HOLD住场面的15款车型盘点【组图】
保时捷Panamera
保时捷-Panamera是保时捷现行的第四种车型，Panamera外观上有很多的地方都与其它保时捷车型十分相像，你可以认为它像降低底盘的卡宴，也可以认为它像拉长并发福了的911，也可以把它看成跑车界的异类，但的确是没有看出Panamera在外观方面有不协调的地方，整体看上去就是一款豪华车与跑车的结合体，相信不是保时捷的车迷也一眼就可以看出这是保时捷的车。
保时捷-Panamera是保时捷现行的第四种车型，Panamera外观上有很多的地方都与其它保时捷车型十分相像，你可以认为它像降低底盘的卡宴，也可以认为它像拉长并发福了的911，也可以把它看成跑车界的异类，但的确是没有看出Panamera在外观方面有不协调的地方，整体看上去就是一款豪华车与跑车的结合体，相信不是保时捷的车迷也一眼就可以看出这是保时捷的车。
保时捷Panamera
保时捷四门轿跑车Panamera的车身尺寸为，长4970mm，宽1900mm，高1400mm。轴距也达到了2900mm，超大的车身和接近2吨的体重，Panamera当之无愧为保时捷车系的旗舰车型。介于宝马7系和宝马5系之间，对于一台四门跑车而言这样的尺寸堪称奢华。
玛莎拉蒂GranTurismo
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型，该车的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及GT4赛车车型，但其动力更强、重量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300公里。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将专用的“赛车（Race）”模式、连同升级型“自动（Auto）”模式以及“运动（Sport）”模式一并纳入了仪表板设计之中，这在玛莎拉蒂历史上尚属首次。换而言之，这是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂公路跑车。
动力方面，该车采用一台4.7升V8发动机，最高可以提供444匹马力的最大功率，这比普通GTs的433马力提升了11马力。与之配备的是6速MC Race Shift电控顺序变速器，换挡时间仅为60毫秒，百公里加速为4.6秒，极速超过300km/h。同时，GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤，并且具有48: 52的完美重量分配比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损。
兰博基尼新旗舰车型
兰博基尼Aventador采用全新的设计和技术，LP700-4是这个系列的第一款产品，将取代老款兰博基尼Murcielago的旗舰地位。
Aventador采用兰博基尼独树一帜的设计风格，车身比例鲜明、线条犀利这些流露出强劲的力量感。这种设计语言是由兰博基尼设计中心的设计师们精心构思而成，旨在为Aventador赋予焕然一新的外观。
内饰方面，方向盘造型虽然部分呼应了整体设计，但是却略显平庸。双色桶椅具有绝佳的包裹性，鲜艳的配色刺激驾驶者的加速欲望，倾斜角度极大的中控台满布各类按键，令人不免眼花缭乱。兰博基尼 Aventador LP700-4使用了全碳纤维座舱，轻量化设计的发动机重量仅为234公斤，同时变速箱重量为70公斤，整车重量控制在1575公斤。Pushrod推杆悬挂也是首次出现在兰博基尼身上，最新一代haldex四驱系统保证Aventador 日常适用性和操控性能。
Avendator采用内部代号为L539的全新V12自然吸气直喷发动机。马力输出达到惊人的700匹，最大扭矩690牛米。来自意大利Graziano的ISR 7速序列变速箱换挡间隙仅为50毫秒。相比双离合变速箱，其结构更加紧凑，重量更低。该套动力总成令Avendator的0-100 km/h加速时间达到2.9秒，极速超过350 km/h。
奥迪TT
当奥迪在1998年推出第一代TT后，其浑圆可爱的造型深受年轻一族的追捧，仅凭漂亮二字就吸引了近七成的客户。在风光了8年之后，奥迪在2006年推出了第二代TT。新TT保留这个经典的滑溜式车尾造型，只是加入了一个隐藏式的后扰流板，当车速达到120km/h时会自动升起，为车尾增加下压力，增加高速稳定性。当然，如果你觉得升起的尾翼很酷，也可以通过变速杆旁边的一个按钮，命令尾翼强行升起。
奥迪TT侧面
新奥迪TT的长度为4178毫米，宽度达到了1842毫米，而轴距也由2422mm增加到2468mm，让整体车身更加宽敞与修长。
奥迪TT内部
奥迪TT的经典圆形主题在内饰上也得到了充分体现，驾驶区完全以驾驶员为中心，同时并以不同的方式诠释着经典的圆形主题。中控台的造型和设置依旧是奥迪传统模样，采用了奥迪车系中常见的左右双圆仪表，中间液晶屏幕的配置方式。内饰以真皮和众多了铝材质组成，质感非常一流。
奥迪TT后排座椅
新奥迪TT虽然得益于车身尺寸的增大，第二排座椅的乘坐空间稍微改善，但请不要对后排产生过多的妄想，也许把后排座椅当作“真皮行李箱”会更合适些。
宝马Z4
宝马Z4跑车拥有硬顶和敞篷两种车身外观，而BMW品牌本身在年轻消费者中就拥有非常高的关注度。要是当白“马”王子出现在你面前时，还等什么呢？进入你们的二人世界吧！
宝马Z4高贵的血统、独特的风格、先进的技术和完美的细节，为它赢得了全世界的好评。自2002年上市以来，一直受到特立独行的宝马车迷的追捧。
宝马Z4
这款车装备了享誉全球的宝马新一代直列6缸汽油发动机，排量为3.0升，能够提供强劲的动力和卓越的性能。发动机在6,600转/分钟峰值输出功率为195千瓦（265马力），在2,500至4,000转/分钟的范围内均可提供315牛顿米的峰值扭矩。全新bmwZ4coupé3.0si双门跑车从零加速到100公里只需5.7秒。
宝马Z4
专为出色动态性能而设计和调校的底盘和悬架为全新bmwZ4 3.0si达到卓越的水准创造了一切必备条件。后轮驱动方式、近于50：50的前后轴重量分配和更低的重心确保了协调的行驶特性以及出色的牵引力。同时，功能进一步增强的新一代动态稳定控制系统dsc和标准装备的失压续行防爆轮胎使车辆具有极其杰出的安全性能。
保时捷cayman卡曼
指导价：74.5万-114.8万
一直以来，保时捷一直是大众最耳熟能详的跑车品牌之一，Cayman算是保时捷入门级跑车，是除了保时捷Boxster之外价格最具“亲和力”的保时捷跑车。
Cayman是加勒比海语中南美短吻鳄鱼的名字，以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称。Cayman是Cayman的英文拼法，保时捷基于Boxter基础之上开发的全新硬顶车型，级别介于Boxter与911 Carrera之间。
圆弧形的前大灯，隆起的两侧翼子板，以及凶悍的通风口，就如它的名字：短吻鳄一样，充满着攻击性。车顶线条更是急速下滑，与下盘紧密的贴合在一起，后轮上方的翼子板，同样具有堪称美轮美奂的曲面造型，全身充满肌肉感。车身尺寸方面，Cayman长宽高为4341×1801×1305mm，轴距仅2415mm，为精准的操控创造了扎实基础。
保时捷cayman
cayman s有一个全新的前脸：更显著的前唇、格栅上的雾灯一直延伸到进气孔、雾灯的两边有垂直的狭板。发动机罩以险峻的角度从前挡泥板一直延伸到挡风玻璃。总体来说，保时捷 cayman s车身长4371mm，虽然和boxster共享车宽（1801mm)和轮距（1415 mm)，但是cayman s高了大概1305mm。 cayman s的阻力系数为0.29。
保时捷cayman
与更早些导入的Cayman S相比，排量缩减的Cayman并没有在性能上牺牲太多，而仅仅外观上而言，它们的主要区别在于Cayman具有五组双幅设计的新款17英寸铝合金轮毂、黑色阳极氧化电镀制动卡钳、黑色前扰流板边缘、钛金属色车型标志及椭圆形排气管。
保时捷cayman
Cayman不同于911的后置发动机，而采用了中置发动机，使得它具有前后双行李箱设计，令这款双门跑车最多可提供410L的储物空间。其中，车尾的行李箱容量为260L，配合掀背式尾厢门设计，可提供最高1.95米的净空高度。当车速超过120Km/h，车尾的扰流板便会自动升起，升起高度可达8厘米，驾驶员也可以通过车内的按键手动控制其升起。
雪佛兰科迈罗 Camaro
指导价：45.58-45.58万
作为一款传奇性能跑车，雪佛兰Camaro科迈罗是美系跑车的经典之作。不仅如此，借助《变形金刚》横扫全球票房的超强人气，Camaro科迈罗在中国也成为了家喻户晓的传奇英雄。而在《变形金刚》中大放异彩的Camaro科迈罗，作为超级跑车却好像还没有成熟到与SCC中其他跑车媲美的程度。
雪佛兰科迈罗的长/宽/高分别为4836mm/1918mm/1377mm，轴距2852mm。自1966年自问世以来，历经5代车型，销量超过百万，是美国汽车文化的典型代表。全新科迈罗在美式肌肉车的基础上加上了众多科技装备，于2009在北美上市，第二年在北美销量就超过8万台。
Camaro科迈罗
Camaro科迈罗采用一款编号为LLT的3.6L V6 SIDI发动机，最大马力为312匹。这款发动机曾在2008、2009年蝉联业界最具权威的Ward’s Auto“世界十佳发动机”称号。与发动机匹配的是6挡手动变速箱和6挡自动变速箱。Camaro科迈罗的全尺寸后驱车底盘也在传奇着真理之环――德国纽博格林北环赛道接受严格的专业测试及高性能调教，这些保证了Camaro科迈罗不仅拥有着充满激情的驾驶风格，也具备了欧式跑车精准稳定的操控性能 。
Camaro科迈罗
雪佛兰Camaro科迈罗历经5代车型变化，毋庸置疑成为美式跑车的标志。如今的Camaro科迈罗集现代美式肌肉设计、超强运动性能和智能科技于一身。在传承经典与荣耀的同时，也为广大车迷带来了一款满足他们热切期望的高性能运动跑车。Camaro科迈罗的入市，对雪佛兰品牌进一步完善产品布局、挺进高端细分市场具有重要战略意义。
奔驰GLK
做为奔驰入门级的SUV，奔驰GLK放弃了中后差速器锁，四轮独立悬挂更适合日常使用，四驱系统更能在湿滑路况下提高操控性，如果想越野还是选择ML或GL吧。当然，选购GLK的车主也不会在乎这个，方正的外形绝对让它在芸芸车海中显得独一无二。
奔驰GLK的外观设计带有一点老G级那种硬朗的古典气质，在流线型外观大行其道的今天，这样的设计反而让人觉得很有品位。奔驰GLK主要的竞争对手就是奥迪Q5和宝马X3，虽然在越野性能方面奔驰GLK并没有太多优势，但更加适合在城市中使用。而且相比上面两款车型持续加价来说，奔驰GLK车型在市面上一直有着不错的优惠幅度。
奔驰GLK
奔驰GLK 300 4MATIC时尚型配备了可变悬挂、全景天窗、定速巡航、蓝牙/车载电话等配置。动力方面搭载3.0 V6发动机，最大功率为231马力，不过美中不足的是虽然装备了7速变速器，但是在竞争对手8速流行的面前显得有些落后了。目前店内GLK300需要预订，而350则有白色现车，购车优惠5万元的现金，对这款车型感兴趣的朋友可以到店咨询。
路虎揽胜 运动版
售价：91.80-179.80万
路虎揽胜一向以超强越野性能著称，再加上刚性线条、豪华内饰，使众多“血性男儿”为之倾倒。揽胜运动版在配置上虽然不如揽胜车型强，但是在越野性和公路行驶方面却不相上下，同时在售价上也比揽胜便宜，因此这也是揽胜运动版销售好的一个主要原因。
路虎揽胜是豪华越野车 (专区)品牌-路虎的最高端车型，主要分普通揽胜和揽胜运动版，其中揽胜兼具越野性和舒适性，目前在售和接受预定的是2010款揽胜。2010款路虎揽胜采用了网状格栅，三横条主题设计，不但可以增加进气量达到更好的冷却效果，还增加了视觉冲击。前脸“Land Rover”的标识采用了黑色和银色的设计，尾部“Land Rover”则予以取消。前脸雾灯移至下方格栅处，对于导流板进行了空气动力学改进，整车重心看起来更低。
2010款揽胜创世版
内饰部分的变化主要着重于细节，方向盘部分设置了新的控制器和控制开关，增加了两个全新的5项拨动按键，分别控制娱乐系统和虚拟仪表盘。在屏幕部分，实体组合仪表盘被12英寸虚拟显示仪表板取代，该屏幕上具有虚拟显示仪表板和信息显示区。
2010款揽胜创世版
揽胜首次引入了“双画面”触摸显示屏技术，在乘客观赏DVD电影的同时，驾驶者可以观看导航指令，而这一切都发生在同一屏幕上。内饰还新增了全新皮革车顶内衬。 另外，升级的全地形反馈适应系统（Terrain RESPonse）和稳定控制系统（Stability Control System）进一步确保全地形通过性能。主动安全辅助功能包括：自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control）、紧急制动辅助、盲点监控、全方位车身影像系统。
