四款常见的新能源车型导购【图】
【普锐斯】
汽油总有用完的一天，混动力势必成为主流趋势，而且混动力的性能也不比汽油车差，再说了还更环保更省油，很值得考虑！小编为大家推荐四款新能源车型！
丰田普锐斯
指导价：22.98~26.98万元
可以说丰田汽车对于新能源动力系统的技术优势有目共睹，全新一代普锐斯在节油方面的综合表现也毋庸置疑。新一代普锐斯重新设计的外观更显时尚运动，前大灯搭配了个性的透射式远光灯，同时在进气口和雾灯的造型上改变非常明显。车头部分丰田的标志采用了蓝色的灯光背景，体现了环保的理念。
在内饰方面，新普锐斯的变化不是很多，正副驾驶席被中控台隔离开来，换挡杆侧下移了很多，自动空调和影音控制区更易触及和操控，高配车型将装置大屏幕导航。内部多个储物空间也进行了重新设计，更为贴心。新普锐斯轴距依旧是2700mm，车身长、宽、高要比上代车型分别多10mm、多20mm、少10mm，现在的车身尺寸为长446mm、宽1745mm、高1480mm。这主要是用来适应整车外型的变化，对驾乘感受影响很小。
【普锐斯】
这一代普锐斯提供ECOPWREV三种驾驶模式，驾驶员可以在EV，Eco和Power三种行驶模式中进行选择，按下EV按钮，它可以再低于55Km/h车速下完全靠电动行驶，此时车内几乎没有噪音，不过纯电动支持下只能行驶1公里，当电力不足时，汽油发动机可以及时发力。eco模式结合了引擎和电动机，既兼顾了性能又降低了油耗，而Power模式是在需要急加速时完全依靠汽油引擎提供动力。
【普锐斯】
动力方面，普锐斯搭载的是1.8L汽油发动机和电机组成，变速箱为CVT无级变速。虽然采用的是1.8L的发动机，但是在混合动力系统的配合下可以实现相当于2.4L汽油发动机的动力性能。这套混合动力系统的最大功率为100千瓦，最大扭矩为207牛米。全车可享受3年10万公里的保修期，HV蓄电池的保修期设定为5年20万公里。
诞生于1997年的普锐斯，在去年上市之际便已全球累计销量超过250万台，如今更是直逼300万大关，目前市面上在售的普锐斯优惠降价力度较大，最高有直降4万8的让价。其低配车型不到18万的售价，在混动车型当中可谓凤毛麟角。
购车参谋
比亚迪e6
知道价格：24万元（含补贴）
作为比亚迪最新一代的电动车型，E6计划出口美国市场，预计售价３０万元。而在2011年５月，３０辆比亚迪e6已经开始在深圳出租车行业试运营。
e6是一款插电式纯电动车，其核心从启动电池到动力电池都采用比亚迪自主研发生产的“绿色之芯”ET—Power铁电池，利用专用的3c充电系统，15分钟左右就能充满80%的电能，同样在家用常规电压220v下需要３－４个小时。比亚迪公布的续航里程为300km，但是根据出租车运行的情况，续航里程为２００km左右，即便如此，目前也创造了世界纯电动车续航里程最长的纪录，但是对于比亚迪e6最终能否实现量产，业界仍有许多猜疑。
e6属于Crossover车型，外观兼具SUV和MPV设计理念，车身尺寸为4560×1822×1630mm，轴距达到2830mm，最大功率75kW，但扭矩则达450N·m，加速时间在10秒以内，最高车速限定在140km/h。该车百公里能耗为21.5度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。
2012款 本田CR-Z hybrid
本田CR-Z
指导价：28.88万元
本田CR-Z其名为“Compact Renaissance Zero”的缩写，其寓意为有着复古风格的零排放紧凑型概念车。该车最早在2007年以概念车的形式推出，并在2年后的东京车展上首次与我们亮相，而国人与之了解则是在2010年的北京车展上，同年该车在日本上市销售。至此本田CR-Z也拉开了混合动力轿跑车的大幕。又经过两年多的等待，本田CR-Z在去年7月13日以进口车的身份在长春车展上正式上市，仅一款车型，售价为28.88万元。
本田CR-Z的造型绝对让人眼前一亮，绝对惊艳，Coupe造型遵循老前辈CR-X的设计手法，但经过重新设计后的CR-Z却一点也不复古，反而让人感觉相当前卫。看到这样的造型，你可能还会有似曾相识的感觉，欧版思域、歌诗图...如果你喜欢看科幻片，电影里的那些炫目的内饰设计，你也可以在CR-Z的身上找到。不同于其它日系车，本田新车的内装设计总会让人耳目一新，并不会刻意地遵循家族风格。CR-Z更是将这种思想无限个性化。整体不规则的布局手法，冰蓝色背光，亦真亦幻让人不能自拔。
2012款 本田CR-Z hybrid
CR-Z属于中度混合动力的类型，采用并联式结构，也就是说发动机依旧为主要动力来源，而电机为辅助动力来源。但这和君越混合动力系统的那种轻混不一样，CR-Z可在一定条件下实现纯电力行驶，而君越Hybrid却不能。
2012款 本田CR-Z hybrid
动力方面，CR-Z上搭载着本田自主研发的IMA(IntegratedMotorAssist)混合动力系统，采用并联式设计，其主要特点是以发动机为主，电动机为辅。该系统是由1.5升i-VTEC发动机和电机组成，其中发动机最大输出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中电动机最大输出功率10Kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm，0-100公里/小时加速时间为9.7秒，与发动机搭配的分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。油耗表现为百公里5升，整车质保周期跟音赛特一样同为三年或十万公里。
2012款 本田CR-Z hybrid
由于要照顾电池组与小身板，CR-Z仅采用前麦弗逊后H型横梁的悬挂系统，跟其它本田车型一样，感觉很扎实，但柔韧度就有些欠缺。电动助力方向盘手感很适中，转动方向盘的车身指向比较积极，感觉头重脚轻的身形，车尾的跟进速度要比想象的更快，操控感相当值得回味。
上市已有半年多的本田CR-Z目前有着最高2.1万元的优惠直降活动，不过这类幅度并多不见，一般4S店只有3000元左右的降价活动，而且也只限于个别几家。随着海外市场上市的第二代本田CR-Z，预计明年有望引入国内，届时面对换代的“威胁”，现款CR-Z会有更大幅度的降价。
【凯美瑞混合动力】
凯美瑞混合动力版
指导价：25.98-32.98万元
凯美瑞混动版的上市并不是这个级别中最早出现的混合动力车型，但它却是油耗最低的混动车。在最新一代凯美瑞尊瑞车型中，官方公布的百公里综合油耗仅为5.3L，同时厂商对电池部件提供了五年20万公里的保修服务，整车质保与普通凯美瑞一样享有三年或10万公里。2012款凯美瑞混动版共有三款车型，售价区间为25.98万元～32.98万元，比第一代车型便宜了6～7万元。
外观方面，凯美瑞混合动力版与普通版整体上变化不大，主要体现在一些细节上。凯美瑞混合动力版的进气格栅变为了两幅，进气口尺寸加大，浅蓝色的尾灯通透效果明显，hybrid标识在车头、车尾和车身侧面均有显现。此外，雾灯和车身颜色也有一些变化。
【凯美瑞混合动力】
内饰方面，凯美瑞混合动力版在中控台显示屏、仪表盘、变速器方面都做了相应的升级。中控台能量检测器显示清晰，能实时显示车辆的能源状况，监测电池的变化情况；仪表盘取消了常见的转速表，取而代之瞬时油耗表；匹配先进的CVT无级变速箱，动力输出更加平顺节能；在多功能方向盘的左下方，有一个ECO按钮，也就是模式切换按钮。
“静谧性”是豪华的另一项重要指标，而凯美瑞可谓是这个领域的领跑者了，这点相信开过凯美瑞的人都会有所体会。而凯美瑞混合动力采用了更加豪华的静音工程，更高刚性的钢材和更高品质的隔音玻璃，在发动机舱内新增了隔音材料，使其静谧性水准大幅提升。尤其在起步和低速时的EV(纯电动)行驶状态，由于发动机停止工作，噪音之低让人难以置信。据了解，凯美瑞混合动力在匀速行驶的状态下，驾驶员耳边的噪音可比同级汽油版车型降低22%以上。
【凯美瑞混合动力】
动力方面，凯美瑞混合动力版配备丰田直列四缸VVT-i3AZ-FXE发动机和同步交流永磁式电动机。其中发动机最大功率110Kw，最大扭矩187Nm/4400rpm，综合工况油耗6.0L/100km；电动机最大功率为105Kw，最大扭矩为270Nm。如果处于油电混合动力系统，最大功率将达到140Kw，最大扭矩达270牛米。百公里加速时间为9.5秒。
其实对于2010年上市的第一代凯美瑞Hybrid车型，国内的市场表现很不尽人意，当时正处“刹车门”事件的丰田汽车对消费者们带来了很大的负面影响，再加上起售价便在30万以上的价格以及混动车型的身份，并没有引起国内消费者们的关注。不过在吸取2年前失败经验的教训下，凯美瑞尊瑞以更亲民的价格和实在的保修周期再次杀了回来，而此次的发展潜力还是蛮大的。
