2017款宝马3系GT发布新式家族前脸/动力提升

2018-02-12

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文章简介：宝马发布了其最新2017款3系Gran Turismo(以下简称3系GT)车型.本次推出的2017款3系GT属于3系GT车系的中期改款车型.沿用了此前已经发布并且已经国产上市了的宝马新款3系轿车的前脸.尾部等新的家族化设计.并且在动力方面有一定的提升.新车型最显著的变化就在于车头的大灯组了.与新款3系轿车版一样,LED日间行车灯横向延伸至“开眼角”的位置,与现款车型明显区分开来.并且新的大灯已经换用了和新3系轿车版一样的全LED大灯,取代之前的氙气和卤素灯组.厂商指导价: 39.80~66.70

宝马发布了其最新2017款3系Gran Turismo(以下简称3系GT)车型。本次推出的2017款3系GT属于3系GT车系的中期改款车型。沿用了此前已经发布并且已经国产上市了的宝马新款3系轿车的前脸、尾部等新的家族化设计。并且在动力方面有一定的提升。

新车型最显著的变化就在于车头的大灯组了。与新款3系轿车版一样，LED日间行车灯横向延伸至“开眼角”的位置，与现款车型明显区分开来。并且新的大灯已经换用了和新3系轿车版一样的全LED大灯，取代之前的氙气和卤素灯组。

厂商指导价： 39.80~66.70万

经销商报价： 39.80~66.70万

厂商：进口宝马

级别：中型车

质保：3年或10万公里

保养间隔：10000km

油耗： 7.0~8.2(官方)

燃油及标号： 97#

当然大家最关心的是动力了。新3系GT的动力有了不小提升。柴油动力肯定是获得提升的，不过柴油动力主攻欧洲市场，不会来中国，这里就不详说了。中国消费者关心的汽油动力得到了明显提升。以目前的进度来看，新3系GT预计会在今年年底前后进口引进中国，价格预计和如今版本大致持平，但动力提升的330i和340i车型预计会有不同程度的价格上浮。相信新3系GT推出后，中期改款的4系应该也不远了。

首先320i车型的动力保持不变。而现有的328i车型被330i取代，330i同样搭载2.0T涡轮增压发动机，但最大功率由180kW(245PS)提升到185kW(252PS)。而335i车型被340i车型取代，同样搭载3.0T涡轮增压发动机，但最大功率由225kW(306PS)提升至240kW(326PS)，峰值扭矩也由400Nm提升到了450Nm，百公里加速时间由5.4秒缩短至5.1秒。提升明显。

3系GT的实用性大多也是通过掀背的后备厢体现的，为了适应不同身高的人在不同环境下使用，电动后备厢盖提供了多种开启高度，通过iDrive系统可以方便的进行设置。不仅如此，后备厢内部的设计也是相当用心，首先是内部形状规则，四周全部铺设了绒面材料，加上氛围灯的修饰很显高档。

在后排座椅正常使用时，目测能放下两只行李箱，如果从此状态的容积来看，与三厢车相比优势并不是很明显，但掀背的设计大大提高了后备厢的开口面积。后排座椅采用4:2:4的折叠方式，灵活性比较高，放倒一侧座椅后即可放入高尔夫球包等较长的物品。当然，在极限情况下可以完全将后排放倒，此时后备厢容积扩展相当明显，是轿车版3系完全不能比的。

人民网北京2月24日电(涂钦瀚)日前，有媒体曝光了一组宝马新一代3系路试谍照图片。据悉，新一代3系内部产品号为G20，基于全新CLAR后驱平台打造而来。预计新车将在2017年的法兰克富车展上正式发布。外观方面，新一代宝马3系已经采用传统的双肾型格栅造型，尺寸较现款车型更大，头灯继续采用开眼角的设计，并且将采用全新的LED造型设计，车尾方面并没有太大的变化。

在细节方面，3系GT的后备厢储物格盖板带有气压支杆，在拿取物品时不需要手扶盖板，很方便。不过离地距离偏高也是一个问题，在搬运大件物品时确实有点费劲。后备厢设计的用心程度很高，用来分割上下层的隔板和遮物板拆下后都能完全合适的放在地板下，丝毫不占用空间。动力方面，新一代3系将搭载1.5T、2.0T、3.0T发动机，除了传统的汽油柴油版本外，新车还将推出插电式混合动力版本，和采用氢燃料电池的车型。

虽然3系GT车尾标注着328i，但实际上它是在长轴版的基础之上设计制造的，同样拥有着2920mm的轴距。身高182cm的体验者在前排头部空间为四指，在后排腿部空间达到两拳以上，头部相对局促些，只要调整好坐姿，空间还是非常充裕的。后排座椅头枕设计比较简单，不能进行高低调节，只有翻到和竖起两个状态。

马儿空间这点来说让人我满意的地方，这也是当初体验了实车空间还有尾箱空间后加速订车的原因之一，2920的轴距的确体现了空间不会有局促感，空间利用率上会比一般轿车高出不少，这点三系没法比较，空间上已经和5系差不多看齐了，后备箱容积是520还可以放倒座椅扩展到1600!这绝对是靓点了，居家旅行两相宜呀~!从车身高度溜背造型以及内后部空间上来说符合尾标的GT二字。

增加M运动套件车型，采用独有的蓝色配色，黑色蜂窝状格栅，双边单出排气布局;换装全新的天使眼LED日间行车灯，大灯组光源也升级为LED，尾灯光源形状调整，相比现款更加精致;2017款宝马3系GT配备主动式后扰流板，在车速达到110公里/时后扰流板会主动升起改善尾部下压力，当车速低于70公里/时后扰流板会完全收起，扰流板升降也可通过车内按键进行手动操作。

内饰延续现款车型布局，配色有调整，普通版采用米色内饰，M运动套件版采用黑色内饰辅以蓝色线条点缀，另外方向盘也采用M系列三幅式;配置方面新车配备自动空调、主动转向系统、iDrive信息娱乐系统、泊车辅助、抬头显示器等。换装全新的B系列汽油发动机，320i和330i车型搭载2.0T发动机，340i搭载3.0T发动机，另有多款柴油发动机可供选择，匹配6速手动和8速手自一体变速箱，标配后轮驱动，高配车型提供xDrive全时四驱系统。

通过挡把旁的驾驶模式选项选择按钮将车辆选定为SPORT+，并关闭电子稳定系统。起步时的扭力很容易突破了轮胎的极限，在短暂的打滑之后很快便进入了状态，加速G值达到了0.7g左右，最终得出了相当不错的成绩：6.23秒。其中变速箱功不可没，完成0-100公里/小时加速由前三个挡位完成，每次换挡都非常直接，而且动作迅速，尤其一挡换二挡时能深刻的体会到被“追尾”的感觉，实在令人欣喜，日常驾驶中很难找到这种感觉。

宝马3系GT是一款很全面的车型，基于短轴版打造在操控性上表现不错，同时掀背的设计又能保证向旅行版车型那样有个大空间，比四门版和旅行版更高的离地间隙也让3系GT有个不错的通过性(但它仍然只是一台轿车)，但进口车型价格太高，导致3系GT过于小众了。

在总结的时候，我们有必要先来看一下上面这个表格，它可以很简单的的反映出我们所对比的三款车型的保养差异。其中虽然奔驰品牌的售后价格做了大幅调整，并且从单车的小保养价格来看似乎也是相当便宜了，但是根据6万公里的统计数据来看，实际上奔驰C级要经历的大大小小不同方面的保养项目总计达17次之多，而宝马3系仅有12次，奥迪A4L也仅有14次。这个数据就很说明问题了，参加保养项目的次数越多，消费者当然掏腰包的金额也就越高，并且通过表格我们不难发现奔驰C级的除机油机滤套餐之外，空调滤清器的价格非常昂贵，且更换周期很短，2万公里更换一次火花塞也是费用居高不下的主要原因，而更换变速箱油就更不用提了，价格非常高。

这样计算下来，我们发现奥迪A4L最便宜的单次小保养费用为977元，不过这要等到车辆达到5万公里时才会享受到，其余每次保养的价格实际上都不便宜。不过因为奥迪是三大品牌中唯一提供首保免费服务的，并且其空气滤清器和空调滤清器的保养周期相当长，所以若是按照保养手册来操作的话，奥迪A4L使用6万公里之后总体保养价格为11645元，比宝马略贵一些，但相比奔驰C级还是要便宜不少的。