东风自主研发首款SUV风神AX7 全面性能优秀与合资车同台叫板
风神AX7的外观有很高的原创性，整体并没有抄袭的痕迹。AX7前脸部分采用了倒梯形样式的前进气格栅，虽然相比东风其他车型而言，进气格栅的样式有所不同，不过三条镀铬装饰条却是完全一致，相信这个造型将会成为东风车型的家族式设计。类似于鹰眼造型的大灯组，采用了远近光灯一体式设计，而且在车展中的展车上，我们还发现了日间行车灯，相信新车在量产之后，中高配车型都将会配有此项配置。
风神AX7雾灯的样式与前大灯想呼应，不规则的四边形样式，并且周围采用了亮银色的塑料装饰板，让整车的前脸看起来更加协调更加时尚。在前包围的下端，AX7同样的添加了亮银色塑料装饰板，为新车增加了一些跨界气质。整个尾部的设计与宝马X5有着很多相似之处，面积偏小的后风挡让AX7的尾部显得相当厚重，不过新车采用了双边双排设计，并采用了方形排气口，让尾部造型更多了一些气势。
风神AX7采用了运动的深色内饰，大量采用了银色的装饰件，更显年轻。中控台使用了手感较为舒适的软性材料覆盖，质感接近合资品牌车型，但细节的做工扔有待提升。炮筒式仪表显示转速、油量、水温，速度由中间的液晶屏幕采用数字显示，三幅式多功能运动方向盘，在造型相对整体内饰来说缺乏动感，不过在方向盘的下端，AX7加入了镀铬装饰条，时尚气息与金属质感立竿见影。
风神AX7的座椅宽大厚实，后排的中央地板也较为平坦，对车内乘客的乘坐舒适性还是照顾得比较到位的。另外在空间利用上也颇具心思，全车配备了26个人性化的储物空间，并且每一处的储物空间都有很强的实用性，容积达565L的后备厢还可通过6:4比例放倒后排座椅的方式进一步拓展至1572L。
东风风神AX7在科技配置方面同样有很多亮点，其中最醒目的要数中控台区域配备的9英寸高清触摸屏，并内置有极强的智能互联系统，诸多功能均可呈现在中控台的9寸触摸屏上。可实现手机与中控屏的镜像双控，智能收音机、多彩风格的UI界面、个性化的快捷键设置等，为车辆的智能娱乐系统增添更多乐趣。
风神AX7拥有包括ESC车身电子稳定控制系统、360°全景影像、TCS牵引力控制系统、TPMS胎压监测系统等46项主动安全配置，以及主动式安全头枕、侧气囊、侧气帘等26项被动安全配置，全车共计72项安全配置。
东风风神AX7提供来自法国PSA集团的2.0L和2.3L两款发动机，在性能参数方面，2.0L发动机最大功率为108Kw，峰值扭矩为200Nm。2.3L发动机最大功率为126Kw，峰值扭矩为230Nm。这款发动机的亮点技术是拥有连续可变气门正时机构（CVVT）以及独立活塞冷却技术。
其中2.0L车型可匹配5速手动和全新爱信6速手自一体变速箱，而2.3L车型仅提供6速手自一体变速箱。这款爱信六速手自一体变速箱具有档位清晰的特点，同时还拥有如坡度逻辑控制、档位保持控制等多项世界水平的档位控制技术。
东风风神AX7整车的底盘起源于CR-V，其前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，而后悬则为双横臂式独立悬挂，AX7的这个后悬确实与CR-V很相似。悬挂的整体调校更加偏向于舒适，初段可以有效的过滤掉路面的细小颠簸，不过在面对较大起伏时，前后悬挂会产生“二次弹跳”现象，整体感觉有些松散，从而影响车内舒适性。
高速过弯中，可以感觉到悬挂的中后段支撑较为理想，车身侧倾可以控制在合理的范围内。而风神AX7所采用的电动助力转向系统，可以让整体调校更加偏重舒适性的取向，方向盘的整体回馈力度适中，兼顾了女性车主的需求，而指向性较为理想，方向盘旷量并不明显，驾驶起来还是游刃有余的。
