6款主流城市型SUV涉水能力对比【组图】
“怪事年年有，只是今年特别多”这是在网上流传的一句俗语。我想用来形容今年夏天的天气也极为合适：雨水年年有，只是今年特别多。
自入夏以来，全国大范围地区多次被罕见暴雨袭击，车辆被困水中的现象频频发生，破财的同时还让你欲哭无泪，此时一辆具有强大涉水能力的车型显得尤为重要。而SUV无疑是这方面的首选，较高的离地间隙拥有轿车无可比拟的优势。
衡量一辆车的涉水能力，这主要取决于离地间隙、发动机低扭、进气和排气管位置等。由于城市SUV在当今得到了很多人的偏爱，因此笔者就选取了6款主流城市SUV，从以上三方面来看看在涉水能力上哪款车型更强一些。
东风日产奇骏
价格区间：16.98～24.28万
最大离地间隙：205mm
最大扭矩：227Nm/4400rpm（2.5L排量）
由于卖相不好，东风日产奇骏并没有得到很好的销量和较好的口碑，但在越野性能上的表现还算比较优异的。奇骏采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式，在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100：0到50：50之间智能分配；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例。不仅如此，奇骏具备先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)，将在越野中大派用场。
205mm的最小离地间隙让东风日产奇骏同其他城市SUV相比具有较高的通过能力，涉水能力自然也不在话下。由于离地间隙高，导致排气管的位置也相对较高。
与大多数日系城市SUV使用2.4升发动机不同的是，奇骏使用的是2.5升的4缸发动机。这款型号为QR25的机器最大功率达到了 135kW/6000rpm，最大扭矩也有227Nm/4400rpm，与之搭配的是CVT无级变速，这台CVT无级变速器还选取了6个固定的传动比，可以用来进行手动模式的换挡。
雪佛兰科帕奇
价格区间：22.48～27.58万
最大离地间隙：200mm
最大扭矩：297Nm/3200rpm（3.2L排量）、220Nm/2200rpm（2.4L排量）
作为六款车型中唯一的进口车型，雪佛兰科帕奇入选范围的理由很简单：最近太出风头了。最高10万元的大幅度优惠对20-30万元区间的车型来说实属少见。这一举动在提高性价比的同时也让科帕奇名声鹊起，知名度大大提升。
200mm的离地间隙和高密封性车身让科帕奇在面对涉水时从容不迫。同时较长的悬架系统行程，避振软硬适中，使科帕奇的底盘够很好地过滤掉积水带来的冲击。另外值得一提的是科帕奇还配备了一套高度自适应系统，即悬挂可以自动检测并调节支撑力，将车身始终保持水平状态，也就是在最大承载力范围内，不管满载7人还是装载635kg的物品，高度自适应系统都能启动自动承载感知能力并启动气泵，让车身快速回复到设定离地高度，实现强大的通过性。
雪佛兰科帕奇3.2L V6全铝发动机，采用了DVVT双连续可变气门正时技术，所带来的强大动力却是非常明显的，拥有230匹的最大马力，扭矩达到了 297Nm/3200rpm。另一款2.4L直列4缸发动机同样体现了低转速高扭矩调校特点，在2200转速时220的最大扭矩全部爆发。
雪佛兰科帕奇的智能适时四驱系统可根据路况自动切换两驱和四驱，在一般城市道路行驶时，主要以前轮驱动为主；在前轮失去附着力后，短短0.2秒的时间内，整套系统就能将50%的动力传送至后轮，保证及时有效的动力输出，提高安全性、舒适性。此外科帕奇配备了同级车中独有的DCS电子下坡稳定系统，还配有冬季模式和高度自适应系统等SUV电子装备，能从容应对城市各种恶劣路况。
一汽丰田RAV4
价格区间：18.98～26.43万
最大离地间隙：190mm
最大扭矩：224Nm/4000rpm（2.4L排量）
在丰田系列里，RAV4早已名声在外，虽然一度遭受“召回门”的打击，但瑕不掩瑜，RAV4依然是迄今为止最成功的城市型SUV之一。国产后的RAV4拥有颇大的轴距，设计人性化，能与轿车相媲美。
一汽丰田RAV4的离地间隙为190MM，离地间隙较高也代表排气管位置相对较高，在涉水时不容易进水。
一汽丰田RAV4搭载了与凯美瑞相同的2.0升和2.4升的发动机。2.4升的发动机最大功率为125kW/6000rpm，最高扭矩224Nm /4000rpm，调教比较中规中矩，与东风本田CR-V处于同一水平。但与之搭配的4速自动变速器则技术有些老，不入主流。
RAV4在越野方面还是比较有天赋的，要优于竞争对手CR-V。陡坡缓降功能加上多片离合式四驱接合结构，其中多片离合器是可以电控的，当你需要的时候直接可以人为的强制四驱连通(前55：后45)，车速保持40公里，依靠车辆本身惯性，使车辆迅速脱离泥泞的路况。
2010款东风本田CR-V
价格区间：18.98～26.28万
最小离地间隙：185mm
最大扭矩：220Nm/4200rpm（2.4L排量）
尽管竞争对手层出不穷，但东风本田CR-V依然高高在上，长期霸占SUV排行榜前三名的位置，借着“先入为主”的优势，同级车型不可比拟的口碑，成为SUV市场中最耀眼的明星。
最小185MM的离地间隙让2010款东风本田CR-V具有较好的通过性，虽然谈不上强悍，但也处于中等水平，面对一般的积水路面能轻松应对。
低扭矩输出不是本田2010款CR-V的强项，从发动机的调教就可以看得出来。2.4发动机最大功率为125kW/5800rpm，最大扭矩为220Nm/4200rpm，更强调高转速，以公路性能见长，与其定位更加相符。
在越野能力上，2010款东风本田CR-V也只能算是一个业余选手，采用了智能适时四驱系统，中央差速器采用粘性联轴节中央差速器，这种差速器结构简单可靠、成本低，具有不错的燃油经济性。缺点是扭矩传递反应慢，且传递的扭矩有限，只能前轮稍有打滑时能起到作用，如果陷车太深就不行了。
上海大众途观
价格区间：19.98～30.98万
最大离地间隙：厂家未公布 (网友提供数据为180MM)
最大扭矩：280Nm/1700-5000rpm（2.0TSI）
要说上半年最具人气的SUV，我想非上海大众途观莫属。这款红的发紫的车型，曾因“加价惜售”引起争议，但丝毫阻挡不了人们购买的热情。
来自于名门之后，上海大众途观的质量自然不在话下。但有一件事令笔者不得其解，作为一款SUV车型，最小离地间隙关系到车辆的通过性，厂家竟然没有公开其数据，是不敢公开还是另有隐情呢？据一些车主反映，途观的最小离地间隙为180mm，可见这样的数据在通过性方面完全毫无优势可言。
动力系统一向是大众的优势所在，在途观身上也很好的得到体现。全系搭载1.8TSI与2.0TSI两款EA888系列发动机，其中2.0TSI发动机最大功率147kW/5100-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1700-5000rpm，取决于涡轮增压发动机的天生优势，此款发动机在较低转速时即可爆发出较大的扭矩，这是日系对手很难超越的。
途观四驱车型上配备的是大众著名的4-Motion四驱系统，所有情况下每个车轮都将分配有驱动力，正常行驶时，动力默认分配比为90：10，在急加速或检测到前后车轮存在较大转速差时，更多动力将转至后桥，且最高能达到100%。此时途观就完全由后轮驱动了。
北京现代iX35
价格区间：19.98～30.98万
最大离地间隙：170mm
最大扭矩：226Nm/4000rpm（2.4L排量）
可以说从i30到ix35，北京现代给了我们一次又一次的惊喜。在当今设计潮流大部分以简洁、硬朗为主的时代，北京现代汽车却截然相反，用复杂的线条，充满肌肉感的造型将ix35打扮得很“独特”。
作为一款SUV来说，北京现代ix35的离地间隙显然是低了一点，仅有170MM，比途胜还低了10MM，在通过性能上自然要比上述两款车型略逊一筹，排气管进水的几率也相对比较大。
动力方面ix35分别搭载了2.0L和2.4L北京现代-II代双CVVT发动机，拥有CVVT与VIS进气歧管可变技术。2.0L发动机的最大输出功率为120Kw/6200rpm，最大扭矩194NM/4600rpm。而2.4L发动机最大功率为128Kw/6000rpm，最大扭矩226NM /4000rpm。2.0L车型在低速时的油门响应更好，转速升的较快，能较为顺畅的提速到160km/h，在城市中完全能够胜任。而2.4L车型，无论是低扭还是提速上更胜一筹。同级车中独有的六速手自一体变速箱值得表扬。
ix35采用的是和途胜完全相同的四驱系统，在正常行驶状态下车辆处于前驱状态，当前轮发生打滑时，通过Lock键，可锁定四驱系统，变为50：50的动力输出。这种四驱系统的性能仅仅能满足城市使用，如果您对越野有需求，ix35并不适合。
总结：下面我们把6款车型的离地间隙和最大扭矩进行对比，结果一目了然。
从上述数据来看，奇骏的通过性和科帕奇的通过性显然要强于其他车型，而北京现代ix35的最小离地间隙仅为170mm，明显处于劣势，在同样的涉水深度北京现代ix35被困的几率就相对大一些。
从扭矩参数上来看，途观的输出范围很宽，从1700转到5000转持续最高280的扭矩，得益于涡轮增压的天生优势，领先于其他车型。而科帕奇也并不逊色，在3200转的时候就达到297牛米。而其他车型则处于同一水平。
通过上述的总结，相信对于这些车型的涉能力孰强孰弱心里应该有个数了。其实除了车子本身性能外，拥有一定的驾驶技巧也可以让车子免于“水淹”之苦。
汽车雨天避免熄火涉水技巧：
暴雨天雨水都是瞬间累计，因此有些地方会瞬间积水，这个时候就不得不涉水。涉水不是直接高速冲高就行了，因为车速过高容易导致进气口进水，因此一定的涉水要领就必须掌握好，否则车子熄火在深水中就相当麻烦。
1、涉水前必须熟悉自己驾驶的车辆。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。常见车型的最大涉水深度有以下几种：重型大货车为100至120厘米，普通大货车为45至80厘米，越野吉普车为60厘米，小轿车不能超过40厘米。因考虑到涉水行进中，还可能遭遇其他车辆激起的浪涌。稳妥起见，家庭轿车的涉水能力充其量也就是半只轮胎的高度。最深静止水面不能高于轮毂高度，换言之必须有部分轮毂钢圈露于水面之上。更深的涉水，将导致密封性能一般的驾驶舱内进水。更严重的还会导致进气口入水而整车瘫痪于汪洋之中。 如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。
2、驾车行驶在积水区时应用低速挡，并尽可能地不停车、不换挡，尽量利用惯性驶出局部深水区。当车驶出积水区后还是应低速慢行，同时轻踩几次刹车将渗入制动系统的水挤出。如果引擎在水中熄火，不能用推车和打马达等方法强行启动，应迅速想办法将车从水中拉出来，卸下火花塞，发动引擎将引擎中的水排出。
3、涉水时车速不宜过快以免溅起积水，汽车在涉水过程如果感觉到动力不足，必须快速地踩下离合器，猛轰几脚油门，再以提高发动机的转速，以保持排气管中始终有压力气体，防水倒灌入排气管，造成熄火。尽量避免中途停车、换挡或急转弯。当车驶出积水区后，司机还是应低速慢行，同时轻踩几次刹车将渗入制动系统的水挤出。
温馨小贴士：对于车主在熄火后水中误操作而导致的爆缸等损失，保险公司不予赔偿（除非车主投保了“涉水险”）。因此在遇到暴雨导致车辆浸泡熄火后，如果不明情况，不要强行打火，应马上联系保险公司定损，并到修理厂进行拆检清洗，或人力将车推出水域。
汽车过水突然熄火处理方法
如果在涉水的过程中突然熄火，千万不要再次启动汽车，立刻停车检查熄火原因（没这个兴趣和爱好的话直接打维修点电话过来检查，这是最经济的方式）。如果汽车在水中熄火是由于水通过进气口进入发动机缸体内引起熄火，此时强行启动发动机，发动机对缸内的液体进行压缩，由于水具有不可压缩性，造成气门连杆、活塞曲柄发生弯曲变形，严重的还会损害缸体。所以不明原因之前不要去碰点火钥匙。
当然，也有自己解决的方式。（一定要对汽车有相当了解）汽车涉水熄火有三种可能：一、进气口吸入大量积水呛死火；二、排气管倒灌大量积水闷死火；三、点火相关系统发生短路。
如果是点火系统发生短路的话就不会有任何问题了，因为就算你再次启动也启动不了，只能等待救援，维修费用也很低。另外，现在很多中高档轿车少的有四五块电路板，多的10多块，这些电路板是汽车的“中枢神经”，几滴水也可能造成“死车”，如果清理不及时，则很容易腐蚀，甚至造成更大损失。
如果是进气或排气进水则可采用以下方式解决。首先检查一下空气滤清器是否是湿的，如果是湿的，说明发动机缸体内可能已经进水了。有条件的话可以把火花塞拆下来再试着启动，让缸筒和排气管里水的喷出来，把火花塞擦干后装上再着车。如果拆下火花塞车子都打不动，就不要再启动了,说明连杆气门和活塞已经出问题了，或者已经短路了。继续着车会造成更大的损坏。如果空气滤清器是干的，有可能是排气管进水太多把车给憋熄火的，这个时候也是先看气缸内有没水，排干后，想办法把排气管的剩水排出即可。
如发动机仍不能正常工作，那只能是拆开整个进气歧管与发动机总成，彻底清洗干净。这些操作就不是个人能完成的了，拆卸发动机总成或缸垫一般都要更换，需要交由专业维修处理，整个维修费用大约数百元至数千元不等。上述施工全部完成后，建议立即更换一次机油，将旧机油全部放出并截流，并仔细检查机油是否正常。
涉水过程中一旦出现非离合操作原因导致的意外熄火，首先必须对进气口检查并排除进水的可能。而不应在进气口入水后仍再三强制启动发动机，只会徒劳且对发动机造成更大伤害。
