icefai黄光辉欧系福特的光辉岁月福特Sierra 2 0is

2017-12-06

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文章简介：Sierra车系是欧洲福特用来取代Cortina的车型,Cortina车系自1962年诞生以来,一直就是福特在欧洲的主力之一,在产品周期的2

Sierra车系是欧洲福特用来取代Cortina的车型,Cortina车系自1962年诞生以来,一直就是福特在欧洲的主力之一,在产品周期的20年内,总计生产了超过1,000万辆,是非常成功的产品,即将进入1980年代前,福特为了研发接替Cortina的产品可算煞费苦心,面对车坛兴起的前驱化及讲求空气动力学的风潮,福特如何回应,成为了如何延续成功的关键。

1982年11月,欧洲福特发布了全新一代的车款Sierra,此车正是Cortina的传人,不过却出人意料地没有采用三厢四门的正统轿车设计,2厢半的掀背式设计出人意料,而浑圆的造型却跟上了1980年代追求低风阻系数的热潮,仅有0.34cd的风阻系数成功引起话题,不过过于先进的外观却一时难为保守的欧洲消费者所接受,甚至当年的英国汽车杂志尚且戏称Sierra的造型宛如果冻,极尽消遣之能事。

Sierra是由Ford Anglo-German Design Team所设计,在正式推出前,欧洲福特于1981年率先披露的一辆称为Probe III的概念车,此车以低达0.22cd的风阻系数刻意强调讲求空气力学的车身造型,而这台概念车也成为了1980年代福特车身设计的圭臬,稍后推出的Sierra甚至北美市场于1985年所推出的的福特金牛座/水星Sable车系,都传承着Probe III浓厚的空气力学概念。

Sierra推出之时,有2厢半的三门、五门掀背轿车与五门旅行车三种车身款式,至于引擎动力则有1.3L / 1.6L / 2.0L三种四缸汽油动力,以及2.0 L / 2.3L两种汽油V6引擎,并提供2.1L四缸柴油引擎,到了1983年,原厂再度追加搭载2.8L V6喷射动力的XR-4i性能版,这款能输出150hp最大马力的三门车虽然以今日眼光看来性能着实清淡了些,但在当年这可是不折不扣的大钢炮!

丰富的车型配置看得出欧洲福特对于Sierra的重视,但相较于造型领先潮流,Sierra底盘设定上却相当保守地承袭了Cortina的FR配置,后驱的设计在当时不免又被媒体消遣了一番,但实际上Sierra的底盘并非完全承袭自Cortina,增加了后副车架的后轮悬挂系统其实是完全不同的设计,虽然是后轮传动但后轮却是独立半拖曳臂式设计,其实是和宝马相当类似的安排,这也使得Sierra的操控性获得确保,FR设计反而在当时一片FF风潮中显得独树一帜,操控性更为消费者所称道。

1987年Ford原厂终于顺应民意推出了三厢四门的Sierra轿车版本,搭配焕然一新的车头及车尾造型,无疑又为产品周期已近5年的Sierra注入了活水,三厢四门的Sierra随着中期小改款推出,这次的小改款原厂将开发旗舰车型天蝎座的经验运用在Sierra的小改款上,特别是头灯的设计和天蝎座建立了完整的家族风格,完整的车尾也更符合市场所需。

小改款的Sierra在细部也有进化,原本车顶旁的导水槽已经取消,不仅造型更加精致而且更能降低高速风噪声,全车系也开始可以配备ABS刹车系统,在当年属于相当先进的安全配置,而在引擎变更上则导入了Leanburn洁净燃烧技术,透过更精确地控制混合气以气漩方势进入燃烧室燃烧,达成更好的燃烧效果,同时低速扭力和油耗都有显著的改善。

欧洲福特Sierra的终极性能版本Sierra Cosworth,此车搭载由英国Cosworth所开发的2.0L DOHC 16V Turbo引擎,最大马力达到204hp/6000rpm,而最大扭力则为28.

1kg-m/4500rpm,极速达到242km/h,0-100km/h加速则为6.5秒,在当时可说直逼超跑性能,动力表现犹胜宝马M3及梅赛德斯奔驰190E 2.3-16 ,成为许多车迷心中的梦中情车。

1988年,福特为Sierra进行了换心手术,以全新设计的DOHC双凸轮轴引擎取代垂垂老矣的T88 SOHC引擎,原先Sierra使用的T88引擎是由Cortina沿袭来下来的旧动力,虽然历经不断改良,但十多年的岁月终究跟不上时代的要求,面对竞争对手动力上的推陈出新,显然已经力不从心,而代号I4的新引擎采用DOHC设计,不过却仍仅有8支汽门,原厂宣称如此会比较省油,但事实证明在Sierra的后继车蒙迪欧上市后,16气门才是真正符合时代潮流的设计。