试驾2011款三菱帕杰罗【图】

2017-06-30

字体:

大中小

浏览:

文章简介：长丰帕杰罗从国产化开始就使用着这款代号6G72的30升V6发动机,最大马力163ps/5,000rpm,峰值扭力24.9kgm/4,000rpm,配合使用多年的INVECS-Ⅱ四前速手自一体变速器,成熟的机械设计保证了使用的可靠性.但毕竟动力的输出太过平庸,要推动超过2吨的车身重量显得比较吃力,在当天短暂的山路中能明显地感受得到.山路试驾时,满载4人的帕杰罗冲上连绵的山路好像挺难为它的,不停地催逼油门,往往要超过3.4千转才能达到满意的加速效果.不过山路试驾的时间确实是短,刚想再体会一下帕杰罗的

长丰帕杰罗从国产化开始就使用着这款代号6G72的30升V6发动机，最大马力163ps/5，000rpm，峰值扭力24.9kgm/4，000rpm，配合使用多年的INVECS-Ⅱ四前速手自一体变速器，成熟的机械设计保证了使用的可靠性。但毕竟动力的输出太过平庸，要推动超过2吨的车身重量显得比较吃力，在当天短暂的山路中能明显地感受得到。

山路试驾时，满载4人的帕杰罗冲上连绵的山路好像挺难为它的，不停地催逼油门，往往要超过3、4千转才能达到满意的加速效果。不过山路试驾的时间确实是短，刚想再体会一下帕杰罗的公路性能，就被请下车了。

而在沙滩试驾时，帕杰罗所采用的三菱超选四驱系统4WD-Ⅱ，就帮了很大的忙，挂上4LLc低速四驱模式，只需你选择好正确的线路和有节奏地控制油门，沙地上设置的各种障碍都能轻松地越过。

从一些外观内饰部件上的材质和装配工艺可以看出，广汽长丰已将这款V73帕杰罗国产化的程度日益提高，所以即便是配置略为增加，售价依然为29.8万-39.86万。在这种性价比之下，广汽长丰帕杰罗将继续成为老而弥坚的常青树车型。