究院联合波罗的海交易所编制的"新华·波罗的海国际航运中心发展指数"在沪发布,上海成为唯一进入前十的中国大陆港口城市。
据介绍,"新华·波罗的海国际航运中心发展指数"从港口条件、航运服务和综合环境等三个维度,对包括新加坡、伦敦和上海在内的全球46个国际航运中心进行评价。
排名指数结果显示,全球前十位的国际航运中心依次为:新加坡、伦敦、香港、鹿特丹、汉堡、迪拜、上海、东京、纽约和釜山。其中,亚太地区港口城市占据六席,而伦敦、鹿特丹、汉堡作为欧洲古老航线上的港口城市依然保持着强劲的航运综合实力。
国家金融信息中心指数研究院有关专家介绍说,从样本城市分布情况也可以看出国际航运中心在向亚太地区转移。据统计,46个样本城市中,亚洲、欧洲和美洲分别占比39%、26%和21%。
航运经纪和咨询机构德鲁里海事服务公司中国区董事总经理刘倩文指出,从集装箱、干散货和液体散货等三大板块来看,世界航运重心东移的趋势均有所表现。
波罗的海交易所总裁潘杰明认为,一个成熟、现代化的国际航运中心需要具备散货进出口、集装箱吞吐等能力,当然也应该包括航运经纪、金融、保险等服务。
潘杰明表示,调查结果显示,新加坡拥有非常强的整体实力,上海的后发优势非常明显,而伦敦在航运服务方面的领先地位使它保持了持续的重要性。
营商环境也是国际航运中心的重要内容。"中国大陆港口城市从事某些航运服务业的资质要求高于欧美,但服务水平却存在差距。"上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良认为可以盘点一下,近年来地方政府在航运方面的行政审批削减了多少,这是能否吸引高端航运服务业入驻的"试金石"。
2013年9月挂牌的中国(上海)自由贸易试验区,在政府改革和服务业开放方面推出了一系列实质性举措,如:放宽中外合资、中外合作国际船舶运输企业的外资股比限制,允许设立外商独资国际船舶管理企业,吸引了不少国际航运巨头的关注。
"借助自贸区建设,未来中国还可以进一步优化航运负面清单,把以往的重视事前审批,转为事中事后监管。"刘巽良说。
中国交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心主任宁涛表示,新华·波罗的海国际航运中心发展指数的发布,一方面使市场认识到,中国在建的国际航运中心在硬件设施和货物吞吐量等实物流量方面已经具备较好的基础,同时也折射出这些港口在服务要素聚集、营商环境打造方面还有很多工作要做。
"只有补上这些短板,亚太地区的国际航运中心才能真正发挥对全球资源的配置作用。"宁涛说。
