20万元左右国产SUV推荐【组图】

    20万元能买个什么车？答案亦有很多。有一部分人可能会选择顶配的性能紧凑车，大部分人会首先将目光聚集在主流的中型车上。不过我们今天要说的还是最为火爆的SUV。虽然不排除人们对于SUV与越野车之前的概念混淆，但相比轿车而言，SUV的外观、驾驶方式、坐姿以及空间灵活性都有自身独到的特色。而他们的购车费用、油耗经济性和保养维护大抵与轿车差别不大，有了这些亲民基础，花上20万元不买B级车也不买A级车，看看到底有什么合适SUV可供我们选择。

车型一：东风悦达起亚智跑

售价：16.48～24.98万元

推荐：2011款 2.0 GLS AT 四驱版 （21.28万元，有1万元优惠）

特色：外观时尚、动力先进，配置丰富

智跑的外型十分前卫，不愧为出自意大利设计大师之手。相比前代产品狮跑，智跑的外形更加饱满大气，富有张力，车身线条简单流畅，虽然没有复杂的立体层次感，但也拥有让人过目不忘的视觉冲击力，特别是X造型的前脸完全具有欧化的风格，时尚与犀利很好的并存。

[智跑 16.48-24.98万]

智跑的仪表台采用双层设计，层次分明，配色也很讲究，黑色仪表台辅以大块的褐色装饰，配上红色背景光点缀的中控台，整体观感不但立体，而且比较简洁，并不凌乱。内饰覆盖件尽管采用硬梆梆的塑料材质，但做工比以往有很大提升，精细度不比主流日系SUV车型逊色。

空间方面，2640mm轴距对于智跑来说是够用的， 但也没有什么过人之处，大抵属于正常水平，以标准的176cm身高男性衡量，前排头部上尚有一拳空间，后排腿部以及头部也都是一拳左右的距离，符合3-5口人的家庭代步需求。储物空间基本在正常水准，该有的中控以及车门储物格都不缺失，但细节还可以进一步进化。智跑尾厢开口够大，内部平整，后排可以4/6分割放倒，放倒之后地台接近全平，大大拓展了尾厢的实用性。

动力方面，智跑的2.0L发动机最大功率可达120kW，4600rpm可以释放194N.m峰值扭矩，无论从起步或加速来看都够用了，现代/起亚当红的6速手自一体变速箱提供了非常舒适畅快的用车感受。和同平台现代iX35不同的是，智跑的换挡界面采用了更简单的直线换挡方式，除开挡把手感不错之外，换挡也更便利。多达6挡的变速箱工作并不算十分积极，但顺畅同时能够做到较为经济省油还是值得肯定的。

智跑底盘采用的前麦弗逊后多连杆前后悬挂结构和ix35一模一样，也是同级SUV中的主流水准。不同的是，这套悬挂调校比较硬朗，因此弯道或变速箱时支撑表现更好一点，也能够提供适当的驾驭激情。电动方向助力还是一如既往的轻盈，和K5比较类似，高速会略微加重，虽然指向性尚可，但路感基本已经变得相当模糊。

作为SUV，智跑过于倾向于城市化定位，因此146mm离地间隙确实并不高，但悬挂硬朗，满载之下也不会有大幅降低，路面通过性还是与轿车不可同日而语。和以往一样，智跑采用了电控多片离合中央差速系统，这套智能适时四驱系统由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆会以两轮驱动模式行驶，遇到不良路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。

另外40公里时速以下可以手动锁止四驱模式。不过智跑四轮更没有任何电子模拟轮间差速器的辅助，这种四驱系统只是将扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，如果碰到炮弹坑或交叉轴则完全无法脱困了。

智跑的配置丰富是我们看中的重点，安全方面， 2.0 GLS AT 四驱版拥有ESP车身稳定系统外加陡坡缓降功能，主动安全做得不错。而舒适方面最突出的是配备了全景电动天窗，尽管后排天窗是固定的，但增加了车内采光。无钥匙智能进入和启动系统也是一个讨人喜欢的装备，最少我们不用手忙脚乱的去寻找车钥匙，用车的档次感也随之提升。带温度分区的自动空调也能更好的照顾到车内乘客的舒适感受。

车型二：东风本田CR-V

售价：18.98～26.28万元

推荐：2010款 2.0四驱经典版自动挡 （21.78万元，有礼品赠送）

特色：漂亮实用、口碑不错、精致舒适

本田CR-V有着动感、流畅的外观风格，相比其它SUV车型更贴近家用，而且这样的设计对于大部分40以下男性特别是女性消费者来说比较容易接受。

[本田CR-V 18.98-26.28万]   

内饰方面，本田CR-V的深灰色和米色搭配营造轻松驾驶氛围，仿金属装饰条提升了视觉效果，总体而言非常符合其家庭使用的定位。中控造型简单大方而做工十分细腻，给人的感觉虽然称不上惊艳但看着特别顺眼、很舒服。黑底白字的仪表配合蓝色背景灯光清晰易读。

2620mm指标的轴距未见得比同级的SUV拥有更大的优势，但本田CR-V的空间宽敞舒适仍然受到了大多数人的肯定。首先是前后排头部距离出色，以176cm男性衡量，轻松就可以突破两拳的距离。

其次是座椅材质与柔软不错，布置在前排座椅上的中央扶手对手臂的承托设计比较合理。本田CR-V的设计有非常到位之处，无论你是什么身高，只要调整好位置，就能获得不错的驾驶视野。也许要说本田CR-V为何能坚持在国内SUV市场火爆这么长时间，看来人性化的设计是必不可少的。

CR-V第二排座椅甚至提供了前/后调节，最大幅度可调155mm,这个也具有一定的实用性，另外还有后排椅背可调功能，最少长途我们可以采用不同的坐姿来应对，而不是一个僵硬的姿态坚持到底。CR-V的后备厢容积有524L，如果将后排座椅折起，后备厢空间可以达到955L，满足了出游放置较多行李的需要。但CR-V的不足也很明显， 2.0四驱经典版自动挡都算是2.0车型中的顶配，竟然连VSA车身稳定系统和真皮座椅也没有，可见多么令人遗憾。

本田CR-V的2.0L发动机在6200rpm时达到最大功率110KW，在4200rpm时则释放出190N.m峰值扭矩，虽然比不上新一代对手譬如智跑强悍，但本田独有的i-VTEC智能可变升程技术对于节油有较大的贡献，工信部综合油耗只有8.8升，相对于SUV来还说还是比较节省的。

5速自动变速箱尽管不如CVT无级舒适也不如6速变速箱先进，但顿挫感也并非那么明显，只是脚下油门动作如果太猛烈，肯定会有一些挡位的不安分的回应。驾驶CR-V给人的感觉很像一款轿车，中规中矩的方向盘力度可令并线和倒车非常轻松，就算换作女性驾驶，对于力度的适应也不会存在任何问题。四轮独立悬挂轻松而又舒适，虽然比轿车动作行程长，但韧性更好。除开坐姿较高之外，我们很难将CR-V和轿车驾驶感受与之完全对立。

CR-V采用的粘性联轴节方式四驱控制是一种纯机械方式，没有任何电子控制的系统。这种四驱系统通过一根长长的传动轴把力矩传递给后驱动桥，但在后驱动桥与传动轴之间布置了一个粘性联轴节。在粘性联轴节的壳体中充满了高粘度的硅油，输入轴深入到壳体里，上面布满了花键，这些钢片在硅油中转动，将可以将动力传递给壳体。可以看出，伸入到壳体里的输出轴转速与前桥保持一致。

不过这种适时四驱系统存在一定的问题，首先是扭矩分配后轮最多得到30%，而不是50%。另外这个四驱需要前后轮转速差升温来感应，四驱介入和解除都无法由驾驶员控制，也就是说车内没有任何四驱锁定四驱选择的功能。而且这个过程比电控多片离合式中央差速四驱系统稍显麻烦，主要是有一定的延迟。虽然CR-V的越野表现很一般，但凭借185mm离地间隙和四驱系统，还是比轿车路面适应性更好，特别是冰雪湿滑条件下。

车型三：上海大众途观

售价：19.98～30.98万元

推荐：2010款 1.8TSI 手自一体都会版 （21.18万元）

特色：空间不错，动力充沛，操控出色

外观来讲，途观大气而饱满，硬朗德系SUV风格之下，总体形象还是很大众化的，特别是质感强烈的进气格栅和大灯给人留下了深刻的印象。

[途观 19.98-29.48万]

途观的中控内饰设计具有标准的大众家族风格，简洁明了、有些平淡无奇，但是如果细看还是让人满意的。前排多达8个中控空调出风口不仅让内饰变得更为生动活泼。而且出风效果也更全面。内饰的用料和做工保持了德国车一贯的细致风格，档次感还是不错的。而途观仪表的造型维持了大众以往平实的形象，不但黑底白字清晰明了，并且行车电脑液晶屏信息也比较丰富。

国产的途观更是加长了轴距，使之达到了2684mm。加长的部分主要体现在了后排空间上，后排的乘客无论是腿部还是头部距离都有相应的余量，甚至第二排座椅还可以前后移动一段距离。此外，途观的行李箱容积为400L，而在放倒之后容积最大可以达到1530L。

途观全系采用了大众的TSI直喷涡轮增压发动机，和今天提到几款自然吸气SUV相比动力上有着明显的优势，1.8T发动机最大功率118kW/4500-6200rpm，1500-4500rpm释放250N·m最大扭矩；加速性能特别值得肯定。6挡手自一体变速箱也是成熟的产品，顺畅与舒适没有问题，可靠性与技术成熟方面也胜过最流行的7速DSG或6速DSG双离合变速箱。

20万元出头的价位，我们不能享受到途观的四驱，不过大多数情况下两驱也足够了，而1.8T车型160mm离地间隙虽然不算太出众，但足可以应对一些崎岖路面的通过需要。

另外，国产途观在底盘方面采用了前麦弗逊加多连杆的标准设计，只是调教方面和进口版本略有不同，相比进口版本来说，采用了德国SACHS减震器的底盘显然更偏向了舒适性，在平时的行驶中可以明显的感觉到底盘悬挂已经过滤掉了大部分的震动。电动助力的手感很舒适，一是比较轻巧，没有以往我们对大众车型方向过于稳重的记忆，二是方向很精确，车头可以指哪打哪。另外就是方向助力系统的回馈比较顺畅，不像有的车型会停滞一下。整个驾驶感受和大众轿车差别不大，只是车身重心会高一些，这需要我们提前把握好弯道或变线的转向时机。

配置方面，对于1.8TSI 手自一体都会版要分两个方面来说，一是舒适功能比较简单甚至可以说是简陋，常见的电动天窗、真皮座椅、自动空调、多功能方向盘都不在此列。但安全配置却是非常的抢眼，前排4安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助甚至包括间接式胎压检测功能都是标配。

车型四：东风日产奇骏

售价：20.78～26.98万元

推荐：2010款 2.0L XE 舒适版 CVT 4WD （21.78万元，优惠1.8万元）

特色：舒适出众，性价比高，四驱厚道

奇骏拥有梯形大灯、流畅的腰侧线条，以及连接整个大面积侧窗，整体看来它比较硬朗，体现其不同于一般日系的传统SUV造型。不过奇骏的外观对于女性诱惑力较小。

[奇骏 20.78-26.98万] 

日产车型向来非常重视人性化设计，奇骏也是如此，车内储物格随处可见，尤其是中控台两侧的杯架，内部与空调出风口连通，可以借助空调冰冷饮料。这个设计还是不错的。不过内饰风格太多灰色与平直线条组成，似乎不及对手们温馨。

空间方面，奇骏的轴距为2630mm，尽管不突出，但前后排空间绝对没有问题，只是大天窗影响了后排高度，以176cm男士来体验，头部就稍显压抑了一些。奇骏的后排座椅靠背可以按4:6比例折叠，放倒后还可以形成一个与行李厢齐平的超大空间，足够让成年人舒舒服服的躺下休息一番。即便不放倒后排座椅，近500升的容积也足够5个人乘坐再带上一些随身器材和物品。去掉底盘下的夹层抽屉，后备箱容积可以扩大到600升左右，家用完全足够。

奇骏提供了两个排量的发动机供消费者选择，其中2.0L全铝MR20DE发动机与逍客、轩逸的发动机属于同一型号，不过针对SUV做了相应的调校。最大功率可达106Kw/5200rpm，4400rpm释放198N.m峰值扭矩。尽管动力指标不是太有优势，但实际使用还是满足需要，配合可以模拟6速功能CVT无级变速箱，8.8升工信部油耗不算高，舒适性十分不错。由于车身较高，奇骏驾驶席的视野很好，只不过电动助力稍显轻盈了一些，低速倒是比较舒适，不过高速有些让人紧张了。

奇骏底盘拥有前麦弗逊加后复合多连杆的悬挂结构，只不过并不能给我们提供较为清晰直接的路感，不过还是和CVT变速箱一样，即便不能带来更激情的驾驭感受，但柔和的悬挂屏蔽了大多数路面信息，舒适性尤为值得肯定。

奇骏采用了中央电控多片离合四驱系统，优点是反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，它没有中差锁，不过电控多片离合中差系统锁定后的效果和机械式中央差速器锁定是差不多的。只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统已经足够应付了。驾驶员也可以根据不同路况自由选择两驱、AUTO或LOCK等三种不同工作模式。配合203mm最小离间间隙，相比同级城市SUV车型，奇骏的越野能力会略强一些。

奇骏2.0L XE 舒适版 CVT 4WD优惠下来还不到20万元，性价比是很突出的，比CR-V和途观厚道了不少。安全配置方面看不出有多大诱惑力，双安全气囊、ABS+EBD很平常，唯一亮点是前后通风盘的刹车系统。不过舒适还是值得一提的，譬如大尺寸电动天窗、后座空调出风口都很实用。

车型五:东风裕隆-大7SUV

售价：18.80～26.80万元

推荐：2011款 2.2T 智慧型 （21.78万元）

特色：科技化十足，配置超前，动力大空间宽敞

纳智捷大7suv来自于台湾，对于国内消费者比较陌生。不过其圆润、饱满的车身很容易给我们带来好感，不能否认这款大7suv车型有些特立独行的味道，不过这种造型并不怪异，相反有十足的新颖吸引敢于尝试的消费群体。

[纳智捷大7 19.7-26.8万] 

大7SUV的内饰偏向欧系风格，中控上大小不同的空调出风口匠心别具。相比大部分SUV功家用氛围的风格，大7 SUV的车内观感无疑更加现代化，透露出一股科技化的色彩。无论是仪表还是挡吧设计，大7SUV都明显走出的一种自我风格，和豪华SUV有几分类似。

空间对于大7SUV这个价位的SUV来说是奢侈的，毕竟轴距达到了2910mm，甚至都超越了大块头汉兰达。后排座椅不仅可以前后移动，还能进行靠背角度调节，阶梯式座位设计让后排乘客甚至比前排坐姿更高，舒适性和视野良好都有充分保障。在超大的车身庇护下，行李厢有足够的空间布置我们常见的大件物品。全系标配的电动后备厢门不但具有档次感，也降低了我们的劳动强度。

2.2T涡轮增压是驱动大块头的主力，最大功率可达131kW，2500-3000rpm可以释放275N.m扭矩，这个指标大致和大众的2.0TSI发动机接近。5速手自一体变速箱似乎有些平庸，但和机械液压方向助力一样，都是成熟产品，日常驾驶还是令人满意的。底盘采用了麦弗逊式前独立悬挂加非独立扭力梁非独立悬挂结构，稳健性和扎实感受不错，只是非平整路面舒适性有所降低。 尽管2.2T 智慧型还是普通前驱车型，不过更高价位的大7SUV仍然采用了主流的适时四驱系统。作为城市SUV来说，无论是两驱还是四驱差别并不大。

Think+车载信息系统是纳智捷的一个宣传重点，实际上它就是基于中控台顶部的10.2英寸超大屏幕，而其中嵌入各种各样的信息功能。通过功能按键区操作，类似于我们常见的人机交互系统。屏幕下方的一排快捷按钮可以快速切入收音机、导航、音响碟机、Eagle View+全景模式等.Think+的车载信息系统，涵盖了娱乐、通讯、安全、维护、导航、系统设置等项目,和安吉星以及丰田G-Book有较多类似，但信息更丰富。

360°环绕影像显示以及高感光夜视辅助系统以前我们只在宝马、奔驰或雷克萨斯等豪华品牌上有所猎奇，而现在大7SUV能够涉及，科技感和性价比着实让人吃惊。像倒车视频，电动座椅调节带记忆，加热以及通风等等舒适设备一应俱全。而智能防盗座椅功能是国内消费者绝对少见的一个创新，长按中控按键3秒，驾驶席座椅可以折叠成无法驾驶状态，这种防盗完全不受钥匙遥控器干扰，可靠性十分突出。而电子手刹，无钥匙启动系统、定速巡航、车内氛围灯都是标配，可见大7SUV有多么的超值。