为等冷风吹散北京雾霾 俄航SU200空中盘旋1个半小时

2018-04-06
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文章简介：航班飞行路线图.这架客机隶属于俄罗斯航空公司(以下简称俄航),航班号为SU200,从莫斯科飞往北京,机型为空中客车A330-343.今日11时许,新京报记者从俄航了解到,“因为雾霾,该航班晚点1小时10分钟”,降落时间为26日2时10分.昨日,北京的空气质量一直处于严重污染状态.航班动态检测系统“飞常准”发布特殊天气警报称,当时,北京首都机场的能见度为200米.据航班信息网站flightradar24网显示,在降落北京前,这架客机在空中持续绕行了8圈半.新京报记者统计发现,这8圈的飞行时间除了第

航班飞行路线图。

这架客机隶属于俄罗斯航空公司(以下简称俄航)，航班号为SU200，从莫斯科飞往北京，机型为空中客车A330-343。今日11时许，新京报记者从俄航了解到，“因为雾霾，该航班晚点1小时10分钟”，降落时间为26日2时10分。

昨日，北京的空气质量一直处于严重污染状态。航班动态检测系统“飞常准”发布特殊天气警报称，当时，北京首都机场的能见度为200米。

据航班信息网站flightradar24网显示，在降落北京前，这架客机在空中持续绕行了8圈半。新京报记者统计发现，这8圈的飞行时间除了第一圈为9分钟外，其余圈数均为12分钟，绕圈总时间约93分钟。

俄航介绍称，航空公司采用的均为5年前更换的新飞机，25日SU200的客机机长代号为“7897奥莉亚”。

据国内某大型航空公司一资深飞行员解释，这种情况称作“空中等待”，表现形式就是在固定空中区域盘旋飞行。“空中等待比较常见，天气原因或临时航空管制时都会采用。”否空中等待一般由机长在综合判断后决定，或听从空管人员指挥。

这位飞行员还说，空中等待一般会比备降节约时间，也会比备降省油。

国内知名航空律师张起淮介绍：“每架飞机在飞行前，都会在带足飞行旅程所要求得油量外，再带上一定的备份油量。”他也表示，短时间内空中盘旋等待，往往要比备降更省油更安全。如果在油量保证的基础上可以盘旋等待，飞行员一般不会选择备降。“飞行员往往对目的地机场情况比较熟悉，备降机场情况不熟悉的话，备降存在一定风险”。