人类历史上25座最伟大的建筑盘点【组图】
棕榈岛（迪拜）
棕榈岛由一亿立方米的岩石和沙粒堆积而成。总共有2.1亿立方米的岩石、沙粒、石灰岩被挖出用于重新建造这些岛屿，其中仅外圈就用去1000万立方米的岩石。这些岩石是从分布在整个阿拉伯联合酋长国的16个采石厂运送过来的，这些原料足以修建一个可绕地球三圈的围墙。该岛竣工时间为2008年9月24日。
塞尔维亚输水道（西班牙）
该水道是伊比利亚半岛上保存最完好的古迹。它的特色即是那44道双桥拱（单独数即为88道），以及79道单拱门，总共是167道。它建于罗马土拉真时代，沿用至今，把奥弗里奥河的水引向塞戈维亚镇。桥以2.4万花岗岩构成，是在完全没有使用石灰的情况搭建而起的。167座桥拱每一座都高过9米。该水道是于公元50年建成的。
三万里长城（中国）
万里长城长达8850千米，最终建成耗时长达2000年。始建于公元前475年，以此来抵抗匈奴的入侵。在明朝（公元1368——1644年），长城进行了大改造，新增了瞭望塔、城垛、大炮，有些高于海平线达980米，无法想象用于粘固石头的粘合物竟是糯米粉。竣工时间为公元前204年。
泰姬陵（印度安格拉）
用于装饰泰姬陵外部的半珍贵和珍贵的各种石头多达28种。修建泰姬陵耗时20年，起于1632年，止于1653年，但具体日期不详。这个建筑是由拉贾斯坦邦采石厂的白色大理石修建而成的，它清晨呈粉色，白昼白色，月夜金色。从任何一个方向看，它都是对称的。此陵墓用以纪念蒙兀儿时期帝国皇帝沙贾汗最宠爱的王妃。于1653年建成。
西伯利亚大铁路（俄罗斯）
西伯利亚大铁路把莫斯科河、莫斯科东部和日本、中国、蒙古国连接起来，东西伯利亚很难跨越，这就使得长达8851米的西伯利亚大铁路如此令人钦佩。设计者必须确保它能在零下25℃的低温下正常运行。这条铁路跨越了8个时区，87个城镇、16条主要河流（包括伏尔加河、鄂毕河、叶尼塞河、奥卡河、阿穆尔河）。9万多人参与建造，耗时10年。考虑到当时工人们可使用的就仅限于铁铲、耙子、独轮手推车这些低效率的工具，这条的建成是让人惊叹不已的。该铁路于1904年建成。
哈利法塔（阿联酋国迪拜）
哈利法塔高达828米，既是世界上最高的建筑也是世界上最高的无支撑结构。工程师面临着多方面的挑战，其中一个是猛拍塔子的狂风。对此，他们进行了超过40多个风洞测试，这不止为了决定着风对建筑的影响，而且考验着建造所用的起重机。哈利法塔于2010年1月4日建成。
明石海峡大桥（日本）
明石海峡大桥有200万工人参与，耗时10年建成。它连接了日本的大陆城市神户和淡路岛上的岩谷。在大桥建成以前，通往两个城市的唯一方式就是渡船。但是，这条航道经常遭受大风暴， 1955年两艘渡船倾翻，造成168人遇难，为了平息民愤，政府决定修建这座大桥。它长达1991米，是世界上最长的吊桥，于1998年4月5日竣工。
白隘口和育空地区干线铁路（加拿大）
它建于克朗代克淘金热时期，主要由英国投资者出资建造。这座“黄金上的铁路”耗时26个月，使用了450吨炸药炸开加拿大的沿海山脉。过路人应该仅仅抓牢，因为在32千米的水平距离上，它上升高度达到了278米，而且还有许多倾斜度达到4%的地方，可见它有多陡，多危险。到1881年，铁路上仍是老爷车来往。竣工时间1900年7月29日。
东京天空树（日本）
东京天空树的核心加强柱与周围的钢筋结构区别开来，它融入了一种与佛寺建设类似的抗震设计。如果负责这个设计的公司也负责建设太空电梯，我们认为这座电波塔还可以存在多年，但是在地震多发区的日本建造东京天空树的时候，工程师确实是在向天空发起冲刺。这座塔建在一块极不稳定的土地上，但是设计师使用了日本传统的建造技巧——心柱。这种技术是依靠中心柱来抵消地震波，大大减小了塔的摇晃。竣工时间2012年5月22日。
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