起亚K4前景 主打舒适 迎敌东风标致新480

起亚K4市场前景分析 主打舒适/定价是关键

长期以来，对于那些希望以合资紧凑型车的价格买到一辆合资中型车的家轿消费者来说，早已年迈的马6几乎成为了他们的不二之选，不过这种单一局面因为北京现代名图的出现而终于得到改变。向上可争取主流中型车的入门消费群体，向下可竞争紧凑型车的高配车型，名图正是瞄准这一传统市场分级的夹缝而来，而迅速破万的销量也证明了这块新生市场的巨大潜力。如今作为该领域的又一有力竞争者，同时也是名图的同平台孪生车型，即将到来的东风悦达起亚(微博) K4又会有哪些独到之处呢？

外观及内饰相比名图更显刚硬与运动

东风悦达起亚K4

“一母生九子，九子各不同”，显然这句俗语也适用于名图和K4的关系，尽管出自相同平台，但两者却有着各自清晰的外观特征。与名图基于“流体雕塑”理念所勾勒的柔美线条截然不同，在新的“DESIGN KIA”思想下诞生的K4相对显得硬朗而阳刚。起亚家族“虎啸式”的前脸特征早已贯穿于整个产品阵营，因此这款全新面世的K4也不例外，不过中央进气格栅面积更大，线条更为棱角分明，配合上虎视眈眈的运动型熏黑大灯，所表现出的大气与从容甚至超越了更高级别的K5。侧面线条平实而饱满，虽不算惊艳却也流露出几分内藏的力量感。直线刻画的车尾简约而干练，单边双出的方形镀铬排气尾管则恰到好处地为整车运动感的提升作出点睛。总而言之，K4外观更显刚硬与运动，而名图则是一副典型的顾家好男人形象。

东风悦达起亚K4内饰

在内饰造型上，K4与名图一样并没有过于时尚和夸张的线条，功能分区清晰，按键分布合理，并且中控台向驾驶员侧有所倾斜，显示出实用至上的设计理念。不过上深下棕的双色搭配则是名图所不具备的特征，这也在一定程度上印证了K4相对偏向运动和年轻的定位。

尺寸几乎等同名图，与新408难分伯仲 

东风悦达起亚K4

由于出自相同平台的原因，K4与名图的尺寸十分接近，同为2770mm的轴距不仅完胜所有紧凑型车，甚至也让如马6、迈锐宝等轴距并不充裕的中型车感到不小的压力。不过在其他尺寸方面，可以看到同样即将上市的新408表现十分抢眼，尽管后者依然属于紧凑型车范畴，但如此接近的车身尺寸注定K4与它之间必然免不了一番竞争。

1.6T-GDI发动机及双离合变速器是亮点 

新车将搭载1.6T动力

根据官方公布的信息，K4将具有3款发动机可以选择，其中1.8L和2.0L自然吸气汽油机均与名图所搭载机型相同，输出水平也完全一致的105kw/176Nm和114kw/192Nm，相应地，所配变速器同样为6速手动或6速手自一体式。除此之外，现代起亚集团在国内首次应用的1.6T-GDI涡轮增压汽油机与7速双离合变速器这套动力总成将是K4的一大亮点所在。其中这台隶属Gamma系列的1.6T-GDI发动机采用了包括双涡流涡轮、缸内直喷、D-CVVT、双质量飞轮等在内的一系列先进技术，并已经搭载于进口现代飞思，尽管在K4上经过重新调校，但依然具有129kw/265N.m的输出水平，相比竞品也是毫不逊色。7速双离合变速器则是日韩车企在国内的首次采用，相比传统6速自动变速器，7速双离合变速器有望在提升换挡速度和降低整车油耗方面为K4做出贡献。据悉，这套动力总成未来也将会用于名图，因此两者在动力系统方面再次保持一致，而同样拥有1.8L和1.6T两个排量的新408则又显示出与之强烈的竞争关系。

以舒适性配置见长，多媒体和驾驶辅助配置略有欠缺

高配置水平历来都是韩系车型的一贯特点，如今这个特点在K4身上依然得到延续。除提供较为常见无钥匙系统、双区自动空调、定速巡航、倒车影像、全车六安全气囊、ESP、胎压检测等配置外，K4还具有一些相对独到之处。比如座椅方面，K4驾驶席座椅可进行12向电动调节，并具备通风和两组记忆功能，同时前后排座椅均有加热效果，显然这已超越部分主流中级车的座椅配置水平，另外全景天窗和方向盘加热系统也显示出K4对于提高车辆驾驶和乘坐者舒适性的重视。

不过在多媒体和驾驶辅助系统方面，K4的表现就没有舒适性配置那样出色了。与名图一样仅为4.3寸的中控彩色屏幕实在有些拿不出手，虽然厂家提供GPS导航系统和起亚特有的UVO车载信息系统，但只会作为选装配置，此外目前新兴的诸如盲区探测和自动泊车此类驾驶辅助系统也没有出现在K4上，不免令人有些遗憾。不过其柔性转向系统算是一处独特亮点，该系统可根据驾驶员需求提供三种助力模式选择，以满足不同人群对于转向助力程度的需求。综合配置情况来看，K4配置水平与名图大致相当（稍微略优于后者），舒适性配置十分丰富，但多媒体和驾驶辅助配置不及新408。

直接竞争对手锁定名图和新408 

目前东风悦达起亚官方尚未正式发布K4的预售价格，不过参考K3与朗动，以及K5与索纳塔八的定价策略，预计K4的起步价格理应会略微低于名图的12.98万元，并且由于1.6T-GDI车型的存在和配置略高的缘故，其高配车型可能超过名图价格上限而达到20万元附近。无论之于哪一方面，这对孪生兄弟之间自然免不了一番缠斗，不过骨子里的相同基因令它们更多只会以各自分明的外观特征来区分消费群体。

除开名图之外，来自东风标致的新408无疑将是K4最大的劲敌，相近的尺寸和排量相同的动力令两者旗鼓相当。相比之下，新408更为新锐的外观与内饰造型更易获得年轻消费者的倾心，丰富的多媒体及驾驶辅助配置将为驾驶者考虑更为周全；而K4造型则相对沉稳而大气，一系列舒适性配置令乘坐者更感贴心，理应适合家庭、事业趋于成熟的相对年长用户。