各级别全球销量最高车型盘点【组图】

别以为这些全球累积销量靠前的车型都是“俗车”，就是因为它们的存在，才让各个国家和地区的消费者在很长一段时间内获得了让自己满意的用车体验，而需要记住的一点的是，它们经受住了时间的考验，属于真正“买了不会后悔”的车型。

今天我们就带您来看看各个级别全球最畅销的车型，而为了给国内消费者更多参考价值，本文只统计在国内正规渠道销量的合资或进口版车型，一些销量高但国内轻易买不到的车型，本文就不做更多的介绍了。

中型车

关于紧凑型车的介绍请看下页。中型车都是各个品牌的主力，所以无论是受重视程度还是技术水平均属于较高的层级，以下三款车型在国内也都属于一线，帕萨特甚至是2012年国内中型车销量第一名。

丰田凯美瑞 

目前全球累积销量：1500万辆

第一代车型销售时间：1982年

2012年国内销量：14.54万辆

Camry凯美瑞诞生于日本，最早甚至只是跑车Celica车系下的一个四门车款，不过由于丰田认识到四门轿车的重要性，故在1982年将凯美瑞独立成为单独的车系。在广汽丰田没有国产凯美瑞之前，Camry在国内都以进口的形式销售，而那时的名字还叫“佳美”，由于质量的稳定，直到现在的国内街头还能看到“佳美”在行驶。

如今的广汽丰田凯美瑞已经是国产后的第2代产品，不仅在外形上更加贴合消费者的喜好，而且在舒适性上有了更好的表现，它到如今依旧是丰田中型车的代表车型。

本田雅阁 

目前全球累积销量：1900万辆

第一代车型销售时间：1976年

2012年国内销量：10.41万辆

ACCORD雅阁比凯美瑞还要早几年诞生，不过当初它居然会是一款双门掀背车，直到第2代车型才演变为四门轿车样式。相比其它车型，雅阁的国产堪称“典范”，其第6代车型在1999年由广汽本田(那会还叫“广州本田”)生产，因此在国内开创了“4S店”和“加价提车”的概念，也从那时开始，雅阁成为国内最畅销的中型车。

现在国内的消费者已经见证了3代国产的雅阁车型，而在今年9月份，第9代雅阁也会与国内消费者见面，毫无疑问，它将是打破日系中型车销量下降的利器，敬请期待。

大众帕萨特

目前全球累积销量：2000万辆

第一代车型销售时间：1973年

2012年国内销量：23.33万辆(上海大众帕萨特)

PASSAT帕萨特的这个销量数字源自近期大众汽车公布的信息，这个平日里很少提到销量的车系实际上已经要比名声更大的雅阁更多。我们目前还暂时无法得知帕萨特这2000万辆里是否计算了源自PASSAT B6和B7平台的一汽-大众迈腾车型，但仅仅“帕萨特”和国内的渊源也够写本书的了，除了上一代国产桑塔纳也是帕萨特家族外，第5代帕萨特在国内称霸了多年，更是衍生了包括领驭在内的不同改款车型。

目前第7代PASSAT分别在上海大众和一汽-大众生产，而无论是帕萨特还是迈腾，都延续了PASSAT家族一贯的精致，无论是技术含量还是制造工艺，都在同级别车型中处于相当高的地位。

紧凑型车

由于更贴近消费者，所以紧凑型车的全球累积销量普遍要比中型车高一些，而卡罗拉 甚至是全球单一车型累积销量第一。

本田思域

目前全球累积销量：2100万辆

第一代车型销售时间：1972年

2012年国内销量：7.97万辆

CIVIC思域在诞生时也是一款双门车，直到1975年才开始有四门版提供，而这个更年轻化的车系在全球不同市场甚至也会有不同的版本，比如欧版和美版的思域完全就是两个不同风格的车型，而它们都叫“CIVIC”。国产的思域基于美版CIVIC，属于标准的三厢四门造型，刚投放到国内的初期，由于其前卫的内外设计，在国内也获得了相当不错的销量，后来凭借品质继续获得更好的销量数字。

目前国产思域属于CIVIC的第9代车型，设计语言上也更加稳重，虽说没有第8代车型的年轻气质，但这种更加现实的状态也更符合日益成熟的国内消费者的胃口。

大众高尔夫

目前全球累积销量：3000万辆

第一代车型销售时间：1974年

2012年国内销量：12.33万辆

虽说第4代Golf高尔夫在国产后并没有获得较高的销量表现，但它依旧是个经典。从第一代高尔夫开始，这个车系就一直在壮大，1976年高尔夫就衍生出了“GTI”车型，而在1979年，高尔夫也就推出了敞篷版。而到如今，高尔夫家族已经有标准两厢车、GTI、敞篷车、旅行车、跨界PLUS等版本，能够算是车型最为丰富的车系了。

除了第4代高尔夫外，1995年的第3代高尔夫(都市高尔夫实际上是西亚特TOLEDO)以及现在在售的第6代高尔夫也都在一汽-大众进行生产。而在不知不觉间，高尔夫也已经成为了国内销量最好的合资两厢车。

第7代高尔夫也在2012年发布，预计年内也会进行国产。

丰田卡罗拉

目前全球累积销量：4000万辆

第一代车型销售时间：1966年

2012年国内销量：27.64万辆(包含卡罗拉和花冠EX

COROLLA作为目前累积销量最高的单一车系，已经值得写进教科书里了，它甚至确立了丰田旗下车型的“调性”，即在舒适和质量上的不懈追求，而这份坚持已经持续了近50年。关于COROLLA的故事已经足够多，它给国内消费者的印象也是“舒适”和“可靠”。

目前的国产的COROLLA卡罗拉已经是第二代，而在这之前的国产COROLLA还叫“花冠”，不过一汽丰田方面依然在生产花冠车型，只是通过减少规模和配置，成为比卡罗拉定位低一些的更实用的家用车，这也让更多的消费者能够体会到COROLLA的意义。

而最新一代的COROLLA(第11代卡罗拉)也将在年内与国内消费者见面，和第9代雅阁一样同样值得期待。

SUV

由于SUV车系诞生的时间比轿车要晚很多，所以各个车企都没有公布单一车系的累积销量(或许过千万辆后才会有消息出来)，所以我们选取了2012年全球SUV销量的第一名，同样具有参考价值。

本田CR-V

2012年全球累积销量：62.49万辆

2012年国内销量：16.90万辆

CR-V不光在国内热销，在北美等市场同样是SUV销量明星，所以总销量好也就不足为奇了。目前已经国产了三代的CR-V正处于产品周期的“黄金阶段”，虽说受到去年那些对“日系车不利”事件的影响，但也不能阻碍CR-V继续成为国内乃至全球最畅销的SUV车型。

混合动力车：丰田普锐斯

目前全球累积销量：300万辆

第一代车型销售时间：1997年

2012年国内销量：0.24万辆

普锐斯是当今毫无争议的混动车型的代表，虽说在国内销量的并不算好，但挂着“PRIUS”字样的车型已经在欧美日等发达国家霸占了公路，它的成功是源自全球部分国家消费者的追捧。除了普锐斯，在日本等国家，很多路上跑的丰田车也都有混动版，它们与普锐斯一起让丰田混合动力车型的全球累积销量突破了500万，这也是一个相当惊人的成绩。

个性车：大众甲壳虫

目前全球累积销量：2200万辆

第一代车型销售时间：1936年

2012年国内销量：未公布

虽说甲壳虫在国内的销量未必能比普锐斯好，但仍然需要被消费者牢记，毕竟这是一个跨时代的的作品，不仅累积销量比很多家用轿车还多，而且凭借各代产品所能够引领潮流的能力，也让它是一个不折不扣的万人迷，所以在国内的销量并不重要。