6款带运动元素中型车导购【图】

马自达-睿翼

厂商指导价：19.18万-23.98万

运动元素：扰流板、换挡拨片、金属踏板、运动套件

外观方面，整车外观延袭马自达家族流线设计的传统，大气的前脸，一改老款小巧的设计，从发动机舱线到前格栅，以及柳叶形的前后车灯，流畅的侧身线条，在突出“力量感”的同时，更加的融合整车的动感设计理念当中，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条（CharacterLine）之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。

内饰方面，睿翼不仅全系标配全车前后泊车雷达、双区自动空调、真皮座椅，并且安全方面的提升也很出色，装配了6气囊、大口径盘式制动器、固定式AFS用灯、双氙气前大灯、ABS、EBD、DSC、TCS、EBA等多种先进的安全装备，在它们出色品质的护航下，睿翼达到了国外安全碰撞测试的全5星成绩。

睿翼在动力方面，首先要说的是新搭载的2.5升L5-VE直列四缸全铝发动机，最大功率为124kW/6500rpm，最大扭矩226N?m/4000rpm。后推出的2.0L车型的发动机最大功率108kW/6500rpm，峰值扭矩184N?m/4000rpm。配合发动机的依然是5档手自一体变速箱，并且全系均标配方向盘换档拨片。

编辑点评：

睿翼车型特别是轿跑车型很好的延续了马自达6良好的动力性能以及优异的操控表现，相比于同级别的其它竞争车型，睿翼车系的运动性能算是绝对领先的了。

丰田-锐志

厂商指导价：20.98万-32.68万

运动元素：扰流板、换挡拨片、金属踏板

全新REIZ外观设计的开发理念是“GlamTech”(GlamorousTechnical)，将汽车的活力动感与硬朗气度完美融合，充分迎合了当今消费者对汽车外观的主流审美标准。全新REIZ锐志通过赋予起伏变化的车门截面、行李箱周边、前后轮眉等设计，表现出活力与感染力兼具的外观设计魅力。其中，风尚版车型更是增加运动包围设计，采用18英寸铝合金轮毂和235/45R18轮胎，极具时尚与活力。在色彩视觉效果上，全新REIZ锐志在保留上一代车型颇受欢迎的银金属色、宝石珍珠白色、黑色、深红云母金属色和深蓝云母色的基础上，又新增冰钛金属色，6种车身颜色为消费者提供了更多时尚选择。

全新锐志采用前双叉杆式、后多连杆式悬架系统，并搭载先进的车辆动态综合管理系统(VDIM)、自适应可变悬架系统(AVS)、可变齿轮比转向系统(VGRS)等装置，有效提升车辆行驶时的操控灵敏性和驾乘稳定性，让驾驶者拥有随心而动的行驶体验。全新锐志传承了前几代车型的动感外形，新增方向盘换档拨片和多种行驶模式，实现了绝佳的动感操控乐趣。全新锐志通过对核心部件优化改善，将推荐使用油品标号由97#降至93#，全面提升燃油经济性。

动力方面新锐志没有任何变化，于老款车型一样。2.5升车型搭载的是5GR-FE发动机，3.0升车型搭载的是3GR-FE发动机，这两款都是丰田经典的发动机，为了迎合中国市场，取消了缸内直喷技术，降低了压缩比。

编辑点评：

丰田锐志是一款前置后驱车型，动力方面表现出色，但是对于驾驶技术也有一定要求。锐志全系标配了6速手自一体变速箱，驾驶感受还是比较不错的。

本田-思铂睿

厂商指导价：23.78万-27.18万

运动元素：换挡拨片、金属踏板、运动套件

思铂睿主打运动牌，外观设计的动感靓丽，源自讴歌的造型很好地诠释了新车的运动定位。虽然2705mm的轴距低于某些紧凑车型，但是它的宽度达到了1840mm，相对车长来说，思铂睿显然拥有一个宽体车身，这对提高车辆操控的稳定性和增大内部横向空间都是有帮助的。操控性方面，前双横臂后多连杆的悬挂配置为该车提供了良好的支撑，225/50R17规格的宽胎也提供了不错的抓地力。

思铂睿的运动化设计也延续到了车内，层次分明的黑色中控台搭配银色的装饰，进一步彰显了它的运动气息。做工极佳的中控台让人爱不释手，将日系车做工好的特点发挥到极致，即使拿它来与所有同级车型相比，做工方面它仍然可以拿到数一数二的成绩，上乘的按键手感也令人印象深刻。配置方面，像VSA、自适应电子助力转向、双区自动空调、双记忆驾驶席电动座椅、蓝牙等配置在思铂睿的全系车型上都能看到。

本田的这台2.4L排量高转速引擎装有智能可变气门正时及升程控制系统，曾被称做是当今最精密的四缸发动机之一。除了运转平顺、加速线性，后半程的表现亦可圈可点。最大功率133kW(181Ps)/6500rpm，最大扭矩225Nm/4300rpm。思铂睿使用的这台发动机与雅阁所装备的2.4L发动机并没太大区别，只是在调校上略有不同。从厂家提供的参数上看，这两款车的扭矩、功率几乎一样，但思铂睿的最大扭矩爆发点要比雅阁早一些，这样，起步的响应也会略好一些。

编辑点评：

对思铂睿销量不佳的现状，认为思铂睿外形、空间、动力、价格、定位等等存在问题的都有。特别是面对宝马3系的低价挤压，思铂睿已经很难说服消费者接受自己的23.78-27.18万元的高价。而所谓的讴歌血统则根根本起不到太多的品牌提升作用，因为讴歌在中国市场本来就是一个冷门车，且也降价幅度大著称。

大众-CC

厂商指导价：25.38万-30.28万

运动元素：运动座椅、换挡拨片、金属踏板

作为大众品牌最美的一款车,CC那种运动而不失典雅的造型确实是非常吸引人的，车身线条充满浪漫但又兼顾严谨的特点还是很让人折服大众设计师的巧妙构思。和同平台上尺寸为4765×1820×1472mm的迈腾相比，轴距相当的CC（迈腾2709mm，CC2711mm）尺寸为4799×1855×1417mm，在变长、变宽的同时，车身高度降低了55mm，看起来更加扎实稳健。自信而从容的前脸，动感的腰线，优雅流畅的溜背式车尾线条，让CC从各种角度看去都能吸引到路人的目光。

CC是一款标准的轿跑车，采用4门设计。内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了CC速度与动感的特征。

动力方面，CC采用了大众国产车系中最给力的动力组合，2.0TSI发动机与6速DSG变速箱，1.8TSI发动机则搭配7速DSG变速器。其中2.0TSI这套系统也在迈腾和高尔夫GTI等车型上有所采用。最大功率为147kW/5100-6000rpm的，以及280Nm/1700-5000rpm的峰值扭矩输出在数据上并非抢眼，但在6速DSG变速箱的配合下体现出了应有的素质，这套动力组合的优势在于低转速大区间的峰值扭矩输出，非常适合城市的路况，而1.8TSI发动机最大功率118kW/6000rpm，扭矩为250Nm。

编辑点评：

迷人的外形加上先进的动力配置，使得CC自上市以来，一直颇受消费者的青睐，当然想要得到它可不是那么容易，目前依旧需要加价提车。　　

福特-蒙迪欧 致胜

厂商指导价：16.98万-25.28万

运动元素：运动座椅、扰流板

在外观上，蒙迪欧-致胜的前脸设计还是十分大气的，尤其是沿着中网向车身两侧延伸的流线，将车头部分分割的十分凌厉。前部的福特LOGO位于上部进气口中央，横置条纹镀铬的网纹也彰显了更多的豪华感。而且机器盖周围的缝隙处理的十分均匀，可称之为上等做工。尾部并不像前脸的设计那样出彩了，因为这样看起来确实略显臃肿。整体感觉，后杠占的面积过于大，影响的整体的协调性，但是也因此带来了一定的安全感。

内饰方面，中控台采用全黑色内饰设计，尽显运动感，但是黑色内饰缺点就是容易脏，不经常打理很难看。中控台下侧及座椅为浅色，融合的也算恰到好处，不死板，给人一种舒适感。方向盘上配有多功能按键，具有音响控制和定速巡航控制按键，在驾驶时手不离开方向盘也能操控多项功能，确实方便了不少。无钥匙进入及无钥匙启动，是高档车必备的配置，蒙迪欧致胜在此方面做的很好。

动力方面，除了保留一款2.0L5MT车型以及两款2.3L车型的动力组合以外，首次引入增压发动机和双离合变速器，值得一提的是致胜所搭载的2.0T发动机是专为国内93#汽油调教的，完全可以适应国内油品质量。GTDi200车型最大功率为203马力，最大扭矩为300N·m，的最高车速为222km/h，综合油耗为7.9L；GTDi240车型最大功率为240马力，最大扭矩为340N·m，最高车速为245km/h，综合油耗也为7.9L。全部配备6速双离合变速器。

编辑点评：

蒙迪欧-致胜的外观，配置，空间，动力，我认为都是合格的，但是在车内的各种小细节总感觉还是有些欠缺的地方。随着日后的使用，可能还会发现更多的问题，不过对于这样一款配置高，运动感十足的中级车，除去油耗因素在内，还有什么理由不购买呢？

别克-君威GS

厂商指导价：28.39万

运动元素：扰流板、换挡拨片、运动座椅、金属踏板

全新一代别克-新君威GS高性能运动版最抢眼的的设计体现在前杠的造型方面，仔细观察我们不难发现，这款车型在前脸风格的设计上与新推出的宾利欧陆Supersports跑车十分神似。增加了其贵族的运动气质，让我们过目不忘。

也许你会认为别克-新君威GS高性能运动版内饰造型与现款基本没有太多差别，但是如果你与它多接触一段时间你就会为自己拥有一台GS而感到与众不同。新君威GS依旧采用环抱式座舱设计，车型配色使用运动车型最爱的全黑内饰，体现出车型运动前卫的整体定位，同时也更能凸显出内饰灯光作用。铝合金脚踏板引起人们驾驶冲动，狠狠踩下去体会车型强劲的动力。

君威GS仍采用与普通君威相同的2.0升涡轮增压直喷发动机，其实这台2.0T的实力同样不俗，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m，驱动方式也将采用传统前驱，匹配的是6速手自一体变速箱，这也与君威2.0T一致。而君威GS的挡把顶端加了个T标识，皮革部分采用红线缝制，细节处理也很到位。

编辑点评：

作为君威车型中的最高旗舰版本，君威GS确实给人带来非同凡响的感受。由于出于成本的考虑，海外版君威GS的众多配置如四驱系统、性能更强的2.0T发动机、六挡手动变速箱、Brembo刹车卡钳等都没有在国产版上配备。但InsigniaOPC的设计风格、FlexRide自适应驾驶系统等得到了保留。虽然该车不够原汁原味，但定价合理，也算符合中国国情。