10万元GPS导航车型推荐【组图】

V3菱悦  2011款 旗舰导航版MT/CVT

厂家指导价：MT 7.88 / CVT 8.89(万元)

作为东南汽车的主力车型，V3菱悦一直都是家用紧凑型车中市场反响比较好的一款车型，其中在旗舰导航版MT/CVT两款车型中配备了GPS导航系统，具备语音导航和最佳路径搜索等功能，并集成了倒车影像系统。只是安装位置有些靠下，对操作带来些许不便。

车型介绍：

新款的外观保持一定的吸引力

V3菱悦的外观，采用飞翼造型的进气格栅，如大鹏展翅气质十足，硬朗的线条和时尚的造型，富有年轻活力，东南汽车一直在对V3菱悦的再管做着精雕细琢的修改，使其保持一定的吸引力。

中控台偏向驾驶员一侧的设计

内饰造型依然保留了中控台偏向驾驶员一侧的设计，已经没有太大的新鲜感，所以V3菱悦在配置上大做文章，舒适性方面，天窗、多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、遥控开启后备箱，以及可外接音源的DVD多媒体娱乐系统，安全配置有双气囊，ABS+EBD+BAS制动辅助系统以及四轮盘刹等。

空间在同级中部占优势

车型的年代特征最直接的体现在内部空间上，V3菱悦的2500mm轴距与现在一直在长个儿的紧凑车型相比，确实没什么优势，但保证基本的乘坐空间没有问题。

三菱技术的发动机和来自ZF的无级变速箱

在动力方面，V3菱悦采用三菱技术全铝4A91 1.5L MIVEC发动机，通过使用MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88kW，最大扭矩达到143Nm。CVT车型所配备的无级变速箱，是由德国ZF提供，兼备了雪地、运动等多种智能模式。前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，在同级车型中十分少有，体现出一定的运动潜质。

GPS车型性价比分析：

倒车摄像头 定速巡航

旗舰导航版与旗舰版的价差在5000元，配置的差别如上表，其中倒车影像与导航系统共用一款中控台液晶屏，单碟CD也换成了单碟DVD，并增加了两只扬声器。而旗舰导航版CVT车型又比MT车型多出1.1万元，除了CVT无级变速箱的价值外，还多出了定速巡航。

小结：

东南V3菱悦在技术和车型年代上讲，都已经不具备优势了，但通过不断的改款和装备上的优化，再加上源自三菱蓝瑟的底盘动力系统，在这个价位了家用车当中，还是具有一定吸引力的。其中CVT车型虽然贵出一万元，但对在拥堵的城市行驶，或者是女性驾驶而言，还是有必要选择的。

奇瑞E5 1.5L智悦型 卓越型

厂家指导价：智悦型6.68 /卓越型7.08（万元）

奇瑞E5于近期上市，凭借着全新打造的外观内饰和E化的装备，关注度一直不低，上市初期的车型只有1.5L+MT版本 ,1.8L+CVT版本稍后推出。奇瑞E5使用7英寸彩色液晶触控屏除了多媒体播放、倒车影像和卫星导航外，在卓越型上面还加入了CMMB数字电视功能。

车型介绍：

全新的外观饱满大方 质感有很大提升

奇瑞E5基于旗云3全新开发而来，作为冲量车型备受重视。外观造型打破以往的呆板形象，车头和车尾加入更多弧线修饰，饱满大方，质感有很大提升。侧面去除了防擦条设计，其他变化不大。

内饰造型改动较大 布局类似荣威350 (详情 图片 报价)

内饰造型的改变则是车头车尾了，中控台操作部分整体上移，布局类似荣威350，上深下浅的配色表明了家用属性。

E5拥有2600mm的轴距，腿部空间宽裕

E5拥有2600mm的轴距，带来的好处是腿部空间比较宽裕，人体工学设计的座椅包裹性一般，但舒适性和支撑性良好。并且除了最低配车型外，全部配备的是真皮座椅。

奇瑞自主研发的ACTECO发动机

奇瑞E5先期推出车型使用奇瑞自主研发的1.5L ACTECO发动机，采用直列4缸单顶置凸轮轴，16V多点电喷技术，最大功率80kW,最大扭矩140Nm，只有5速手动变速器可选；之后会有1.8L发动机和CVT变速器的组合推出。

GPS车型性价比：

倒车影像 一键启动

在优悦型基础上加价2000元的智悦型上，可得到可视倒车雷达、7英寸多功能彩色液晶触控屏、多媒体影音播放系统以及NAVI卫星导航系统。对于这多出的2000元差价和体现出了装备来说，显然智悦型更具竞争力。

虽然在卓越型上面，基于智悦型增加了旋钮一键启动、无钥匙进入系统、多媒体液晶屏加入了CMMB数字电视功能，还配备了智能前泊车雷达，但4000元的差价，相比优悦型加价两千的到智悦型而言，还是智悦型更显超值。

小结：

奇瑞E5是奇瑞在旗云3基础上改进开发而来的，它继承了旗云3的大空间和优秀做工，同时又加入了更多E化的智能装备突出科技感，为轻松驾驶提供更多便利。这其中最值得锐减的则是奇瑞E5智悦型。

帝豪EC7 1.8尊贵型MT/CVT

厂家指导价：帝豪EC7 1.8尊贵型MT/CVT 9.68/10.98（万元）

帝豪EC7的推出，无论造型还是做工都达到了吉利前所未有的水平，让吉利赚足了口碑的同时，销量更是一直名列同级自主车型的前列。

帝豪EC7的外观造型设计富有张力，稳重大气

帝豪EC7的外观造型设计富有张力，稳重大气，双U型进气格栅和前大灯浑然一体，加上了镀铬装饰条的点缀。尾部没有虎头蛇尾，包角式尾灯层次感丰富。全车没有一丝不和谐之处，符合国人的审美。

内饰色彩搭配清爽素雅

内饰整体感觉耳目一新，色彩搭配清爽素雅，中控台造型布局规整，并使用的软性材料，只是仪表的蓝色背景灯光显得比较廉价。

真皮座椅质地偏硬

该车的座椅与人体接触部分采用了真皮包裹，真皮的手感比较柔和，缝隙的处理也比较不错，只是座椅质地较硬，乘坐起来感觉硬邦邦的不太舒服。由于外观造型因素影响，前排头部空间显得有些压抑。

EC718搭载1.8升CVVT汽油机

在动力方面，EC718搭载了1.8升CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅳ标准。102kW的最大功率和172Nm的最大扭矩，虽然在中级产品中并非出类拔萃，但从这些数据方面看，满足日常使用已是有余。

GPS车型性价比：

驾驶座8向电动调节 皮质方向盘

帝豪EC7 1.8 MT/CVT 豪华型与尊贵型，配置只相差6.5英寸DVD语音电子导航系统和皮质多功能方向盘，而价差却分别达到了7000元和8000元，相对其他车型来讲，显然高出太多，让人有些难以接受。

小结：

帝豪EC7总体配置水平都比较高，诸如侧气囊、胎压监测系统电动座椅调节等舒适性配置比较齐全，但本次推荐对比可以看出，配有导航系统的车型价格有些贵，不是很划算，推荐选择豪华型可以在4S店等场所后期加装GPS导航系统，因为帝豪原厂的这套并没有提供具有特色的功能，性价比一般。

如果对现在车型的造型不甚满意或者是配置有更高期待，不妨等待在本月底小改款EC7将正式上市，届时或许现款车型会有较大的优惠，对追求实惠的消费者，这也正是现款车型抄底的好时机。

比亚迪L3 全系

厂家指导价：1.5L 尊贵型 7.98

1.5L 旗舰型 9.98

1.8L CVT尊贵型 9.28 （旗舰型接近12万不予考虑）

比亚迪L3以丰富的配置和极有竞争力的价格来吸引消费者。同创造销量奇迹的F3不同，无论是设计还是做工都有了一定的提升，与F3共同争取紧凑级家用车市场。

车型介绍：

外形并无太大多新鲜感 只是细节更精致

比亚迪L3外观上，第一眼看上去并不陌生，也没有太多的新鲜感，依稀可以找到F3和G3的影子，镀铬中网和黑底大灯质感不错，尾部线条也比较平实。整车没有特别的惊喜，也不会让人感觉突兀。

浅灰色内饰很适合家庭氛围

坐进车内，依旧有熟悉的感觉，浅灰色内饰很适合家庭氛围，而虽然材质多为硬塑料，但在工艺上相比早前的F3系列已经有了不小的进步，各部件间的接缝显得要细腻了不少，黄色仪表灯光容易辨识，液晶屏可以显示行驶里程、行驶时间、瞬时油耗等行车信息。

皮革座椅很厚实，支撑性很好

比亚迪L3的轴距为2615mm，皮革座椅很厚实，支撑性很好，不过主驾驶只能对坐垫进行上下调节，每次调整都需要同时改变靠背的角度，不是很方便。后排空间可以保证成年男子足够的腿部空间，对于一般家用来说算是足够了。

动力有1.8L和1.5L两款发动机可选

动力系统方面，1.8L发动机90kW的最大功率和160Nm的最大扭矩足够L3使用，而为了达到平顺和舒适的效果，所使用的CVT变速箱来自南京的邦奇，这款变速箱带有运动模式，并且模拟了6个前进挡位以应付特殊需求。另外还有1.5L车型可选，只是动力相对有些羸弱，好在价格方面会更实惠。

GPS车型性价比：

无钥匙进入系统 一键启动

从上图表可以看出，同等配置车型，仅是动力系统相差1.3万，可以换来更强的动力和更便利省心的CVT变速器；而从配置差异车型来看，相差的2万元体现在前排侧气囊、窗式气帘和数字电视CMMB功能上，安全性得到极大保障，只是代价有些高。这样看来入门级的1.5L手动尊贵型就已经可以满足需要了，更高售价的车型显然不具备吸引力。

小结：

单就配置水平来讲，比亚迪L3确实不错，但整体显然有些平实，对于一款家用车来说，这的确不是什么缺点，不过面对竞争日益激烈的紧凑型车市场，仅靠高配置和性价比已经不能轻易打动消费者了，更具性格的产品才会提升更多价值。

总结：

通过上述介绍可以看出，在这个级别车型中，带有导航系统的车型还多被作为顶配车型出现，并且全部是自主品牌车型。此次推荐只是对原厂配有导航系统的车型进行了简单介绍，希望将来有机会可以对各车型导航系统的实际表现做一个对比。作为家用车型，除了精打细算外，还要看看厂家是否厚道，毕竟后期加装导航系统也是很多购车族的选择，只是原厂的无论在售后还是匹配上都要强于自行加装的产品，更让人放心些。