四款五万级精品小车导购【组图】
| 产品名称 | 1.2L 手动 尊享版 2014款 | 1.0L 手动 豪华型 2013款 | 1.4L 手动 尊贵版 2014款 | 1.2L 手动 三厢 温馨版 2013款 |
| 品牌 | 东风日产-启辰 | 长安铃木 | 长安乘用车 | 雪佛兰 |
| 厂商指导价(万元) | 4.99 | 5.09 | 5.19 | 5.68 |
| 长/宽/高(mm) | 3775/1665/1530 | 3570/1600/1470 | 3730/1650/1530 | 4249/1690/1503 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 | 两厢车 | 三厢车 |
| 轴距(mm) | 2450 | 2360 | 2410 | 2465 |
| 油箱容积(升) | 37 | 35 | 38 | 42 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或6万公里 | 三年或10万公里 |
| 排量(ml) | 1198 | 996 | 1370 | 1206 |
| 气缸数 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 6200 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 2500-3500 | 4000-4500 | 4400 |
| 最大扭矩(n.m) | 104 | 92 | 135 | 115 |
| 最大马力(Ps) | 73 | 71 | 101 | 87 |
| 变速器形式 | 手动 | 手动 | 手动 | 手动 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式后悬架 | 拖曳臂式带横向拉杆半独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 整车整备质量(kg) | 915 | 890 | 1020 | 1040 |
| 综合油耗(L/100km) | 5.5 | 5.2 | 5.3 | - |
从车身尺寸上看，长安铃木奥拓因较短的轴距和发动机排量较小而略微吃亏，其他车型则处于同一水平线上。四款车不约而同的选择了前麦弗逊，后扭力梁的悬架形式，这也是出于平衡成本方面的考虑。而除了雪佛兰赛欧，其他三款车型都是电动助力的方式，免去了日后维修保养的困扰。
启辰R30
启辰R30一上市便以一个非常具有竞争力的价格冲击市场，虽然脱胎自日产玛驰车型，但R30并没有故弄玄虚，不实用的配置一概取消。正因为全系都是用一天5速手动变速器，使得其全系价格也没有超过5万元大关。诚意实实在在的摆在消费者面前。1.2L三缸发动机在平顺性上并不属于四缸车型，并且凭借整备质量较轻的优势，在油耗方面比较喜人。
长安铃木 奥拓
奥拓这个名字曾经象征着汽车入门的一道门槛，虽然在当年有着特定的历史背景，但那个既省油又灵活的代步工具无疑是当年很多年轻人追逐的梦想，如今它的后继车型依旧延续了这些特点，虽然排量在四款车型中最低，但驱动不到900公斤的车身倒也不算吃力，非常适合作为占号车来使用。空间方面无论是日常购物还是短途郊游，这款小车都会表现得令人满意。
长安 奔奔
长安奔奔作为本次推荐唯一的自主品牌选手，其优秀的外观，内饰设计无疑是其最大的制胜法宝，再加上自主品牌一贯的高性价比的特点，长安奔奔的实力绝不容小觑。1.4L发动机在这里绝对傲视群雄，相对充足的动力让奔奔的驾驶变得十分富有乐趣，良好的动力响应是奔奔的另一大优势所在。
雪佛兰 新赛欧
雪佛兰新赛欧最大的优势在于同时提供了两厢和三厢版本，在延续了雪佛兰品牌一贯的皮实耐用，维护成本低的特点的同时提供了较为上乘的车内空间表现，1.2L发动机采用直列四缸的形式，无论是最大功率还是最大扭矩都较启辰R30更出色，只是横向评比时的价格略高于对手，但考虑到终端市场方面的优惠，新赛欧的性价比依旧十分突出。
总结：在这四款推荐车型中，每款车都有着自己独特的性格特点，R30很均衡，性价比相对突出。奥拓则凭借自重上的优势坚持自己小而精悍的思路，奔奔车型以强劲的动力和靓丽的外观以及较高的性价比在这个领域充当起了运动健将的角色。雪佛兰新赛欧责更像是居家好男人的表现，外观不个性张扬，低调勤恳的做事才是他的精髓。这四款车当然不会只是用来占个指标那么简单，他们在市内通勤，短途代步等方面有着更好的能力，同时油耗方面表现都很好，是很理想的替代工具。
