15万以下的6AT 国内6速自动档家用车导购【图】

挡位越多往往能够提供更密的传动比和更宽的传动范围，这样对乘坐舒适性和与燃油经济性等都具有积极作用。在家用轿车中，自动挡车型往往还是以4个前进挡为主，但“鹤立鸡群”者还是有的，以下几款车型就是采用了更加先进的6速自动变速箱，它们是谁呢？

大众POLO/ 晶锐

大众POLO（左）和斯柯达晶锐

首先出场的是大众POLO，它在国内的小型车领域算是长者了，但POLO一直是市场上炙手可热的车型甚至时常供不应求，其值得依赖的德国品质和不错的性价比得到消费者的认可；晶锐虽然是相对市场上相对冷门的车型，不过它采用与POLO相同的平台，在底盘、动力系统和车身零件等方面高度共享，不可否认它是一款优秀的合资小型车。

2005年，上海大众对POLO的自动变速箱进行了升级，由原来的4速自动跃升为6速手自一体，在自动变速箱以4挡为主的国内小型车市场，大众的这台Tiptronic 6速手自一体变速器无疑更加吸引人们的眼球，晶锐则使用了与POLO相同的变速箱，这在国内的小型车市场鲜有对手，在很多人看来甚至觉得有些技术浪费。

POLO和晶锐的6速自动变速器与发动机匹配都不错，在时速100公里的情况下，发动机转速只有2000转（1.6L 车型）左右，6速自动变速箱注重经济性的优势得到很好的发挥，而且该变速箱齿比紧密，换挡的转速仅仅跌落1000转左右，这对日常行车中的舒适性帮助还是很大的。

大众POLO的内饰

斯柯达晶锐的内饰

POLO在05年由四眼大灯升级为劲情/进取后变得更加年轻，在今天看来依然显得很精神，虽然由于产品的供不应求很多个性的车身颜色已不在生产，但依然可以买到炫晶橙或者柠檬绿Cross POLO；晶锐的双色车顶也是它的一大特色。POLO和晶锐的内饰在今天看来都不算时尚，不过家用车市场还是以实用为主，从这个角度来说足够了，况且做工在同级别车中也属上乘。

POLO的后排空间表现

斯柯达的后排空间表现

空间上不是POLO长项，2460mm的轴距限制了空间的发挥，不过坐进去倒也没有想像中的拥挤；晶锐的表现比POLO要好，尤其是平直的车顶带来同级车中宽裕的头部空间。新款POLO要在中国投入生产的事实已基本确定，希望更具活力的新POLO能够尽快投产，为国内的小型车市场注入新的活力。

POLO和晶锐自动挡最低配置车型

晶锐的四车窗都为一键升降

大众POLO和斯柯达晶锐的1.4L排量的自动挡车型的起步价为10.28万和9.39万，POLO多出9000元的价格对小型车来说并非是一个小数目，当然，POLO的配置也更为丰富一些，尤其是倒车雷达这种实用的功能对新手来说是非常有帮助的。不过在高配车型上晶锐更加有优势，6喇叭扬声器和自动空调等都要强于POLO，而且由于晶锐销量不佳，经销商一般都有不错的优惠。话又说回来，只要在配置方面没有什么大的短板，通常用于代步的低配版小型车也足够使用了。

保养方面，POLO整车质保为两年或6万公里（先到者为准），首次保养免费，日常保养周期5000-7500公里，小保养（如更换机油机滤等）加工时、材料费的价格在300元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在500元左右。POLO的保养价格在这个级别中还是比较高的。 晶锐小保养的费用在200元上下，而进行更换机油和三滤的大保养的费用需要400元左右，保养费用相对便宜。

雪佛兰科鲁兹

科鲁兹

科鲁兹诞生于通用的Delta II平台，这也是通用目前最新的紧凑型轿车平台，它继承了雪佛兰车型的家族特点，前脸的造型与著名的大黄蜂有些神似，凭借整体流畅和谐的造型和雪佛兰品牌的影响力，科鲁兹也取得了不错的群众口碑。

科鲁兹的采用了由世界第九大汽车零部件生产商——日本爱信生产的6速手自一体变速箱，在1.8L AT车型的实际驾驶表现中，这台变速箱在舒适性方面的表现并非十分理想，主要是体现在换挡冲击感比较明显，而且在手动模式下的也是吞吞吐吐，不过有消息称官方已经通过刷新程序改善了这种状况。

科鲁兹的设计还是比较激进的，外观造型锋利流畅，就如同一位楞头小子一般带有活力，这与它标榜运动的风格很相称；它的内饰风格采用对称式设计，与别克君威相同的环抱式驾驶室设计让人有种人车合一的融入感，在材质和做工上，已经脱离了以往美国车的粗狂，变得细腻柔和，甚至相比更高级的新君威还要紧凑。

体验者老孟的身高为180mm

在国内，在紧凑型车上还是对乘坐空间比较注重的，2685mm的轴距在同级车中属于偏上水平，其前排的头部空间非常充裕，得到了我们编辑的肯定，但在后排空间上并没有体现出较长轴距应该拥有的优势。尽管标榜运动，但它采用的扭力梁非独立“板车”悬架是被很多消费者诟病的地方，而且对乘坐舒适性也有不利影响，不过悬挂的摆臂看起来非常粗壮。

科鲁兹1.6L SL是它的入门级自动档车型，官方指导价是12.29万，配置较低而且没有什么亮点，在安全方面也只配备了ABS+EBD和双安全气囊的基本装备。13.29万的科鲁兹1.6SE AT和13.49万1.8SE AT除了在动力上不同外，配置上并没有任何区别，比低配版本多了前排侧气囊、电动天窗、倒车雷达；而顶配车型1.8SX AT的无论在安全还是人性化配置上都非常到位。

保养方面，科鲁兹的首保是免费的，日常保养周期为5000公里，小保养（如更换机油机滤等）加工时、材料费的价格在210元左右，大保养更换三滤的费用在500元左右，科鲁兹的保养价格并不是很高。

大众朗逸 /新宝来

大众朗逸

上海大众朗逸（上）与一汽大众新宝来

朗逸和新宝来是同一平台车型，是南北大众在老款宝来的PQ34平台上打造而来，虽然主体架构相同，但不同的设计使两车外观和内饰的风格不同，朗逸更加平实中庸，家具氛围似乎更浓一些，而新宝来融合了一些时下流行的大众车元素，看起来更加动感。

朗逸（左）1.6L的4气门发动机要比新宝来的2气门发动机先进

两者都采用了大众Tiptronic 6速手自一体变速箱，变速箱和发动机的匹配不错，换挡柔和冲击很小，动力传递顺畅，非常适合家用。两者的2.0L排量车型采用同一款发动机，而在1.6L车型上，朗逸的每缸4气门发动机要优于新宝来非常落后的2气门发动机。

两车在内饰上都带有明显的德国风格，新宝来更接近传统而朗逸的中控造型更加偏向年轻化，不过朗逸和新宝来在内部做工上并不算十分理想。两车都是在PQ34平台上加长而来，2610mm的轴距在紧凑型车中依然中规中矩，但通过合理的空间布置使得两车的空间较老款的宝来有了很大的提升。

朗逸：体验者178cm

新宝来：体验者175cm

朗逸自动档车型的起步价格为12.48万（1.6 自动品悠版），新宝来价格最低的1.6L自动时尚型的售价为11.98万，两者的最低配车型在配置上基本相当，不过在安全系统上新宝来多了一个辅助刹车，其它配置上并没有什么太大的区别，高配车型则多了天窗、倒车雷达、真皮方向盘、真皮座椅等功能和舒适性配置，如果要求不好，低配版的车型完全可以满足家庭用户的需求。

在保养方面，朗逸享受厂家提供的两年或6万公里的整车质保（以先到为准），新车行驶5000公里可到店内做免费首保，之后的常规保养周期为5000公里，更换机油机滤之类的小保养，材料加工时大概需要220元左右，而更换机油三滤之类的大保养，材料加工时费用约为400元上下。新宝来享受二年或者6万公里的整车保修期，当行驶7500进行第一次首保，商家免费检测。之后保养频率是每15000公里进行小保养，大概的费用为300元（更换普通机油机滤），进行一次大保养（更换普通机油三滤）的费用约为600元。保养方面的费用基本上还是在可以接受的范围内。

大众速腾/明锐

大众速腾

大众速腾和斯柯达明锐都是大众PQ35平台的产品，因此两车在车身尺寸上基本相当，速腾依然沿袭着大众平庸、严谨的作风，相对同级车中出色的性能也积累了不错的群众口碑；斯柯达明锐虽然没有大众的名气大，但与大众车型相同的品质和更好的性价比也博得了不少消费者的关注。

几乎人人都知道，大众速腾车型上拥有大名鼎鼎的DSG双离合自动变速器，不过今天的主角不是它，6速自动变速箱才是今天要谈的主题。同前面介绍的大众车型一样，两车仍然采用了日本爱信生产的Tiptronic自动变速箱，在换挡的平顺性上表现依然不错，而且在平稳驾驶时变速箱升挡很积极，较低的转速对节省油耗和抑制噪音非常有益。

八千元的最低配置车型差价体现在配置上

速腾全系车型标配ESP

速腾开创了国内紧凑型车标配ESP的先河，即使到几年后今天，在同级车中标配ESP的只有速腾和自主品牌奇瑞A3，不过这在同一平台上的斯柯达明锐并没有全系标配。速腾和明锐的自动挡车型的起步价分别为14.48万和13.69万，同为动力一般且发动机落后的1.6L车型，八千元的差价并非是因为明锐的性价比好，而是相比速腾少了前排侧气囊、刹车辅助、后视镜加热等，还有速腾标配的ESP。

速腾和明锐的后排空间都很吃紧

PQ35平台的车辆具有非常优良的操控性，其富有韧性的底盘和扎实的高速行驶稳定性在国内同级车中绝对是数一数二的，粗壮的多连杆后悬挂提升车辆的动态表现起了很大作用，而且独立的后悬挂也提升了车辆的乘坐舒适性。不过车无完车，2578mm的轴距显然不能带来足够的后排空间，这对于一些家庭用户显然不是一个好的消息。

速腾整车质保期是二年或6万公里，这个质保期在同级车型中比较常见，质保期比较合理。速腾1.6L车型的保养周期是7500公里，首次保养免费赠送，更换机油和机滤的保养费用需要240元左右；车辆行驶3万公里左右需要进行更换机油、三滤和火花塞，费用需要700元左右。明锐也享受两年或6万公里质保，新车行驶7500公里进行首次保养，日常保养周期为7500公里，小保养（更换机油机滤等）加材料、工时费的价格在300元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在600元左右，保养费用在国产紧凑型级别中还算是比较合理的。

总结：

在小型车和紧凑型车以四速自动挡为主的今天，六速自动挡确实能够令人眼前一亮，况且它在换挡的平顺性和燃油经济性上也也有一定优势。上述车型中，除了科鲁兹是美国品牌，其余均为大众系列的产品（斯柯达虽然是捷克品牌，但早已被大众收入囊中，底盘和零部件高度共享）。无论如何，这些厂商能够把较先进的6AT自动变速箱引入国内的做法还是值得肯定的。我们也希望看到更多的家用自动挡车型能够尽早摆脱老旧的四速自动变速箱，换上更加先进的产品，为消费者带来更好的行驶体验。