广东机场集团刘子静 访政协委员、原广东机场管理集团总裁刘子静
全国政协委员、原广东省机场管理集团公司总裁刘子静
《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩 报道:“2014年,广州白云机场的客运吞吐量增长率从仅为4.4%--4.4%是国内大型机场中增幅较低的数值,急须推进空域资源释放。”这是政协小组讨论会前,全国政协委员、原广东省机场管理集团公司总裁刘子静给记者看的《关于努力推进空域资源释放 加快白云机场建设的提案》摘录。
4.4%!这个数据让这个大机场打了个寒颤,也让刘子静紧锁眉头。刘子静介绍,作为全国三大枢纽机场之一的白云机场,曾以5000万客流量排名全国第二大机场。近年来,为进一步加快推进国际枢纽建设,白云机场非常注重硬件设施建设,条件越来越好。比如今年2月5日正式投入使用的第三跑道,就是为给枢纽建设注入新动力。可是,跑道建成后难以发挥预期作用,利用率缺很低,究其原因是空中不畅通。
一边是空域资源的紧张,一边则是各航空公司希望每天增加需求量300多个航班的迫切愿望。刘子静举了个例子说:“前几天,吉祥航空董事长王均金抱怨,他的航班飞到哈尔滨后,需要停5个小时才能返回白云机场。其实就是白云机场流量太大了,进不来啊!时刻资源紧张问题已经已阻碍机场运营效率的提高,影响枢纽机场基本功能的发挥,对带动广东经济发展,活跃空港经济有严重影响。”
白云机场时刻资源紧缺的主要原因,除了珠三角机场密集,航班量大以外,民航和军航的协调仍是大问题,由于军航的限制,白云机场的空域资源十分紧张。
对此,刘子健提出了几点建议。一、探索空域管理体制改革协调解决珠三角的空域紧张问题。二、在现有空域紧张的情况下,通过新辟英德西侧进高场航线,加速白云机场进出流量,调整军用机场训练高度为900米,以缓和空域紧张的现状,充分发挥白云机场第三跑道的作用。三、充分发挥军民协调机制,创造良好的空域条件。
《加快韶关机场建设 助推当地旅游发展》则是刘子静本次的第2个提案。刘子静告诉记者,韶关是粤东的旅游中心,其中丹霞山和南华寺更是知名的旅游景点。但目前,韶关的旅游交通工具主要依靠公路和铁路,游客主要是临近省市县的人员,外省以及国外游客较少。
由于没有空中运输,民用航空在韶关仍是一片空白。“现代化立体角落网络'三缺一',阻碍并制约了当地旅游资源的开发和价值的提升。”刘子静认为,韶关应多参考九寨沟、张家界等地旅游助推经济发展的成功案例,加速筹备韶关机场建设,为地区经济发展做出贡献。
