比亚迪老板王传福 比亚迪人眼中的王传福:低调执着的老板
“你看,这就是我们和奔驰合作开发的腾势,奔驰的外壳加上比亚迪(002594,股吧)的电池!”11月7日,在深圳坪山新区的比亚迪总部厂区,比亚迪汽车销售有限公司公关部的李相全颇为自豪地对记者说。这里的许多人都和李相全一样,言谈举止中透出自豪感。从十年前投身汽车领域,到如今成为中国汽车自主品牌的领军企业,比亚迪汽车的这十年让人刮目相看……
从小山丘到工业园
从深圳宝安机场落地,到比亚迪总部,记者一行的车辆在高速上跑了一个多小时,“我们这里是坪山新区,距离惠州只有半个小时车程。”前来接机的司机小杨笑着说。进入比亚迪总部大门,熙熙攘攘的人群让记者仿佛看到老国企厂区里那些父辈们的身影。
比亚迪汽车销售有限公司公关部的负责人杜国忠,老家在江苏,大学毕业后就在比亚迪汽车里面已经工作了将近十年,从普通基层员工现在成为公司的中层干部,可以说他是伴随着比亚迪汽车的成长而走到今天,“接触比亚迪也是一次偶然的机会,比亚迪到我们学校招聘,当时主要招的是理工科学生,和我一起的3个"稀有"文科生有幸到了深圳比亚迪公司。
说实话,来比亚迪之前,对比亚迪还没有很深入的了解,只是从网络上了解些企业的简要介绍。
刚到比亚迪的时候,办公地点在葵涌,属于深圳关外,位置相对比较偏。”就是在这样的“孤岛”上,比亚迪汽车开始完成了诸多新兴产业的建设和发展规划,并已经形成了西安、北京、深圳、上海、长沙等汽车产业核心基地。
顺境逆境从容应对
和很多自主品牌一样,比亚迪汽车也是从零开始,学习借鉴为主要起点,借鉴不仅仅是外形学习,最关键的是需要拥有自己的核心技术,集成创新。回忆起当年创业时的情境,杜国忠笑着说:“当时刚到比亚迪时主要负责企业汽车内刊的编辑工作,2004年的时候,可编辑的汽车内容比较有限,比亚迪只有福莱尔这一款车卖,由于外形不出众,这款车当时卖得很一般,不过仅仅一年后,情况发生了根本性的改变。
”杜国忠所说的改变,就是比亚迪F3的一炮打响。
比亚迪F3上市当年的销量就达到两三万辆。F3上市后,比亚迪又推出了F0、F6,销量也开始坐上火箭,杜国忠说:“从2005年到2009年,比亚迪汽车的销量基本上是每年翻一番,到2009年已经达到20多万辆。到了2010年,公司规划年销量是80万辆,当时国内比亚迪的经销商已经达到1200家。”
王传福此前在接受记者采访时,也承认当时是决策出现了错误。从2010年到2012年,比亚迪进入三年调整期,国内经销商的数量缩减到800家,尽管如此,比亚迪的销量依旧保持在每年40多万辆。这样的经历对于一个成长中的民营企业,并不是坏事。
