宝马330Li M运动版怎么样 3系高配试驾体验测评
正巧，这几天编辑部来了一辆宝马330Li M运动版。试驾过之后，便有了下面的这些感受~
一直以来，作为宝马操控性的代表3系都在用自己的驾驶乐趣，告诉每一位热爱驾驶的人这是一台“驾驶者之车”
和普通版国产长轴3系相比，M运动版加装了M运动套件。
单单一个M的logo动感程度就加了10分有木有。
再加上嵌入黑色金属扩散器的前裙脚、侧裙和后裙脚以及LED雾灯。
采用专门设计的黑色高光双肾格栅。这一切都给外观增加了更多运动范儿。
而当坐进它的驾驶室，看着眼前的运动型M标方向盘也是充满了运动气息。
带有SPORT+选项的驾驶控制系统让我感觉，嗯，确实够运动。
然而屁股坐稳之后，我的第一个感觉其实并不是运动，而是居家;真皮座椅的包裹让人很舒服，身体陷入进去的时候居然感觉很惬意。
难道我被它的M运动套件给套路了?不多想了，还是直接按下引擎启动的按钮吧。
伴随着引擎发动的声音，我觉得它立马勾起了让我驾驶它的欲望。
动力：2.0T 185匹马力激发出的驾驶欲望
大部分的试驾路段由街道、城市主干道以及高速路段组成，油门的响应，灵敏轻快甚至让我觉得它是不是在嗅着我脚下的动作;有任何风吹草动都能第一时间做出响应。
稍微给点油，就能够感觉到它想迅速的蹿出去还不是那种虚张声势的蹿。而是一直保持，持续的动力输出有劲儿而且精力充沛，甚至我都得悠着劲儿毕竟是在城市路段，不想那么高调~
当然这都是因为涡轮介入时机比较早大约1450转时，就开始散发自己的野劲儿。
你问它能有多野?330Li M运动型搭载的这台B48B20D 2.0T高功率发动机是国产版本3系的最强动力，最高能达到252马力、350牛·米、官方0-100km/h加速为6.3秒，在人少的路段，调到SPORT+模式狠心把油门踏板迅速踩到底来一脚Kick Down，瞬间到来的推背感，居然让我进入了0.5秒的眩晕模式。
底盘操控：紧致扎实 精确驾控
如果说动力的衔接能够激起你对于动力的憧憬;那么，握感粗壮的方向盘在主动迎合你的时候，就让你忍不住想连续变道、切弯。
当我在COMFORT模式驾驶时方向盘的转向很轻松，开起来毫不费力;而当转换至运动模式时，能够明显感觉到反馈力度的变沉，配合着粗壮的方向盘，感受到了一股韧劲儿有助于激烈驾驶时的精准操控。
宝马一直追求50：50的前后配重比，这种前后配重平均的状态会让开着时会觉得整个车非常稳，而且底盘出色的侧向支撑性不会让你在转向时心里发虚。
底盘的整体表现符合我的预期，前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架的悬架形式调校紧致扎实。
驾驶时，有点像被贴在了地上我能够感觉到路上的起伏，但是开起来并不傻颠。
有时候我甚至忘了这是一台长轴距的车型，因为日常行驶中，它开着真的和标轴版没太大区别，轻松听话。
价格方面：330Li M运动型43.09万的指导价，超出了小编的承受能力(手动捂脸)。
大家如果也眼馋的话，不妨和我们的另一个编辑一样，从320Li起步毕竟价格低了十万呢。
其他方面：胎噪，这来源于防爆胎的通病。在高速巡航的时候胎噪比普通轮胎大一些，但还属于能接受的范围。
不过话说很多厂家基于安全、配重和后备箱设计便利性的原因都在使用防爆胎。
最后小编总结一下，如果你喜欢驾驶、喜欢宝马真的建议你来试试330Li。如果你现在还对驾驶毫无兴趣，那么也可以来试试说不定就因为它就让你爱上开车。
