十款两厢小型车导购【组图】

比亚迪F0

厂家指导价：3.69-5.39万

F0另一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量最高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，配合上灵活的转向，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松。

F0的外观虽然有模仿丰田Aygo的痕迹，但无疑还是很成功的：总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切；熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉；只有顶配车型才配备的前雾灯，则更像是挂在嘴角两边的酒窝，衬得F0圆润的前脸更显得胖嘟嘟的。

四个轮子尽量向车身前后移动，这使得虽然F0的车身长度仅为3460mm，但却拥有了2340mm的轴距，让人对其车内空间颇为期待；而隆起的轮眉与侧裙边，配合向后上行的高腰线，也让其颇显出几分运动气质。

银色的中控面板在黑色为主体的内饰中非常醒目，但其设计很容易让人联想起丰田雅力士的经典设计——竖成一行的三个大旋钮；顶部的凹槽也容易让人误认为是NBC平台标志性的中置仪表盘。

F0的车内用料虽有一点单薄之感，但在做工比较到位，其精细程度对于一款微型车来说算是合格了。只不过车内没有储物箱的设计，全是触物格，虽然取用上是方便了一些，但却让车主不得不面对无处“藏物”的尴尬。

考虑到它微型车的“体型”限制，F0的车内空间还是让人比较满意的：身高一米七八的乘客坐入前排，能保证有一拳的头部空间；不过后排空间对于同样身高的乘客来说只能是将将够用。

比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm，动力输出偏高转速。

保养方面，比亚迪FO整车享受三年或10万公里质保，首次保养免费，日常小保养周期5000公里，小保养（更换机油机滤）加工时、材料费的价格在150元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用为240元左右，比亚迪F0的保养费用还是比较适中的

上汽通用五菱乐驰

厂家指导价：4.18-5.18万

SPARK乐驰是少有的合资品牌微型车，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人误以为是QQ。作为合资品牌车型，在整体做工和质量上还是强于奇瑞，但是价格也略高。

SPARK提供0.8L和1.0L两种排量，0.8升为三缸，1.0升为四缸，两款发动机每缸2气门结构，技术上比较陈旧，动力指标也不算出色，不过由于车身轻巧，动力足以胜任日常的代步。这两台发动机经济省油，可靠性出色，而且对油品的要求不高，对家庭用车来说，这种皮实耐用的特点具有很大的吸引力。

这是一款典型的城市代步用车，它的底盘结构简单，车身窄而高，高速行驶和弯道上稳定性能十分有限，不适合激烈驾驶。另外这款车的离地间隙较低，在烂路上行驶会十分危险，如果通过城市道路上常见的减速带的时候，也需要格外小心。

质保和保养方面，乐驰享受三年或6万公里整车质保（以先到为准），首保免费，经销商建议新车在5000公里或2个月时进行首保，保养周期为5000公里每次，预计费用更换机油、机滤的费用在180元左右，更换机油和三滤费用在240元左右。

长城精灵

厂家指导价：3.69-4.99万

精灵的外观和菲亚特的熊猫还是有明显区别的：车头在车身比例中占的比例不大，但圆润的线条还是使其成为了方正的车身整体中最为突出的部分。由灵动的前大灯与一大两小蜂窝型进气格栅组成前脸张扬而不失动感，而车身四轮四角的设计也给人扎实稳重的感觉，更让人对其内部空间充满期待。

内饰设计非常紧凑，中控台不仅集中了几乎所有的控制按钮，就连换挡杆都设置在此，配合大量圆形元素的使用，更突出了整车小巧可爱的形象。

作为一款微型车，空间显然不是其强项，因此厂商对改善空间方面也开始花费心思。长城精灵推出09款车型增加了后排空间。与上一代车型相比，09款长城精灵的前后排最大空间为285mm。

后备箱打开方式是掀背车传统的上掀式，取用物品比F0与熊猫都要方便轻松。206L的容积虽然不大，日常放放公文包什么的还是足够了，需要时，还可以按50：50比例放倒后排座椅，最大可达到860L，还是很实用的。

安全配置方面，采用了博世8.0版ABS＋EBD系统，电子触发式安全气囊，发动机防盗，儿童安全座椅固定装置等等。

在动力方面，仍配备1.3L发动机。厂家为精灵提供了三年或10万公里的质保期，质保服务十分贴心。长城精灵每行驶5000公里需要做一次更换机油和机滤的小保养，做小保养的费用需要200元左右。

长安奔奔

厂家指导价：3.89-5.48万

奔奔采用了意大利IDEA公司的设计理念，整个造型紧凑敦实。U型的中网含蓄内敛，颇有几分亚平宁的韵味，椭圆型的大灯采用了时髦的透镜式灯头。四轮四角的设计让奔奔看起来十分敦实。扰流版内嵌的高位刹车灯、梯形的后窗以及镀铬的牌照上缘组成了奔奔紧凑圆滑的尾部，与整车风格和谐统一。

奔奔内饰上没有延用外表那样较为方正的设计，而是转变为较为圆润的风格，比较时尚，这样的组合给人温馨的家庭用车感觉。为了配合圆润风格，奔奔的两侧空调出风口采用了椭圆形设计，而中控台也采用内饰三角形出风口，并加以银色镶边。只是材质选用不佳，硬邦邦的塑料手感凸显出这是一款低价的微车。

而空间是奔奔作为小车最大的优势，奔奔的车轮在设计上推向四角，轴距占到了车长的很大比例，充分发掘有限的车内空间，将小型轿车有限的空间最大化地利用起来，因此也丝毫没有压抑和局促的感觉。1550MM的车高也给奔奔带来同级车型中难得的头部空间。有利于减小车内人员的压抑感受。

奔奔采用的是JL474发动机。可靠，油耗低，振动小，工作寿命时间长是JL474发动机的最大优点。这款发动机的主体基础也用在了长安旗下的羚羊和雨燕车型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指标，对于驱动车重仅仅1吨的奔奔绰绰有余。

配置丰富也是奔奔一大特色，以中等配置的车型为例，铝合金轮辋、前后电动车窗、单碟CD，4喇叭扬声器系统一应俱全，而安全气囊以及ABS+EBD同样也有装配，性价比着实不错。对于不熟悉驾驶的女性用户而言，奔奔拥有微车中不多见的自动档车型。其采用了爱信的DSS自动变速器，尽管只有4个前进档，但换档品质还算不错，平顺柔和。

双环小贵族

厂家指导价：4.49-5.19万

小贵族从设计之初就是以经济、实用为趋向，灵动的外形和简易的操控让驾驶过它的人赞不绝口，其外形在4-5万元价格区间里很难找到对手，配置简洁、使用，内饰方面在着色搭配上也颇具匠心。

这款小车虽然模仿的痕迹明显，但是双环汽车在车身做工上已经有了长足的进步。中控台塑料件的模具还是有些粗糙的。由于采用的15英寸的轮圈和195/50R15的轮胎使小贵族的行驶性能还算不错。

在提升道路通过能力的同时，小贵族通过缜密的设计采用高强度承载式车身，前悬挂采用麦弗逊式，后悬挂采用螺旋弹簧整体车桥，有效降低了行驶振动，前后轮距尺寸参数值分别为1355mm、1360mm， 同时匹配经过优化的大直径制动盘和加强型转向节为特色的四轮盘式刹车系统，以及低扁平比、低压子午线运动型轮胎配合15英寸铝合金轮毂，即使遭遇崎岖路面与急速转弯，均能坦然面对。

在功能配置上，电动门窗、中控门锁、带转向灯的电动倒车镜、电动助力转向、卡带机、CD、双电子扇高性能大功率绿色环保空调、驾驶员六向可调式座椅、真皮方向盘、电子ABS＋EBD刹车系统、双电子安全气囊、自动变速箱等一应俱全。

保养方面，厂家为双环小贵族整车提供两年或5万公里质保，经销商建议车友在行驶5000公里左右时进行首保，首保免费。该车保养周期为5000公里，小保养（更换机油、机滤等）加工时、材料费的价格在120元左右，大保养要根据具体的车辆行驶情况而定，更换三滤的费用在300元左右。对于同级别车型来说，小贵族的日常保养费用算是非常经济的的。

奇瑞QQ3

厂家指导价3.08-5.08万

这是一款但凡提微型车就不得不看的车型，众多的上市新车，比如比亚迪F0、熊猫、新奥拓也都是为了能够和他争夺市场，但他的价格往往又是很多新车型所难以达到的，所以论性价比的话，老当益壮的QQ3还是不二之选。

在国内各地区的大街小巷，到处都能见到奇瑞QQ3的身影，该车在微型车市场占据绝对的霸主地位。

2009年底，奇瑞推出了QQ3 1.0L AMT 自由巡航版，该车配备的是一台AMT自动变速箱，并带有手动换挡模式。AMT不同于传统的自动变速器，它是在手动变速箱的基础上加上电控的换挡机构来实现挡位升降的，但从本质上来说还是手动变速器的原理。AMT变速器的优点是成本较低、整车油耗也比装配传统自动变速箱的车型低，不过这种变速器在换挡时的顿挫感略强。

QQ销量的火爆，其活泼可爱的外形占据了十分重要的因素。圆圆的大灯搭配弯弯的中网，看起来如同一张憨态可掬又饱含羞涩的笑脸；QQ3有多种车身颜色可以选择，为它的可爱俊俏增加了炫耀的资本，因此尤其受到一些年轻男女的喜爱。在该档次的低价车型上，配置当然也不会太高。不过虽然省掉了安全气囊，但ABS+EBD这种主动安全配置还是有配备的，四门电动车窗和电动后视镜也为行车提供了方便。

保养方面，奇瑞QQ3厂家提供的整车质保为两年或5万公里，每隔5000公里做一次小保养（更换机油，机滤），包含工时费的价格为140元左右；每隔10000公里做一次大保养（更换机油，机滤，空滤，汽滤），包含工时费的价格为280元左右。

吉利熊猫

厂家指导价：3.98-5.78万

讨巧的外观设计和名字让它一出现就让国人感到了亲切。采用仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。

微型车恐怕是最需要安全性的，理由是他们因为从车身重量较轻，所以往往在碰撞中处于劣势，受成本的制约，他们的主动安全配置往往也停留在入门水平，ESP肯定无缘这个级别的车型，所以安全水平只能依靠气囊了，而且当然越多越好，这方面吉利熊猫是一个典范，在最高配置的无敌版上配备了侧气囊和头部气帘。

在中国新车评价规程（C-NCAP）的碰撞测试中，吉利熊猫是唯一获得五星碰撞成绩的自主微型车，特别是在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，熊猫的侧面安全气囊和头部气帘都顺利打开，从而保护了乘客的侧面躯体和头部，熊猫的侧面碰撞试验得到达到12.6分，加上3分的加分项，他的总成绩超过45分，从而得到5星的评价。

除了安全性之外，熊猫作为一款家用车型也是很合适的，外形憨态可掬，张着的大嘴和眼睛一样的车灯炯炯有神，内饰的做工精细程度也在同级别车型中属于上乘，蓝色渐变的仪表功能一般但样式不错，高配车型的USB接口应该有不少人喜欢。

而在乘坐和储物空间方面，吉利熊猫毕竟是一辆微型车，所以大家不应该有太高的期望，座椅很平，舒适性一般，虽然前排头部空间出色，但后排的头部和腿部空间就都没有什么余量了。车内的储物空间基本够用，但205升的后备厢空间就实在没有多大了，还好全系标配了可以按比例放倒的后排座椅。

长城哈弗M1

厂家指导价：4.39-5.99万

不管怎么说，哈弗M1的外形还是很不错的，CROSS风格的外观最近很时髦，特别是四个轮眉上面的塑料装饰件可以赚不少眼球，即使偶尔去野地里撒撒欢也还能起到一定的作用。如今的自主车型很多都已经找不到模仿的影子，包括这款哈弗M1，内饰的设计也完全是自主开发，简洁大方但又不失实用性。

从实用性的角落来看，哈弗M1能满足一般的乘坐和储物需求，特别是因为车身较高，所以前排头部空间相当不错，而后排空间虽然不大，但也没有明显的短板，一般身材找到舒适的坐姿并非难事。

从机械性能上来说，虽然我们无从知晓哈弗M1的四驱是何种形式，但他的悬挂、发动机、变速箱的表现还是超越我们对于廉价自主车型的印象。带有VVT技术的发动机省油且噪音低、悬挂的调教得心应手，过滤细小震动的同时还有足够的支撑性，变速箱的手感也不错，入档干脆利索，驾驶起来也很轻松。

从购买的角度来看的话，舒适型最便宜，但因为没有ABS和双安全气囊，所以并不推荐大家购买；豪华型是中等配置的车型，只有一个正驾驶气囊，但两驱车型不超过5万元的价格很有优势；精英型配置最高，比豪华型多了副驾驶气囊、铝合金轮毂、多功能方向盘、单碟CD、电调后视镜等一些配置，贵出4000元也在情理之中。但哈弗M1全系车型后排都没有电动车窗。

保养方面，长城哈弗M1的整车质保周期是3年或10万公里，新车行驶4500-5000公里或购买6个月后到4S店做免费的首保，以后每5000公里做一次常规的保养。该车保养的费用在180元左右。

昌河铃木北斗星

厂家指导价：3.74-5.89万

这是一款很有意思的车，可以把它看做是面包车，也可以当做两厢车来使用；拉货和家庭使用，很难找到能与这款车匹敌的。

用现在的眼光来看，北斗星应该算是轿车与面包车“Cross”之后的产物，它的轴距车身长度仅为2335mm和3400mm，这比SPARK还要小一些。然而得益于较大的宽度和高度，它的车内空间在国内微型车中非常突出，即使身材高大的人乘坐也不会感到局促。

北斗星平整的座椅支撑性一般，不过较高的坐姿提供了非常开阔的视野。后排座椅虽然比较单薄，但靠背可以调整角度，舒适性在微型车中还是非常突出的。而把后排座椅折叠收起之后，由于车身高度的优势，可以装载很多大件物品，这是其他同级车很难做到的，对于一些小的商户，可以同时兼顾家用和运货的用途，非常实用。

北斗星的原型车是铃木WAGONR，这已经是如今SPLASH两代之前的车型，北斗星国产后外观内饰始终没有变化，方方正正的造型看上去有些呆板，内饰的款式明显已经落伍了。它虽然有不俗的动力表现，但悬挂系统结构简单，加上重心很高，操控性和稳定性都十分有限，绝不适合激烈驾驶。

北斗星有着小巧的尺寸，强劲的动力和灵活多变的空间，它的最高配车型价格也在6万元以内，是一款非常适合市区代步的家用小车。如果你不嫌它的面包造型以及款式老旧，同时对操控没有太多要求，而更加注重空间的实用性，那么可以优先考虑这款车。

保养方面，厂方为北斗星提供三年或8万公里的整车质保，首保免费为2500公里2个月，此后每隔5000公里做一次保养，进行一次更换机油和机滤的小保养的费用需要150元左右，进行一次更换机油和三滤的大保养的费用大约需要240元左右。