四款25万左右的七座SUV导购【组图】

车型一：三菱-欧蓝德

七座指导价：27.98-34.48万元

市场优惠幅度：3万元左右

三菱-欧蓝德是一款很有“历史”的城市SUV，自诞生至今已经有12年之久，不过和和久经沙场的帕杰罗以及具有传奇色彩的Lancer Evolution相比，它只能算是个新人，但是在三菱的市场战略里面，欧蓝德却占据着重要的市场地位。作为一款定位于城市SUV，目前欧蓝德已经逐渐发展为三菱的销售主力车型。

在外观方面，与欧蓝德的上两代车型相比，如今的新欧蓝德在外观方面一改之前的个性，尤其是源自PX-MiEV II概念车造型设计理念，平直、狭长的进气格栅相比老款车型有了很大改变，更显犀利，和两侧的头灯融合自然，底部的两个圆形雾灯带有镀铬装饰，显得极为时尚。车身侧面造型波澜不惊，尾灯贯穿整个车尾，很有科技感。

内饰方面，和外观一样，新欧蓝德内饰的设计那也绝对是革命性的变化，整个内饰似乎给人一种德系车的感觉。首先中控台上虽然没有采用环绕的设计，但方向盘左侧空调出风口和右侧中控区向驾驶员倾斜，且造型独特并且按键布局清晰，上手极为容易。在做工用料方面，新欧蓝德达到了应有的水平丝毫不输给同级别的竞争对手。另外，全系车型均标配了定速巡航、GPS、车载电话、倒车影像等舒适性配置。但仅2.4L车型提供ESP和8安全气囊，有点忽视了购买2.0升车型消费者的安全。

宽裕 适中 局促欧蓝德(进口) 空间舒适度：

适中

前排头部空间

990mm后排头部空间

970mm前排腿部空间

860~1060mm后排腿部空间

670~885mm

空间方面，新欧蓝德有五座和七座两种版本，后者算上目前的市场优惠差不多也就在25万元左右起步。它4.6米的车长，2.67米的轴距算不上多大，但实际乘坐体验，身高176cm的体验者，在前排可以获得三指左右的头部空间。此外，由于第二排座椅可以提供前后移动的功能，并且你可以把它锁定在相当靠前的位置上，第二排座椅的最大腿部空间超过两拳，相当宽敞，但是最令我们好奇却是第三排座椅。第三排座椅不用时可藏匿起来，应急时再轻巧打开。至于乘坐空间，虽谈不上宽松，但还是能够顺利坐进两个成年人，只是车顶上方没有设置扶手，道路颠簸时有些不便。总而言之，新欧蓝德7座版的空间表现满足日常使用是没有问题的。

除此之外，在座椅设计细节方面，新欧蓝德座椅只有主驾才有六向电动调节，高低配都是一样。虽然第二排座椅只是提供了可升降式头枕和三点式安全带，而第二排和第三排座椅都没有提供空调出风口，对于一款新车来说有待于进一步提升。不过第三排座椅可以调整靠背角度算是个不大不小的亮点，可以为日常乘坐改善下第三排的乘坐空间。

储物空间方面，新欧蓝德行李厢的载物面平整度相当的高，放倒第二、第三排座椅后的最大纵深长度一点都不输给竞争对手，这对于家用车型来说还是很不错的。

安全配置方面，新欧蓝德配有的前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）和自适应巡航控制系统（ACC）等先进技术。FCM系统在感知前方车辆时，通过自动制动以帮助回避或减轻碰撞危害。ACC系统可以在高速行驶或低速行驶中自动调整车速，以保持与前方车辆的有效安全距离。所以在同级别车型中，新欧蓝德的安全配置还是非常值得肯定的。

动力方面，新欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款发动机。相比老款车型，新车取消了3.0L排量车型，并且2.0L动力参数较老款的功率上有小幅提升。2.0L发动机最大输出功率为110kw/6000rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm；2.4L发动机最大输出功率为124kw/6000rpm，最大输出扭矩为220N·m/4200rpm。与发动机匹配仅有一款CVT变速箱。与此同时，新欧蓝德还配备了ECO经济驾驶辅助系统，通过该系统ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗，节能环保。

此外，在操控性能上个人认为新欧蓝德的公路行驶表现在同级别SUV中绝对算得上出类拔萃，扎实的底盘以及指向清晰的方向盘给我留下了深刻的印象，虽然它的车身看上去比较高，但是实际驾驶感受非常接近于普通轿车，高速过弯时车身侧倾明显小于其它SUV。

车型点评：相比老款车型，新欧蓝德的变化非常之大，也许有些人可能无法接受新定位之后的造型，但不可否认它在家用化方面的转变可以说是相当彻底。除开省油和空间上的优势外，它的悬挂、CVT变速箱的智能平顺度方面都做得非常地舒适。此外，再加上目前市场较大的优惠幅度，可以说是它一款性价比不错的家用SUV车型，尤其是七座版车型。

车型二：北京现代-新胜达

七座指导价：28.88-31.18万元

市场优惠幅度：2万元左右

与进口版相比，国产后的新胜达除了在价格上有了一定的优势外，时髦的外形和丰富的配置，以及厂家在车内空间的设计上用心，使其与同级别竞争对手相比，新胜达可以说是一款具有很强竞争力产品。目前在新胜达车系中有四款7座版车型。

在外观方面，作为北京现代一款中高端城市SUV，新胜达是那种见了之后你就再也想不起它上一代是什么样子的车，整车在保留了现代家族“流体雕塑”设计理念的同时，新胜达相比家族其他成员更多了几分霸气，尤其是前脸粗壮的镀铬格栅，再辅以造型锋利的大灯灯组，极富视觉冲击力。

内饰方面，新胜达的内饰与外观造型非常契合，中控台的面板也是有棱有角的设计，并且与索纳塔8、ix35等有着亲密的家族关系，目前厂家提供了3种内饰颜色供消费者选择，除了棕色和黑色内饰之外，还有一个黑米双色的搭配。不过在用料方面，新胜达的质感还是不及日系同级车。

宽裕 适中 局促全新胜达 空间舒适度：

适中

前排头部空间

1010mm后排头部空间

920mm前排腿部空间

875~1100mm后排腿部空间

650~880mm

空间方面，新胜达的驾驶席座椅没有明显的优势，头部三指的表现实在不算出色。而在第二排空间上，新胜达拥有可前后移动的座椅，并且在往前移动时厂家也特别设计了能同时保证第二、第三排乘坐空间的折中的锁定位。在将第二排座椅锁定至靠前的固定位时，第三排座椅能够拥有一拳左右的腿部空间，对于一款7座SUV而言算是很不错的了，如果头部的顶棚设计能够再适当优化一下的话效果会更好一些。此外，比较值得肯定的就是新胜达第三排座椅设计的很宽大，头枕也可以进行升降，空调出风口可以单独调节风速是个亮点，在同价位车型中也只有新胜达有这项配置。

储物空间方面，与同级别车型相比，新胜达的表现比较普通，不过满足日常使用是没有什么问题。第二排座椅可以按4/6的比例放倒，第三排座椅则可以按5/5的比例放倒，操作起来也很便捷。另外，新胜达的储物格布置比较常规，但容积都比较可观。三排都配备了双杯架，前后车门内侧也都设有储物槽；手套箱和前排扶手箱非常宽大。

配置方面，新胜达就不用多说了，性价比还是很不错的，七座版车型配有6安全气囊/气帘、VSM车身稳定系统、HAC+DBC上下坡辅助系统、ESS紧急刹车提醒系统、LDWS车道偏离警告系统、TPMS胎压监测系统和AUTO HOLD自动驻车系统、无钥匙启动、全景电动天窗、电动真皮座椅等。

动力方面，新胜达搭载了2.4L和2.0T两款发动机，2.4L发动机最大输出功率为139kW(189PS)/6300rpm，最大输出扭矩为240Nm/4250rpm，2.0T发动机最大输出功率为180kW(245PS)/6000rpm，最大输出扭矩为350Nm/1750-4000rpm，同时匹配6速手动及6速变速箱。底盘方面，新胜达采用前麦佛逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。另外车型有两驱和四驱两种版本可选，四驱版采用智能适时四驱系统，会根据形势状态的不同自动调整四轮的动力输出，另外驾驶者也可以通过lock按钮进入前后轮平均（50/50）的动力输出，让新胜达的性能更加出色。

车型点评：作为北京现代一款中高端城市SUV，新胜达除了拥有时尚的外形和内饰外，在整车的安全性方面的表现也是相当不错的。再加实用空间设计和充沛的动力组合，以及目前市场优惠后所具备的较高性价比，如果作为一款家用车型，那么新胜达七座版将更佳值得我们考虑。

车型三：广汽丰田-汉兰达

七座指导价：26.28-42.98万元

市场优惠幅度：3万元左右

汉兰达可以算得上是SUV市场上的一颗常青树了，作为国内市场久负盛名的一款7座SUV，汉兰达自上市以来凭借霸气的外形和较高的性价比得到了不少消费者的青睐。2012年汉兰达完成了一次中期改款，增加了G-BOOK等功能，导航和音响也有所升级，性价比也进一步提升。

在外观方面，新汉兰达主要是对前脸以及车身下围的细节重新设计，采用哑光银色的六边形中网格栅，比老款更显质感。前大灯采用犀利的多边形设计，中庸中略带一丝凶狠。使得整车的时尚度进一步提升，不过整体轮廓还是走沉稳路线的。

内饰方面，新汉兰达的内饰与老款车基本无异，看上去依旧比较中庸，没有过于复杂的线条设计，中控台上按钮样式简单，便于操作。最值得一提的是，新汉兰达采用的导航系统画面布局和功能相比老款车型更加完善，可以更加快速查找地点，使用更方便。

宽裕 适中 局促汉兰达 空间舒适度：

适中

前排头部空间

950mm后排头部空间

950mm前排腿部空间

850~1080mm后排腿部空间

660~880mm

空间方面，与同级别的7座SUV相比，新汉兰达的内部空间不但比较宽敞，而且座椅放倒的方式灵活方便。实际体验，身高178cm的体验者坐进车内，虽然驾驶席表现很一般，但第二排座椅的表现不禁让人眼前一亮，拥有一拳的头部空间和两拳的腿部空间。此外，由于新汉兰达第二排座椅可以前后移动，并且在较为靠前的位置上设计了锁定位，用来保证第二、第三排乘客都能有合适的乘坐空间。所以新汉兰达第三排乘客的腿部空间在一拳以上。可见，汉兰达的第三排空间具有一定的实用性，而不仅仅局限于短途解决尴尬之用。

储物空间方面，如果是满载，新汉兰达的后备箱空间基本所剩无几，但是放些小件物品是没有什么问题的。不过放倒第三排座椅，那么后备箱的储物空间还是比较喜人的。如果是后两排座椅同时放倒，那它就立马能制造出一个巨大而平整的空间，两人出行时当床车都没有问题。此外，新汉兰达的安全配置也相当不错，全车不但标配了前排双安全气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘，而且还标配了膝部气囊。像ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统、上坡辅助等等也都有配备。

动力方面，新汉兰达拥有2.7L和3.5L两种排量，（2.7L发动机最大功率为188马力，输出扭矩为252牛米；3.5L发动机最大输出功率为273马力，最大输出扭矩为337牛米），其中2.7L的四缸发动机对于汉兰达这样庞大的身躯来讲只是刚刚够用。要想动力澎湃，3.5L V6才是首选，而且此排量还装备了四驱系统，行驶稳定性以及脱困能力都有提升。变速箱方面，2.7L和3.5L车型略有差异。其中2.7L车型采用的是6AT变速箱，而3.5L车型反倒采用5AT变速箱，其实两款变速箱在换挡平顺性方面都表现出色。

底盘方面，可以说底盘悬架结构一直是汉兰达比较薄弱的一个环节，与霸气的车身外形有些不符。偏软的悬架调校让其在高速过弯以及重踩刹车时，车辆重心转移一侧的弹簧压缩比较明显，所以汉兰达不适合激烈驾驶。不过这样的悬架调校让它拥有了良好的乘车舒适性，悠闲地行走在城市中才是它应该做的。

车型点评：除了霸气的外形，汉兰达最大的亮点就是空间宽敞/灵活、乘坐舒适性也很高，尤其是第三排座椅是实实在在有实用价值的。虽然新汉兰达在越野性能方面有些不足，但对于城市驾驶来说还是非常不错的,尤其是对于五口之家偶尔郊外出游来说，新汉兰达还是完全可以满足我们使用需求。

车型四：道奇-酷威

七座指导价：27.49-37.29万元

市场优惠幅度：1万元左右

道奇长久以来给人们的印象就是很有个性的品牌，酷威也同样如此，棱角分明的线条和富有肌肉感的造型，具有非常浓郁的美国风格。虽然酷威作为一款小众车，它这种硬朗的造型可能不是当下的时尚主流，但却足够吸引眼球。

不过和那些日韩的同级车型相比，酷威不但力量感以及个性十足，而且作为进口车型而言，它无论是品质和售价方面都令人满意。另外，值得我们称赞的一点是酷威是全系所有车型都是七座版。

内饰方面，2013款酷威在内饰方面的变化可谓巨大，不仅设计更为时尚，在做工、用料上也都有了大幅的提高。中控台全部用软性材料包裹，内饰覆盖件之间的接缝处理工艺也比较出色，无论是从感官还是手感方面而言，酷威都没有输给同级别车型。

宽裕 适中 局促酷威 空间舒适度：

适中

前排头部空间

1010mm后排头部空间

990mm前排腿部空间

845~1080mm后排腿部空间

575~820mm

空间方面，与同级别车型相比，灵活多变的空间设计也同样是酷威的一大卖点。实际体验，酷威的三排座椅都得到了很好的空间分配，整体平直的车顶使得后排乘客的头部空间有了充足的保证，而第二排座椅前后可调则让第三排乘客的腿部空间有了进一步扩展的余地，另外第三排一体式儿童座椅接口、车内全景观察镜等设计也让酷威的人性化程度更出色。与此同时，酷威的座椅舒适性也是相当不错的。

储物空间方面，如果我们全部放倒酷威的第二排和第三排座椅的话，会形成一个纵深十分出色的平面，不但能够满足超长超宽的物品拖运，如果在旅行中，还能充当一个完全平整的双人床。同时，在副驾驶椅垫下方、第二排地板和第三排地板下还布置有暗格，容积不算小，实用性很强。

安全配置方面，2013款酷威全系共三款车型均标配车身稳定系统（ESC）、刹车辅助系统（BAS）、牵引力控制系统（TCS）、防抱死制动系统（ABS），此外定速巡航、胎压监测系统也一应俱全，完全可以满足日常家用需求。

动力方面，2013款酷威搭载了2.4L和3.6L两款排量不同发动机，2.4L发动机最大输出功率为125千瓦，最大输出扭矩为220牛米；3.6L发动机最大输出功率为206千瓦，最大输出扭矩为342牛米。两款发动机均匹配了6速手自一体变速箱动力输出比较平顺，并且在燃油经济性方面也比老款车型更加出色。另外，酷威的悬挂调校整体偏软，很好的过滤路面震动，同时也保留一些车身支撑性。

车型点评：虽然在动力表现方面酷威的表现并不算抢眼，但是时尚、个性的外形和内饰，灵活多变的空间和丰富的配置，使得酷威还是有很多值得我们购买的理由。再加上目前市场上的不错优惠政策和较为合理的保养费用，如果你是一个对动力要求不是很高，只注重从经济实用性，那么2013款酷威也是一款适合全家出行的SUV车型。