新福克斯5大竞品车型优缺点对比【组图】

2018-06-16

字体:

大中小

浏览:

文章简介：长安福特新福克斯:外观内饰动力全面升级值得期待状态:未上市同级紧凑型车中,福克斯的操控性一直是有口皆碑,消费者最满意的地方恐怕也莫过如此,再加上福克斯外观.空间等方面也都没有太过明显的短板,上市之后的热卖自然是意料之中的了.对于全新一代福克斯来说,它将继续基于备受好评的C1平台打造,现款福克斯良好的操控性能在新一代车型依然会延续. 在新速腾后悬简配成了扭力梁半独立悬架之后,福克斯将是国内为数不多后悬采用多连杆独立悬挂的紧凑级车型,而它也极有可能成为新一代紧凑型车标杆.福克斯之所以在操控方面有所

长安福特新福克斯：外观内饰动力全面升级值得期待

状态：未上市

同级紧凑型车中，福克斯的操控性一直是有口皆碑，消费者最满意的地方恐怕也莫过如此，再加上福克斯外观、空间等方面也都没有太过明显的短板，上市之后的热卖自然是意料之中的了。对于全新一代福克斯来说，它将继续基于备受好评的C1平台打造，现款福克斯良好的操控性能在新一代车型依然会延续。　　

在新速腾后悬简配成了扭力梁半独立悬架之后，福克斯将是国内为数不多后悬采用多连杆独立悬挂的紧凑级车型，而它也极有可能成为新一代紧凑型车标杆。福克斯之所以在操控方面有所建树主要得益于以稳固著称的C3P设计底盘，前后全独立悬挂，辅以高刚性后副车架和防倾杆设计，这对操控的精准性提高大有益处。而且福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，整车的舒适型和悬挂的刚度都有很大的提高，而新一代福克斯也将继续这一设计。　　　　

动力方面，新福克斯将不会使用福特最新的1.6升EcoBoost涡轮增压发动机，而是这款发动机简配版，去掉增压器之后，动力也有所下降。与这款发动机匹配的是五档手动变速箱以及六档Powershift双离合变速箱。即便如此，这台发动机要比现款车型1.8升车型输出的91千瓦的最大功率以及161牛米的最大扭矩要高出不少，动力表现超过了现款2.0L福克斯。　　

另外，新福克斯还将使用全新的2.0GDI汽油直喷发动机，以全面替代目前的2.0L车型。实际上这台发动机就是服役在现款致胜上的2.0GTDI发动机，但取消了涡轮增压系统。这款发动机的最大功率可达118kW，远超现款2.0L发动机，动力表现非常值得期待。变速箱方面，六档Powershift双离合变速箱也将会如约而至，动力系统的升级将进一步提高新福克斯的动力和燃油经济性表现。　　

雪弗兰科鲁兹：外观漂亮性价比优势明显

指导价：10.89万--16.39万

科鲁兹是通用旗下非常重要的一款战略车型，上市之后的热销也证明了这款紧凑型车的成功，对于新福克斯来说，科鲁兹也是一个极为难应付的对手。虽然上市已有两年之久，科鲁兹并没有经过改款，时尚的外观设计还是可以让它经历很长一段时间的审美考验，而强悍的动力系统也是科鲁兹的一大利器。　　

通用为科鲁兹准备了两台自然吸气发动机和一台涡轮增压发动机，其中1.6L发动机的最大功率为89kW/6000rpm，扭矩为155Nm/4000rpm；1.8L发动机则拥有108kW/6200rpm的最大功率，最大扭矩也达到了177N.m/3800rpm，匹配6挡手动或6档手自一体变速器，动力表现基本上够用。　　

在涡轮增压发动机大行其道的紧凑型车中，科鲁兹也配备了一款1.6L涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩在2200-5600rpm时可以达到235Nm，并且还具备super boost超增压功能，可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间，配合源自德国欧宝研发的六速手动变速箱，令科鲁兹1.6T的最高时速达到225公里，而百公里加速仅仅需要8.7秒，与新福克斯可以好好较量一番。　　

科鲁兹全系车型采用麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式半独立悬挂的设计，作为一款运动型轿车，科鲁兹的悬挂设计并不十分理想，特别是后悬的设计过于廉价，与多连杆独立悬架有较大的差距。　　

为了弥补悬挂上的不足，科鲁兹1.6T车型增加了Z形瓦特连杆，可以在转向时给外侧后轮提供足够的支撑力，并给内侧后轮提供相应的方向作用力，保持两个后轮拥有更大的接地面积，带来平稳的抓地力，并有效减少车辆的侧倾，同时换来更多的驾驶乐趣。　　

标致408：定位家用空间充足配置丰富安全性好

指导价：12.19万--16.99万

虽然有着悠久的造车历史，但国内消费者对法系车并不十分买账，但随着307、世嘉以及408的问世，法系紧凑型车也开始逐渐崭露头角，标致408就是符合国内消费者审美，集大气、稳重和法式浪漫气息于一身的法国车。标致408与新福克斯三厢将会有一些交集，注重家用性是这两款车最重要的相似之处。　　

与标致307等车型有所不同，标致408的设计完全的中国化，外形大气、稳重非常符合国人审美，在它身上看不到法国车夸张而另类的惯性设计。虽然标致408同样采用了大嘴设计，但在造型上收敛了很多。4.68米的车身长度让408显得非常修长，流畅的后备箱已于车身融为一体，整个车身看起来也协调很多。此外，408车身多处运用电镀装饰来显示豪华感，加上较大的尺寸更像一款中高级车。　　

与新福克斯相比，标致408尺寸方面占到了很大的优势，4680×1815×1525mm的整车尺寸以及2710mm的轴距达到了准B级车水准，大空间是它最重要的卖点。身高180cm的乘客在408的前排能有一拳多的头部空间，座椅的调节幅度也很灵活，不管是驾驶还是乘坐都非常舒服。　　

坐到后排时，两拳多的腿部空间在同级车型中显得十分奢侈，此时的头部空间也有一拳多。标致408的后车门开启角度很大，上下车也非常方便，大气的外形和舒适的乘坐空间出席一些商务场合也比较合适。　　

东风日产新骐达：外观飘逸内饰温馨轴距动力大升级

指导价：10.58万--15.58万

凭借出色的空间和良好的燃油经济性，东风日产骐达自从推出之后便得到了众多年轻消费者的垂青。面对竞争对手的推陈出新，时隔六年之后，东风日产也推出了全新一代骐达，新车不仅在外观方面做了较大改动，更在尺寸、轴距、动力等硬性指标上做了大幅升级，骐达已然成为新福克斯的主要竞品。　　

紧凑型车的空间一向是消费者关注的焦点，上一代骐达正是凭借宽敞的内部空间赢得了市场的认可，而新一代车型则在原有基础上再次拔高。相比老款车型，新骐达的长宽分别增加了45mm和65mm，而高度则降低了12mm，轴距更是加长了100mm。全车尺寸达到了4295mm×1760mm×1523mm，轴距更是达到了2700mm，内部空间非常值得期待。　　

通过测试，身高175cm的乘坐在驾驶席能有近2拳的头部空间，而在后排头部空间也有一拳，腿部空间更是超过了两拳，与标致408、新速腾等车型不相上下。　　

除了空间上的优势之外，新骐达最重要的变化在于提供了全新的1.6T涡轮增压车型，这也是日系紧凑型车首次出现T字车。这款新增的1.6T发动机拥有强劲的动力表现，最大功率140kW/5600rpm，最大输出扭矩可达到240Nm，在2400-5200转时连续输出。与科鲁兹、英朗XT搭载的那台1.6T发动机相比，最大功率和最大扭矩分别提高了5kW和5Nm，动力表现相当强悍。　　

与这款彪悍的1.6L涡轮增压发动机相匹配的有六档手动变速箱和CVT无极变速箱，如果要发挥出新骐达的极致表现的话，6档手动变速箱无疑是最好的选择，变速箱的档位入档清晰，加速过程中的换挡提速也是非常的快，百公里加速达到7.81秒，对于偏爱性能车的用户自然过瘾。　　

而对于家用为主兼顾喜好驾驶乐趣的车主来说，1.6T+CVT无级变速箱的组合更加适合，6速CVT变速箱的表现就没有那么亢奋，CVT所带来的提速平顺及舒适性正是日常城市使用时最适合的。对于一款十几万的小车来说，能够接受爱车只喝97号汽油对于大多数消费者都是不小的的考验，毕竟日后用车成本也是直线飙升。

一汽大众新速腾：空间加大外观家族化减配也期待

不管是上一代车型还是新款车型，速腾无疑是福克斯最为重要的竞争对手。作为紧凑型车标杆，速腾以高安全标准、先进的动力总成技术领跑，新一代速腾在传承上一代车型的所有优势之时，更对为人所诟病的空间进行了极大的改善。虽然新速腾为了降低成本不惜将后悬降级、细节减配，但给消费者呈现的却是一款配置更丰富、尺寸更大、空间更为优良的紧凑型家轿。　　

新一代速腾融入了新帕萨特、新迈腾等车型的设计元素，整个前脸给人非常熟悉的感觉，整体风格稳重、大气，现款速腾圆润的设计在新速腾上完全没了踪影。换代意味着新速腾的尺寸得到了全面升级，4640*1780*1450mm的车身尺寸以及2650mm的轴距在同级车型中不再处于下风。尺寸上的放大直接也让速腾的空间得到了提升，对于消费者来说无疑是最好的消息。　　

新速腾的前排空间并没有什么亮点，身高175cm的乘客只能获得三指左右的头部空间，设计合理的座椅不仅在乘坐非常舒适而且驾驶、操作中控台也是相当顺手，标准化的大众家族式中控台操作起来还是非常方便的。　　

加长70mm的轴距完全献给了后排，两拳多的腿部空间显得异常奢侈，即使是身材较为魁梧的乘客也不会觉得憋屈，这是新速腾带给消费者最为重要的升级。

新思域：风格变硬朗价位合理配置丰富

厂方指导价：13.18万--18.58万

福克斯的操控在同级车型中有口皆碑，在日系阵营中，思域也是一款操控上佳的紧凑型车，这两款新车日后难免会有不少交集。作为换代车型，第九代思域并未像新福克斯那样进行大刀阔斧的改革，整体轮廓也与上一代产品基本一致，只是新车增加了一些硬朗的棱角设计，现款思域过于女性化的设计有所淡化。新增加的透镜头灯、更犀利的保险杠设计都让新思域更加精致也更具时尚色彩。　　

虽然外观上并未大幅动刀，但新思域长度上增加了35mm，达到了4535mm，1755mm的车宽和1450mm的车高并未改变，轴距缩短为为2670mm。由于轴距的缩短，所以新思域车身侧面看上去更为紧凑，但车身线条依然流畅充满运动感。尾部设计变化比较大，重新设计的尾灯成为尾部的视觉中心，浮雕式线条设计的保险杆为尾部增添了层次感，短小的尾部更让它看上去像一款掀背车型。　　