广州车展神秘新车预热乱花渐欲迷人眼【图】

2017-08-11

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文章简介：备受瞩目的2009年广州车展将于11月23日隆重开幕,车神榜将派出强大的车展报道团队,并制作极具特色,内容丰富的车展专栏,为广大网友提供最新.最快.最全与最美的车展资讯.欢迎您关注广州车展,关注我们为你呈现的车展新车报道.下面就一起来预热一下本届广州车展的重磅新车. 风神S30两厢东风在酝酿多年后终于推出了S30,虽然源自富康爱丽舍的平台技术"古老"了一点,但凭借漂亮的设计和出色的做工以及良好的动力匹配,它还是得到了市场的认可.两厢版没有悬念,可以看作是去掉尾部的三厢,也可看作是放大版

备受瞩目的2009年广州车展将于11月23日隆重开幕，车神榜将派出强大的车展报道团队，并制作极具特色，内容丰富的车展专栏，为广大网友提供最新、最快、最全与最美的车展资讯。欢迎您关注广州车展，关注我们为你呈现的车展新车报道。下面就一起来预热一下本届广州车展的重磅新车。

风神S30两厢

东风在酝酿多年后终于推出了S30，虽然源自富康爱丽舍的平台技术“古老”了一点，但凭借漂亮的设计和出色的做工以及良好的动力匹配，它还是得到了市场的认可。两厢版没有悬念，可以看作是去掉尾部的三厢，也可看作是放大版的两厢爱丽舍。从目前仅有的一张谍照看，两厢版会在中网等细节上做些文章。具体会变成什么样，整体比例能否协调？到广州车展上去看看吧！

网上流传的两款S30两厢版

帝豪EC718 RV

这款车也亮相过多次了，不过广州车展上它会成为真正的上市版本。从帝豪推出的产品我们已看出吉利的“脱胎换骨”，这款两厢版同样也具备这样的特质，值得一看。

新凯越HRV

神秘指数：★★★★☆

期待指数：★★★★★☆

上届广州车展成为通用神秘新车科鲁兹的首发之地，而本届上海车展上，我们也很有可能首次看到新HRV的真容。

在换代时率先推出两厢版颇有些非常规，但基于上海通用和凯越的历史背景以及市场的变化，这恰好是正常的。目前三厢版凯越虽廉颇老矣，但市场需求的火爆程度依然不减当年，它还没有到如此迫切需要换代的时候。而凯越HRV命运则不同，由于当时国内两厢A级车市场处于起步期，这款车上市后一直未享受到同门兄弟的待遇，而最近一段时间更处于半停产状态。在上海通用大费周章对凯越进行改款时，也没有涉及到HRV。这些迹象表明老款HRV的生命已快走到尽头。与此同时，在高尔夫6、现代i30等一系列新车的鼓噪下，两厢A级车市场大有蓬勃发展的态势。面对这一新兴的细分市场，上海通用显然不可放弃，更何况它手中正好有张“好牌”——新雅特。

新雅特平台与科鲁兹相同，在很多细节处也有很多共用的地方(如内饰)，但在造型上有很大差别，并不像是科鲁兹的两厢版。这种楔形和溜背式的设计，倒感觉与HRV的风格又一定延续性，因而作为HRV的替换车型恰到好处。风格相似不代表性能的延续。从第一款欧宝平台车型引进开始，无论是科鲁兹、新君威还是新君越，人们都已经看到了新一代通用国产车型与过去的截然不同。内在欧化外在时尚，是它们最典型的特点，而且几乎是推出一款成功一款。基于此，我们对于新HRV的期待指数自然不会低。

新HRV上市后的典型对手自然是高尔夫6、世嘉之类的欧系两厢A级车，因为在欧洲雅特就是与它们针锋相对的。价格上它会学科鲁兹，比大众的对手略低，但比其他对手略高。从科鲁兹的素质和市场表现看，新HRV可能又会成为两厢A级细分市场的搅局者。至于名字，沿用旧名的可能性很大——有了“新君威”命名的成功案例，上海通用显然会将这种做法进行到底。

虽然知道就是新雅特的改款，但新HRV仍然是很神秘的，因为直到我们获取的信息仍仅限于谍照。但愿广州车展上它能给我一个大大的惊喜吧。

新马自达3

神秘指数：★★★★

期待指数：★★★★★

新马自达3在国外亮相时间不短了，按说没啥神秘感，但它至今未在国内正式亮过像，要想近距离体验这款可能将离我们很近的新车，广州车展很可能会是第一次提供了这个机会，因此不容错过。

马自达3虽然算是性能派，但在国内却绝对是靠外形取胜的，这一点从国内销售以1.6L为主就能看得出来。不过相对而言，现款马3的造型没有达到像老款马6那样无可挑剔的程度，因此新马3的适时推出就显得非常有必要。从图片看新马3的设计绝对是成功的，甚至感觉比睿翼还要成功，各个角度看比例都很好，而且细节设计也同样出彩。内饰的设计与睿翼的套路类似，相比灵动的外形缺乏一些灵气，但也绝不乏诱惑力。随着科鲁兹、翼神、高尔夫6、凯越新HRV等一系列标榜“时尚运动”的车型上市，现款马3受到的威胁将越来越大，新马3的推出也就越来越迫在眉睫。

关于新马3上市的传闻有过不少，但至今没有一条兑现的。从市场需求、车型布局和新马3自身的表现来看，它没有理由不引进。技术肯定不是问题，这其中恐怕仍然有“历史”和“政治”原因在作祟。马自达3在国内可谓命运多舛，跌跌撞撞以后现在基本上算正常了，销量虽不算火但也不至于冷门。如果在新车引进的问题上再翻旧账，那只会是“亲者痛仇者快”的事情。但愿本届广州车展上，马自达能给我们带来惊喜吧。

宝马5系GT

神秘指数：★★★☆

期待指数：★★★★★

宝马5系GT概念车曾经来到过国内，再加上不久前宝马已在国外车展展出了它的量产版并公布了官方图片，因此这款车对我们来说已不那么神秘。不过它的关注价值依然相当的高，这绝不仅仅因为它自己的特殊性。

从名称来看5系GT应该是GT跑车，但从造型来看我们却很难与传统的GT跑车联系起来，它的车顶甚至比轿车还要高，溜背短尾的设计虽然很动感，但好像也不那么像跑车，反倒和SUV有些像。但说它是SUV，估计反对的人会更多。混型？好像只有这个含混不清的词汇能够形容它。

不过事实上这款车却是对“GT”(直译为伟大的旅行)本身有了最好的诠释，从性能上可以把它当大跑车来看，但在应对长途旅行来说，它比常规轿车还要舒服。这款车看起来好像不长，但它的车长已接近5米，轴距达到3070mm，是绝对的大块头，因此它的后排空间非常奢侈，再加上灵活多变可调整的后排座椅，在“伟大旅行”过程中，无论是坐还是开，它都是绝对的好手。还有一点别忘了，类似两厢车的掀背式设计，让它的装载力同样不俗。动力配备没有太多悬念，自然是宝马的那些高性能机器，值得关注的是变速器，8速自动变速器会成为它的标准配置。

更为重要的是，我们将从5系GT身上看到下一代5系的身影，这对很多人来说恐怕比5系GT本身还要重要。5系GT与现款5系已无太多延续性了，它的平台已彻底更换，前悬挂也由“经典的”麦弗逊变成了双叉臂。除此之外，细节造型的风格、布局等，未来的新5系将很大程度上沿用5系GT的路子。因此对5系GT不感冒但期待新5系的车友们，在广州车展上同样也别错过这款车。

国产奥迪Q5

神秘指数：★★★

期待指数：★★★★★

奥迪Q5亮相过很多回了，车型本身已不神秘，不过本次广州车展上亮相的可能是真正将要上市的国产版，因此还是很值得关注的。

紧凑豪华SUV这个细分市场现在并不火热，无论是X3、GLK这些主流还是EX、XC60这些非主流，销售情况都一般般，和老大哥们没法比。而奥迪却另辟蹊径，将Q5作为奥迪的首款国产SUV。从Q5的表现看，它具备这个实力，因为它在设计上很讨巧国内市场。Q5的尺寸和空间都很大，比对手们大了一号，这很可能恰好解决了紧凑豪华SUV最尴尬的地方——价格贵车子小。性能上国产奥迪Q5也是无需担心的，这款基于A4平台开发的SUV依然具备了奥迪引以为傲的前后多连杆悬挂和Quattro四驱系统，它的操控能力如Quattro的标志壁虎一般深入人心。动力配备上国产奥迪Q5现在也基本定稿了，主打动力会是一款2.0TFSI发动机。不要对这款动力又太多担心，因为它可是155千瓦和350牛·米的高增压版本，绝非我们常见的2.0TSI可比。还有它的变速器，是类似DSG的纵置7速S tronic双离合变速器，这将是我们首次接触到双离合的SUV。有了这些技术底子，奥迪Q5虽然是国产，但同样魅力无穷。

再好的车必须要有好的价格，这无疑也成为所有人关注奥迪Q5的一个焦点，如果卖得和X3、GLK这些车一样贵，所有的魅力光环之外都会蒙上一层阴影。奥迪最后会怎么做呢？我们和所有人一样，希望在广州车展奥迪展台上听到令人惊喜的消息。

新皇冠

神秘指数：★

期待指数：★★★★★

基于上海车展上的亮相，国产新皇冠的神秘感已荡然无存。广州车展上它再次亮相将无任何悬念，现在让人期盼的就是届时能否正式上市并宣布价格了。

皇冠在国内曾经是赫赫有名的，这款历来只在日本本国生产的丰田高档车破例引进到国内以后表现虽不差，但也并未获得预想中的巨大成功，至少撼动奥迪a6L王者地位的目的没有达到。经历了皇冠的市场历练，此次一汽丰田推出新皇冠显然是有备而来而且是来者不善的。现款皇冠素质并不差，底气不足的是外形仍显小气，而且空间也无法与奥迪A6L相提并论。新皇冠要解决的就是这个问题，因此从引进是它就直接采用日本皇冠的顶级版——Crown Majesta，至少从上海车展上看到的外形是这样的。同样的尺寸，Majesta版皇冠的轴距已达到2925mm，无论是外观豪华度和内部空间，它都有了与奥迪A6L抗衡的资本了。舒适、安静、豪华是皇冠的主要涉及诉求，特别高深的技术对它来说意义并不大，因此动力环节它不会有太多的革新。事实上老皇冠在这方面表现得是很好的。

关键还是价格，新皇冠是不错，但比奥迪A6L便宜也是必须的，而且丰田肯定有这个实力。最终结果会如何呢，关注广州车展吧，或许这就是丰田展台的重头戏。

奔驰G500

神秘指数：★

期待指数：★★★★

奔驰G500其实没什么神秘的了，要从面世的时间看它都可以看做是活化石。不过这款车第一次作为官方进口，还是很值得我们关注的和期待的。

先引进改装高性能版再引进普通版，这种做法有点反常规。可能奔驰本来没打算G在国内作为主销车型吧，结果引进G55AMG卖到200多万的天价依然应者不乏，让奔驰感觉到国内市场对这款车的认同度确实很高，因此改变了念头。

其实对于G本身来说，G500要比G55AMG更有意义，因为对于这样一款以极限越野性能为主要追求的硬派车型来说，G55AMG在公路性能和动力性上的那些改装提升，对它来说意义远没有那些公路型SUV那么大。相反为了照顾公路性能所丧失的低速大扭力和可靠性等问题，反而对它真正擅长的越野不利。可以说G500才是真正纯粹的G，真正懂G的人也应该更喜欢G500。

另一个诱人之处还有价格。G55AMG在海外卖得也不便宜，无论是欧洲还是美国都卖到10万元(当地元)以上，而G500虽然也售价不菲，但比G55AMG还是低多了，大约相当于6折左右。抛开配置因素，引进的G500即便配置齐全，但获得G55AMG大约7折的价格还是有可能的，这意味着未来我们可能以低于150万元的价格拥有G。虽然这仍是天价，但至少要比225万的G55AMG要容易接受得多。

保时捷Panamera

神秘指数：★

期待指数：★★★★

从某种意义上说Panamera是针对亚洲甚至中国市场而来并不为过，至少亚洲和国内将是它的重要市场，否则它也不会选择在上海车展首发。