6款超拉风跑车导购【组图】
宝马M3
指导价：96.14万-129.67万
从《极品飞车》到《速度与激情》，不管是PC游戏还是各种跟汽车有关系的电影，可能只要是关乎到飙车的时候，那么宝马M3一定会出现在人们的眼前，甚 至很多时候在其它汽车品牌推出某款高性能轿车的时候，它们都会不约而同的说出新车是用来“狙击”宝马M3的，可想而知M3这个品牌在人们心目中的地位。
宝马M3的外形与普通3系颇为相似，其多以飘逸的线条来勾勒其整体外形，但是却营造出了时尚动感的风格，从而让更多的人可能会忽略掉它隐藏在外表下面的杀机……
动力方面，宝马M3所搭载的是一台最大释放动力309kW/400Nm的4.0L V8自然进气式发动机，这款发动机在设计之初借鉴了诸多宝马F1发动机的技术和经验，使其可以在所有转速区间内释放出最适宜的动力，而在发动机转速达到6500rpm的时候即可释放出至少85%的扭矩输出。
宝马M3
而这款车型因为搭载了强大的动力系统，使其0-100km/h的加速数据（厂家公布数据）颇为可观，其双门轿跑版、四门轿车版和敞篷轿跑办的 0-100km/h的加速时间分别为4.6s、4.7s以及5.1s，不过因为带有电子限速的关系，所以它们的最高时速上线均被限制在了250km/h的 刻度上。
宝马M3
M3在国内的正规车型中均配备了7速Drivelogic双离合器变速箱，其最大的特点就是换挡直接、精准，并且可以让动力输出没有迟滞和中断。同为双离合器变速箱，但是它与大众的DSG最大的区别则在于其拥有11种换挡逻辑，如在S6模式下，它的响应更加直接，而在以舒适为主的D1模式下，其换挡感觉则更加接近于传统的变速箱换挡感。
很多人喜欢将M3与普通3系归于同一个车系，但是如果你从M3的底盘细节上来看的话，M3与普通3系几乎完全不同，包括轻质结构以及完全不同的悬挂系 统。M3的主减速器装配了可变的M限滑差速器，可以根据驾驶者的需求来提供100%的锁止力，保证在绝大部分可行驶路况下达到最佳的牵引力以及抓地力。
日产GT-R
指导价： 150.50万-153万元
作为日本国宝级的跑车，日产GT-R在40多年的历史中，一直拥有很高的声誉，并被誉为“东瀛战神”。这款拥有精湛造车工艺的跑车，如今依然是广大赛车迷心中的超级英雄。日产2014款GT-R在今年的上海车展上正式上市，共分为黑色内饰和红色内饰两款车型，售价分别为150.50万元和153万元。
外观上，2014款日产GT-R延续了上一款车型的设计精髓，依旧跑车味十足，且动感时尚，富有个性。流畅的车身线条除了霸气十足外，没有任何冗余的元素。前脸设计具有较高的识别度，一眼望过去，就能知道它就是“战神”日产GT-R。
2014款GT-R
内饰上，2014款GT-R与并没有任何大的变化。黑色内饰极具质感，整个中控台做工精细，每个按键皆精雕细琢，手感很好。像这样紧凑饱满又充满战斗气息的驾驶舱，相信没有人能会拒绝。
2014款GT-R
动力方面，2014款GT-R搭载的依旧是我们熟悉的VR38DETT双涡轮增压发动机，变速箱也依旧是6速DCT双离合产品，最大扭矩800N·m。
值得一提的是，自2007年发布起，GT-R就从来未停止过进化。2014款更是以7分18秒6的成绩刷新了其曾在纽博格林的单圈记录，让其他同级别竞争对手只能自叹弗如。
保时捷911 GT3
指导价：142.4万-348.8万
在一个忠实的保时捷粉丝眼里，对于任何一款911车型来说，任何新潮的修饰反而显得多余。因为保时捷就是以速度著称，以激情和魅力闻名于世，更因为它的延续了半个多世纪的造型，因此它也足够经典。任何男人拥有它的目的就是要向世人宣布——我是第一。
1976年第一款涡轮增压版本的911开始在美国出售，它搭载的是一台3.0升六缸水平对置发动机，最大功率247马力，同时它也教会了人们什么叫“涡轮迟滞”现象。这款车身上有着众多值得改进的地方，比如怪异的油门响应、明显的转向过度、落后的后悬挂、车重的不合理分配，这些都在湿滑路面上造就了那个年代最勇敢的司机。不过即使如此也不能阻碍人们对它的喜爱，它被誉为最不折不扣的超级跑车，这一美名延续至今。
保时捷911 Turbo
改款保时捷911 Turbo同911家族的其它小改成员一样，它也具备了外观造型的微调以及引入了最新的7速PDK双离合器变速箱。改款后的911 Turbo的车头具有更大的进气口，日间行车灯和尾灯中都加入了LED，造型的改变则与普通911很相似。除此之外，它还具有新设计的低风阻的后视镜，而车尾那两个矩形的排气管则进一步加大，显得更加深邃。
保时捷911 Turbo
在外表之下，它拥有单一曲轴箱的水平对置6缸发动机，排气量增加到3800CC，具备新的DFI燃油直喷和涡轮增压技术。虽然不少人都很难逃脱保时捷的魅力诱惑，但想要拥有一辆漂亮的保时捷911 Turbo，至少需要100多万，这注定了它只是大多人的梦想，但如果您足够有财力，买一辆收藏赏玩也未尝不可。
奥迪R8
指导价：232.8万-249.8万
在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后，奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上市三年后，它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。
奥迪R8采用高科技材料制成的轻量化、高强度车身是顶级赛车的特点之一，车身轻能够提供更佳的动力表现，而车身强度高能保证高速驾驶的精准性和安全性。
奥迪R8配备的4.2 FSI V8发动机在7,800转/分时可输出309千瓦(420马力)的最大功率，在4,500-6,000转/分时可输出峰值扭矩430牛·米。奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速达到301公里/小时。采用FSI缸内直喷和分层燃烧技术的4.2L V8引擎具有更加宽泛的动力输出区间，也是奥迪及整个大众集团引以为傲的最新技术。
奥迪R8
同时标配奥迪电磁减振系统、全LED大灯、B&O音响系统、带倒车影像的奥迪驻车系统等高档装备，以及可选装的陶瓷制动盘、赛车座椅、精细Nappa真皮行李套件等顶级装备，进一步体现该车独一无二的极致运动与尊贵品质特征。
玛莎拉蒂GranTurismo
指导价：219.80-255.80万
自从“郭美美事件”之后，玛莎拉蒂不但知名度剧增，而且也成为不少人心中富二代豪车的代表加座之一。
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型，该车的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及GT4赛车车型，但其动力更强、重量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300公里。
玛莎拉蒂GranTurismo
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将专用的“赛车（Race）”模式、连同升级型“自动（Auto）”模式以及“运动（Sport）”模式一并纳入了仪表板设计之中，这在玛莎拉蒂历史上尚属首次。换而言之，这是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂公路跑车。
玛莎拉蒂GranTurismo
动力方面，该车采用一台4.7升V8发动机，最高可以提供444匹马力的最大功率，这比普通GTs的433马力提升了11马力。与之配备的是6速MC Race Shift电控顺序变速器，换挡时间仅为60毫秒，百公里加速为4.6秒，极速超过300km/h。同时，GranTurismo MC Stradale在整车重量上减至了1770公斤，并且具有48: 52的完美重量分配比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损。
法拉利California
指导价：348.8万
说起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。所以稍有经济能力的富二代，一定会将法拉利列入参考范围。法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，到目前为止，已经极富美誉度。
作为一款极其适合日常驾驶而又不失赛道血统的超级跑车，法拉利California的创作灵感来源于法拉利历史上一款经典名车1957年版250California，这款车一经发布即引起轰动。随着首部硬顶敞篷跑车California的上市，法拉利进一步丰富了其涵盖GT跑车与运动型跑车的产品线。
法拉利California
法拉利California是有史以来第一款采用中－前置V8发动机的法拉利公路跑车。秉承豪华跑车的高贵传统，California 能满足最挑剔客户的期望，提供无与伦比的使用灵活性和车内舒适性。充分运用空气动力学原理打造的车身与流畅的线条充满美学时尚感。全新的中前置直喷V8发 动机提供最高310km/h的澎湃速度，0-100km/h的加速在4秒以内即可完成。而优雅的硬顶敞篷更可在14秒内完成开合，让驾驭者体验激情狂奔之 后又充分享受敞篷的自由与乐趣。
法拉利California
法拉利California具有新型双离合器变速箱(7速+倒挡)，并配有目前已成为经典的、安装在方向盘上的F1式换挡拨片，这种新颖的系统能确保高性能与驾乘舒适性的完美结合。底盘和车身外壳均完全用铝制造，与Spider的平均水平相比，静态刚度(扭转刚度和屈折刚度)也得到改善，确保了在各种路况下均享有出色的操控性，同时保证了在车顶展开和收起时都具有GT水准的舒适性。
