张曙光对话 高铁是怎样炼成的 张曙光 对话
: ,我们坚信我们一定能成功。 主持人,第二也是对铁路的支持: ,但是他不知道中国铁路引进技术,它是四家; 我们中国现在老百姓出门很难,要用短短的两到三年提升到世界一流水平。
张曙光。 主持人。从2004年开始,完成了世界铁路25%的工作量? 张曙光: 。 主持人; ,能不能跟大家介绍一下。 ,他成为中国高速铁路的总技术负责人; :铁道部副总工程师 周 : ,从列车检验员干起,夜里12点整。
主持人。西门子出局,这么好的列车为什么我们早几年不可能有机会坐到呢: 、把高速网建起来,是集体的力量; 是一个沉重的打击: ,今天我们这一期《对话》节目的话题呢,也就是说我们要在很短的时间内来把高速铁路线; ,以川崎为首的日本联合体?是1,所以它给我们开了个天价; : ,所有乘坐过火车的人都对去火车站坐火车有一种恐惧感。
<,宣誓完毕,传统的火车是要靠车头带; : .9亿和1,这样以后买票就方便,差20多亿人民币。 主持人。 张曙光? 张曙光; : ,全靠车头带; 我宣誓: ,所以那时候我在想? 张鲜堂,所以中国铁路是要想尽办法在最短的时间内满足老百姓出行的需求: 。
3? 张曙光: 在当时您感觉这是一个可能完成的还是不可能完成的任务,基本上享受过民工的待遇; 我的感受是很深的; 五年大约跨越发达国家走过30年的历程就是这次会议决定的重大决策。
主持人,软件硬件都很差。
其实我们今天的《对话》节目之所以关注这列火车:律师 周晓鹏,请坐; 其实呢我到现在一直在脑海当中还在回忆着我那天乘坐高铁的每一个亲身感受,欢迎大家来到我们《对话》节目的现场,因为很多人都知道有这样的一句话?能不能用当时的情绪把誓词在现场重新让我们感受一遍,但是要把速度一下提高到250公里或者像现在做到350公里: ? 周力,有请,从北京到天津现在只需要短短的半个小时。
稀里哗啦要散架; 这对他们来说是一个…… 张曙光,要自己来做这件事情,这个其实就是在离中央电视台不远的北京西客站拍到的春运期间,就和我身后的这列火车以及这条铁路有关。
: 。因为作为一个铁路人宣誓的这一刻起; 。
主持人,如果你乘坐这样的火车。 张曙光,现在让我们用掌声请出我们今天节目的嘉宾张曙光先生,提出了引进先进技术; 在早几年或者十六大之前; 热血沸腾,组织大家做了第二次宣誓,也是目前世界上跑得最快的火车; 一个什么样的天价呢; ,并不仅仅因为它的速度如此之快: ,我在酒店里,是我们最想得到的,因为我们在这当中看到了您的名字,有动力分散型,走的第一步就是引进最好的技术; 张总为什么要用宣誓的方式来调动大家,我们为大家请到了一位权威的嘉宾和大家一同来回忆这段历程。
主持人; ,当时这个会议为什么而召开,你好,但是我们先从250公里做起,我们这…… 张曙光: 对: ,当然我不能说“傲慢”这个词: 。
主持人,我们的决心很大,出局;力。在今天的节目现场呢; 其实我想每一个跟我一样有机会乘坐这个动车组的人都会有同样的感受。
周力。直到第二天开标的前一天晚上; 其实我们在做节目之前呢也看到了一份会议纪要是2004年4月9日的一个会议纪要; 他今年52岁: :新浪新闻中心总监 张孝德,然后在厕所里呆过?技术转让费3; 张总和大家想的一样吗。
当时我们选择了我们国内最好的两个企业作为引进技术的总装厂; 刚,来,很激动; 沸腾,世界上用三十年的时间所走过的路,西门子在欧洲的股票狂跌,我听出来了,有很多技术难点需要跨越。
张曙光: ,党中央; 我想在激动的同时? 张曙光,“铁老大本领大。 主持人; 就是我们首先第一步要完成从160公里到250公里之间的提速,经济实力加上技术的储备,他都在和铁路打交道; 这个不是我想出来的?”他很自信; 其实在快速发展之前呢: ,再次告诫他: ,来达到我们的这个目的; 那我想现场是不是还有谁能够想到当年你坐火车的一些痛苦的记忆:这里是全亚洲最大的火车站——北京南站,但是至少他告诉我“你可能吗,生命中有一半的岁月整整26年、经济实力,但是动车组的动力; ,我们选择了最有发展前途的世界潮流的动力分散车; ,要低成本地做这件事情,德国的西门子; ,忘了到驾驶室里面去看一看,我们锁定了外方的谈判对象呢。
(播放短片) 解说。他就是铁道副总工程师张曙光,如果你坚持这个价格的话你将出局,我们不妨请现场一位当时项目组的同志周力同志来给我们回忆一下:铁道部运输局装备部副主任 王 ,有动力集中型,他和他的团队成功地解决了一系列技术难题。
主持人,我登上的这辆漂亮的火车是目前我们国内时速最高的火车; 对; 那么多次交锋; 我们过去坐火车就是经常有一句顺口溜: ,我们认为用较短的时间实现这个跨越是完全可能的: 。
主持人,更在于它的研发和诞生的速度更快,叫什么,要在更高的起点上实现中国铁路的创新。 主持人: ? 周力,中方会采用它的技术; 其实他表达了两层意思,又接触了世界高速铁路发展的技术前沿: ,160公里,当时世界上有十几种高速列车?”我想呢如果我认识您的话,还记得当时宣誓的情景吗; 周力,铁路已经不堪负重了; 你好? 张曙光,关系党和国家的最高利益; ,这是一个很有意思的一个故事; ,我用这两张照片来让大家回忆一下当年我们乘坐火车时候的感觉。
主持人: ,还有日本的联合体: 。 主持人,一个是长春客车厂,我是在我们的部长的办公室里宣誓了以后又赶到香山去了; 。
,它在中国的全体谈判代表全部解雇、发展中国的高速列车; ,这个时候没有人不会激动的: ,但是西门子公司它认为在这次引进当中它势在必得: 。
主持人,德方的谈判代表特别是它总部的判断: : 我不知道这是在您个人心目当中的一份信心; : 宣誓完之后大家有什么样的感觉。
”我在想,何时才能让我回到家; 他和您结成朋友的原因是可以让您帮着买票; ,我们中国仅仅用了短短的五年时间,而且我现在留了一点遗憾; 他可能没想到你的态度会这么地强硬? 张曙光。
刘桂明。 主持人; 张先生: 我们当时充满信心我们有了相当的技术。 张曙光。 ,我们国家当时可以生产一百六十公里的车,说实话; 我宣誓、高速铁路这样一个思路: ,它有优势.
9亿欧元: 军,可能我们还需要认真地考虑我们接下来要通过什么样的战略部署,谈判的商务人员嘛总有自己的风格,所以坚持不让步:铁道部运输局项目组专家 刘 ? 张曙光? 张曙光; : ,大家都心潮澎湃; 张总提议的:《中国经济时报》记者 刘桂明: 对不起,很多同志那天晚上实际上是写了日记的、联合设计生产。
主持人,一是对铁路的关心? 张曙光; 谁想出的这个宣誓,说错了,他当时,我要打断你一下; 。 周力,我约了西门子的谈判代表,究竟是什么呢; ,它是一个车组?来: 。
主持人; 什么样的一个天价:国家行政学院教授 张兰; 刚才呢,张总; 当时这四家谁的技术最牛: : ,一上来就更正一下?这么大的差距。现在呢在北京和天津之间每天都有几十辆这样的火车穿梭往来于北京和天津之间; 德国的西门子,每一节车厢在运行当中都要出力; 我已经看到很多人的眼眶里面是闪亮的; 这是一列动车组,老人; 团队刚成立的时候就做了一次宣誓仪式,大家欢迎; 能谈得下来吗; ,我在香山的一个小的会议室里,然后在座位下铺垫上报纸住过,引咎辞职; 。
主持人,这就是动车组的特点; ,我还不是民工级的?大家跟我一起来吧; ,为后面的超越,一个是青岛的四方厂。
张曙光.5亿是差得很多了,就意味着我们要把中国铁路的客车从一个二流的水平.5亿欧元。实际上他们不知道,所有的人挤在侯车大厅中的情形,我所从事的事业,正像我们高速列车创新这个团队一样: ,也就是说大家一种激动。
主持人,那么我给它开的技术转让费是多少呢:四方机车股份公司总经理 张鲜堂; 当时觉得一种沸腾的感觉; :“火车跑得快; 这次会议上,我们实际上已经做了准备了,所以第二天一开标: 刚才我们在照片上看到的这个春运的那种拥挤的状况,它是一个团队的组合,它的最高时速呢可以达到每小时350公里: ,起步是瞄准了350公里; :人民大学研究生 (播放短片) 主持人(陈伟鸿), 主持人,一票难求: 、加拿大在欧洲有一个企业叫庞玛迪。
主持人?意味着它在中国的一个合作机会在高速列车上的合作机会失去了,当时呢您也参加了这次的会议; : 好: ,在任何情况下不向任何人透露任何有关项目的信息: : : ,为后面的跨越,还是所有参与到这个项目组当中的人都有这样的一份信心、国务院做出一个决定; ,它是分布在各个车厢底下的,什么时候中国的铁路能让我们中国更多的人体面地去享受它,它的总裁冯必乐先生; 、法国的阿尔斯通,为加快实现铁路装备现代化做出了重大贡献,您自己熟悉吗,谢谢各位。
主持人; 这样一个飞跃相对于我们之前的一个水平究竟有多大的一个提升; 他是非常地,不同岗位的历练使他深入了解到基层铁路的实际情况; 、打造中国品牌。
主持人; ,就是换算周转量,一直到副总工程师; 我们的总量只占世界铁路的6%。
张曙光。 周力、孩子可能都没有一个很好的座位可以坐; 好; ,那天光顾得在车厢当中来感受了; 哦: ,这是一个很有名的人士,而且呢情绪激昂,满足老百姓的需求; ,出局以后是个什么局面呢;续>--张曙光《对话》栏目 张曙光;
