上海通用全新中高档轿车君越 以高颜值上市
全新君越在设计方面吸取了Avenir概念车的设计语言，家族式直瀑式格栅更换为钢琴漆材质，别克全新的家族前脸设计理念来源于别克的1954 Wildcat II概念车。氙气大灯造型犀利，LED日行灯和LED尾灯均采用回旋镖造型。中网格栅为主动式格栅，可自动开闭来控制气流，减少空气阻力降低油耗。
车身侧面来看，全新君越的造型较为修长，车顶弧线与后备厢的过渡非常平滑，同时后门处上扬的腰线也得以保留。此外，回旋镖式的尾灯也是全新君越在外观上的另一大看点，与现款有着非常明显的差异。车辆的比例经过进一步的优化，不仅空间更大，风阻系数也变得更低，尾部一体式的扰流板拉伸了视觉宽度，使得车尾运动效果较为突出。
内饰设计简洁豪华，采用大量软质材料，而内饰板则根据不同款型使用铝制或木质。配备方面将提供8向可调前排加热通风座椅、座椅按摩、加热方向盘、方向盘倾斜/伸缩电控调节、双区自动空调、电动后遮阳帘、BOSE音响。
新君越搭载IntelliLink人机交互系统，8英寸屏可提供苹果CarPlay或Android系统，各种电子功能高度集成到中控屏和方向盘进行操作，大量减少了中控台按钮，用户可通过按键、语音进行控制。
全新君越毫不留情的将2.4L自然吸气发动机抛弃了，取而代之的是1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大输出功率125kW，比2.4L发动机少12kW，而峰值扭矩正好比2.4L发动机多了12Nm，而且输出平台更宽广。这是一台全新的2.0T涡轮增压发动机，其最大的变化在于相比老款减轻了50kg，并且油耗也有了显著的降低。
28T车型配备的是第三代6速DSS手自一体变速箱，而20T车型配备的则是7速DCG双离合变速箱。并且全系标配了ETRS电子排挡技术，可将驾驶员的操作转化为电信号，由控制单元直接控制变速箱进行挡位的切换，省去了复杂的结构，大幅节省车内的空间。
全新君越采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种组合与老款车型保持一致，同时也是绝大部分同级别车型的首选。不同的是，新车搭载了第二代CDC全时主动式液力减震系统，可以每秒100次的频率对路面状态进行扫描，并且实时调整悬挂的阻尼，从而使车辆在行驶的过程中更加从容。
新车的悬挂则非常的积极和勤奋，基本上一点点路面的“情况”，这套悬挂都会及时的给予一定回馈，依托第二代CDC全时主动式液力减震系统，全新君越的路感比老款强很多，但同时也损失掉了一部分舒适性。
全新君越采用电子助力转向系统，方向盘相比老款轻了很多，左右各一圈半左右，转向比合适。此外，新车方向盘两边的旷量明显比老款要小，转向的精准度得到了一定提升，转向系统能够很迅速的将驾驶者的意图传递给前轮。但正常驾驶模式下方向盘的路感稍有欠缺。
在Sport模式下，变速箱的换挡逻辑、方向盘的转向力度和悬挂的阻尼都会发生相应的变化，尤其是方向盘的转向力度和悬挂的阻尼变化的非常明显。当驾驶者将模式切换至Sport模式时，方向盘会明显变沉，悬挂也会响应变硬，并且回弹的频率更高。
