盘点那些日内瓦车展中即将入华的顶级汽车 土豪们的福利到了

布加迪Chiron基本延续了此前威航的线条，布加迪家族标志性倒U形进气隔栅及侧面U形结构依旧，整体设计较为饱满。新车细节大量借鉴布加迪Vision Gran Tuismo概念车元素。新车前灯组造型更加犀利，每侧灯组内部布置有四颗矩形的LED光源，视觉效果非常独特。从车身侧面来看，其车身前部与后部为双色设计，继承自威航车型的C形侧面线条突出车身，整车给人感觉更具立体感。车尾部 分，新车尾灯组造型夸张，中置共两出的巨大排气口也标榜着其惊人的性能。

布加迪威航的继承者Chiron，它将比威航更快。W16发动机最大功率1500马力，最大扭矩1500牛米，0-100公里/小时加速时间为2.2秒。该车理论极速超过500公里/小时，但考虑到安全等其他因素将电子限速在467公里/小时，这也将刷新布加迪veyron SS创造的431公里/小时量产车极速世界纪录。

保时捷718 Boxster在外观方面基本延续了现款车型的整体造型，不过在细节部分仍融入了全新的设计。前脸采用了新造型的进气格栅，面积比现款大多了，大灯组为新的双氙气大灯，里面集成了LED日间行车灯。身侧面，换装了面积更大的进气口，气势上更胜一筹。从918 Spyder延续下来的立体式LED尾灯逐渐在保时捷家族中普及，此次新款718 Boxster也终于赶上趟了。在排气布局上，718 Boxster依旧为单个的中置方形排气，动力稍强一点的718 Boxster S为中置双出圆形排气，均和现款车型保持一致。

动力部分，新款718 Boxster全系换装4缸涡轮增压发动机。其中2016款保时捷718 Boxster搭载2.0T H4发动机，最大功率224kW(304PS)；而718 Boxster S则会采用2.5T H4发动机，最大功率261kW(355PS)。在PDK双离合变速箱和Sport Chrono组件的加持下，718 Boxster的0-96km/h加速时间为4.5s，极速274km/h；718 Boxster S两项成绩则分别为4.0s和285km/h。

保时捷911 R基于现款911(991) GT3开发，新车前杠、进气口、尾灯组与中期改款前的991 GT3基本保持一致，GT3赛车风格的唯一被更传统的可升降扰流板取代。2条红色的拉花从前盖贯串至后扰流板，具有较高的视觉识别度，而两侧车门上的黑底白字PORSCHE拉花则是向50年前的911 R致敬。

新车所搭载的4.0L水平对置六缸发动机源自911(991) GT3 R，其在911 R上的最大功率为373kW（507PS），配合特别的运动化调教和手动变速箱。为庆祝首款保时捷911 R（一款基于901平台开发的赛车）诞生50周年，新车将限量发售991台。

Levante前脸基本维持了玛莎拉蒂家族风格，如巨大的六边形进气隔栅、车身侧面的高腰线和车尾双边四出排气。作为一辆奢华级别的SUV车型，玛莎拉蒂Levante外形给人的震撼多数来自三叉戟车标。　Levante前脸基本维持了玛莎拉蒂家族风格，如巨大的六边形进气隔栅、车身侧面的高腰线和车尾双边四出排气。作为一辆奢华级别的SUV车型，玛莎拉蒂Levante外形给人的震撼多数来自三叉戟车标。其车身线条与跑车一样流畅，并在同级别车型中拥有最佳的空气动力效率。

玛莎拉蒂Levante会标配四驱系统，标配3.0T V6双涡轮增压汽油发动机，拥有两个等级的调教。其中，标准版Levante的调教水平为257kW（350PS），性能版Levante S的的调教水平为316kW（430PS）。Levante的底 盘设计同时结合了出色的操控性能表现以及优异的Off-Road越野能耐，并采用了电子悬架和Q4四驱系统，传动系 统部份则是全车系标配了8速手自排变速箱。

Centenario在意大利语中是“百年”的意思，兰博基尼希望以此纪念品牌创始人Feruccio Lamborghini诞辰100周年。新车基于兰博基尼Aventador打造，新车承袭了 兰博基尼招牌式的楔形车身，并且没有采用传统车漆喷涂，而是裸露了碳纤维材质本身的纹理，再加上全新设计的车头空气动力学套件和车尾扰流板；夸张的引擎盖和侧身线条；前卫的风刀式轮圈和闪电黄色侧裙包围；以及霸气十足的「Y」字形尾灯组和中置三出排气布局，让整体营造出超强的视觉冲击力。

动力单元，兰博基尼Centenario将搭载一台 6.5L 自然吸气 V12 引擎，最大功率566kW（770PS）。匹配ISR变速箱及四驱系统，百公里加速仅需2.7s，极速可达349km/h，0-100km/h 加速仅需 2.8 秒，最高时速为 350km，是品牌旗下当之无愧的最强量产车型。该车将推出硬顶版和敞篷版，各限量生产20台。

新款慕尚有三款车型，分别是慕尚、慕尚Speed、慕尚长轴距版。三款慕尚的外观基本一样，新款车型都采用了全新的宾利家族式前 脸设计。中网使用了竖条式格栅，并且比现款车型加宽了80mm。　全新中网设计的应用是向经典的宾利8 Litre、Embiricos以及R-Type Continental致敬。竖条格栅的后面依然能够看到宾利的矩阵式格栅造型 。新车底部格栅和保险杠的设计也和前格栅相统一。侧翼子板上的B 型通风口的样式也有所改变，并且位置要更低一些。尾部方面，新车采 用了新的尾灯组和后保险杠的设计，结合车身线条，看上去更加的硬朗 。

新款慕尚标准轴距版和长轴距版搭载的都是6.8T V8发动机，最大功 率输出376kW(512PS)，峰值扭矩1020Nm，该发动机还具备气缸钝化 技术，能够按需使用，进一步降低油耗。传动方面采用的是ZF的8速自动 变速箱。标准轴距版车型的0-100km/h的加速时间约为5.1s，极速 296km/h。新款慕尚Speed则搭载6.8T V8发动机，最大功率395kW(537PS) ，峰值扭矩为1100Nm，0-100km/h加速时间为4.9s，极速达到 305km/h。

宾利飞驰V8的性能版车型，新车在外观方面和飞驰V8版本相比并没有太大区别。前脸采用黑色蜂窝状进气格栅，熟悉的头灯设计以及和V8版本一致的尾灯造型。而车尾上方的V8 S字样足以区分身份，除了标配20英寸轮毂，新车还具备21英寸Mulliner风格轮毂。

动力方面新车配备4.0L V8发动机，最大输出功率383kW（521PS），发动机至1700转时达到最大扭矩680Nm。比V8车型的最大功率373kW（507PS）以及660Nm的峰值扭矩要有所升级，0-100km/h加速为4.9秒，而V8车型仅为5.2秒，极速可达304km/h。与之匹配的是ZF 8速自动变速器，能够实现前轮40%和后轴60%的扭矩分配，并且推出经工程师优化的电子稳定系统。

法拉利GTC4Lusso于2016日内瓦车展首发，新车在采用全新造型的同时对动力做出升级。作为法拉利FF的接任车型，GTC4Lusso首次加入了带有后轮转向技术的4RM-S全时四驱系统。外观上采用了法拉利的最新家族化设计语言，并使用了全新空气动力学设计方面，新造型前格栅提升了散热效率，极简的溜背设计留给后车一个销魂的身影。尾灯则采用法拉利家族式的双边共四圆形设计。

法拉利GTC4Lusso的6.3L V12引擎经过重新调校，最大输出提升至507kW(689PS)，峰值扭矩697Nm，且在1750rpm时已经可以输出峰值扭矩的80%。法拉利GTC4Lusso的0-100km/h成绩为3.4s，极速335km/h。新车应用了全新的后轮转向技术4RM-S，该系统集合了电子差速系统以及SCM-E电子避震，装备这个系统的GTC4Lusso不但拥有极高的弯道极限，甚至在雪地狂奔模式下，依旧能让驾驶者感受到法拉利动力科技的高超。

法拉利在2016日内瓦车展发布了采用全新运动操控套件的California T。这款V8车型采用可折叠硬顶和2+座椅设计。全新运动操控套件还为对California T多功能性情有独钟的车主提供了一系列专用校准装置，从而提升性能。运动操控套件采用全新排气系统，打造更悦耳的排气声浪。此外，套件还从美学角度对细节进行了更为相衬的设计，诸如全新磨砂灰哑光格栅、磨砂黑风道和排气管的尾部扩散器。车身采用赛道红哑光（Rosso Corsa Met），搭配醇黑色（Nero Stellato）顶棚。黑色内饰则运用了大量的碳纤维元素。

新车依然搭载现款3.9T V8涡轮增压发动机，最大输出功率达到412kW（560PS）/7500rpm，峰值扭矩为755Nm/4750rpm。性能方面，新车0-100km/h加速用时3.6S，最高时速可以达到316km/h。新车采用更为硬质的弹簧加强车身控制性能，马拉内罗所打造的运动模式换挡操控经重新调校，实现更迅速的换档响应。新型磁流变液减震系统提高了减震器的反应速度和控制。改良后的牵引力控制系统（F1-Trac）更确保了加速性能。