十大最省油的SUV推荐 好车又省油日系果然省
NX的身形紧凑有力，而且充满着强烈的金属质感和雕塑感，给人的第一印象很科幻也很新鲜。紧绷的线条和细节丰满的轮廓带来强烈的力量感。NX这张巨大的脸谱足以让设计师将NX的动感刻画得更加从容自在，协调和谐的视觉比例也让人看上去更舒服，没有IS那种咄咄逼人的气势给人带来的恐惧。张扬犀利的锤形前进气格栅是过目不忘的元素，所以它总被烙印在雷克萨斯的所有车型上成为家族式风格。
雷克萨斯 NX300h将装备的混合动力系统，2.5L汽油发动机最大功率154马力，峰值扭矩210牛米，电动机则可输出141马力/270牛米，从数据上来看其动力很强劲，但NX300h的整车重量也达到了近1.75吨，再加上偏向经济性的调教风格，这款SUV的加速性能一般，0-100km/h加速需要9.2秒。NX300h是一台开起来很舒服的SUV，尤其是在城市游走时其动力输出非常线性，但在它身上很难获得强劲的加速快感。油耗自然是这款混合动力车型的优势，官方公布的NX300h综合工况油耗仅需6.0L/100km，实际试驾过程中，即使是将这款车逼催到极限状态，得到的也仅仅是10L出头的百公里油耗。
广汽本田小型SUV车型缤智，售价为12.88-18.98万元。缤智是基于本田第三代飞度车型打造，缤智的外观设计理念为“Dynamic Cross Solid”，将轿跑车的时尚外观与SUV张力十足的形象这两种看似矛盾的元素实现了完美融合，并为SUV的设计指引了新的方向。前脸采用了家族式的设计，并且在中网处还用镀铬条来装饰，更加符合国内消费者的审美喜好，分段式的进气格栅、锋利的飞翼式前大灯造型展现的非常时尚，灯组内融入了高科技的LED大灯，使得整车增加了不少的科技感。
广汽本田缤智搭载了1.8L自然吸气i-VTEC发动机，最大功率为100kW/6500rpm，而最大扭矩则达到了169Nm/4300rpm。匹配了6速手动或CVT变速器。这台1.8L发动机处于同级对手的中游位置，表现不算突出但也并不落后，不过油耗表现尚可，6.5~7.1L/100km的综合油耗。
XV Crosstrek混动版不仅是斯巴鲁的首款混合动力车型，同时也是全球首款小尺寸跨界SUV的混动车型。这款混合动力XV Crosstrek采用了主动式百叶窗格栅，混合动力车型独有的轮圈式样和选装的Plasma Green Pearl外观套件。相比普通版车型，混合动力版车型使用了效果更好的隔音材料和经过改善的空调系统，当然因此收到影响的是增加了136kg的整车重量和减少了48升的储物空间。
斯巴鲁XV Crosstrek混动版的混合动力系统技术来自丰田。新车搭载了一套由2.0L水平对置四缸燃油发动机和电动机所组成的混动系统，并与CVT变速器相匹配，其中这款发动机还拥有丰田的D4-S直喷技术。另外，新车还配备了Symmetrical对称式四轮驱动系统。
马自达CX-3绝对是今年最受关注的紧凑SUV之一，带着马自达魂动造型理念和Skyactiv创驰蓝天技术的光环，CX-3成为了洛杉矶车展上最引人注目的明星车型之一。新CX-3的整体外形风格更加年轻，无论是富有棱角的多边形进气格栅还是造型凌厉的车灯都在凸显其运动特质，另外CX-3采用的黑色C柱也足够有辨识度。总体来说CX-3并非只是简单的将马自达2拉长抬高，其外形还是能够在一众竞争对手中脱颖而出的。
马自达为CX-3搭载了源自马自达3的2.0L汽油发动机，最大输出功率109千瓦/6000rpm，峰值扭矩192牛米/2800rpm，这套动力数据和马自达3相比略低。不过得益于较轻的整车重量，CX-3还是保持了非常好的动力性，实际试驾测得的0-100km/h加速时间为8.7秒。柴油版本则搭载了1.5L柴油增压发动机，最大功率77千瓦/4000rpm，峰值扭矩270牛米/1600-2500rpm，柴油版本的实测百公里加速时间为12.4秒。但经济性更加出色。马自达官方宣称CX-3汽油版综合工况油耗低于6L/100km，柴油版更是低于5L/100km，另外Start-Stop智能启停系统也是这款SUV的标准配置。
奔驰 GLA 260整体设计风格相比A级更为粗矿野性。前进气格栅采用了奔驰家族式的双横式镀铬条，在镀铬条中央则是奔驰经典的三芒星标志，彰显奔驰的豪华身份。GLA下方采用了三通道式进气栅，这一点与奔驰A级很相似。但在前保险杠下方，GLA配备了前护板，运动气息更为浓烈。
奔驰GLA有1.6T和2.0T发动机两套动力，这次试驾的GLA 260装备的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩达到了350N.m/1200-4000rpm。与之匹配的是一台7G-DCT 7速双离合变速箱。2.0T发动机的GLA 260的官方百公里加速7.1秒，加速表现确实非常到位，无论是高速还是市区都令你大呼过瘾。
斯巴鲁发布了斯巴鲁XV Crosstrek特别版车型。该车基于斯巴鲁旗下跨界SUV——斯巴鲁XV 2.0i精英版打造，并使用了独特的日出黄色外观，并配备了特点鲜明的有色大灯、天窗。据悉该特别版车型可能限量1000台贩售，定价25290美元（约合人民币16万元）。新车与普通版XV最大的不同就是采用了日出黄车身涂装，并提供了原厂的黑色车顶行李架，同时底盘高度也进行了相应的提升，使整车看起来更具野性。
动力方面，斯巴鲁XV Crosstrek特别版依旧使用了普通版车型上装备的2.0L 四缸水平对置自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩196Nm，匹配CVT变速箱。此外，斯巴鲁XV Crosstrek特别版还会装备全时四驱系统。
新车采用了独有的哑光黑色车漆，带有镀铬边框的梯形黑色格栅象征着MINI的血统，而MINI S系列特有的细长条状格栅则是移到了上格栅下方，使前脸的视觉效果更佳丰富。从侧面看去，近乎于方形的发动机盖和前脸以及传统的四车门设计都是以往的MINI车型从未有过的。此次的试驾车为顶配四驱版本，因此具备了独特的保险杠和蜂窝状前进气格栅设计。MINI COUNTRYMAN敦厚的尾部造型和前脸风格如出一辙，而双排气的设计更是让人对其动力性能充满期待，这款MINI真的不再迷你。此外，尾部并没有复杂的线条，牌照框下面的镀铬饰条是一个不错的点缀。
COUNTRYMAN所配备的这款四缸1.6L涡轮增压发动机我们已经很熟悉了，MINI家族内的S车型配备的均是同一款发动机。只是这个配备了四轮驱动的家伙，在扭矩方面的调校略高了20Nm，可能是为了来弥补四驱在传动时所丢失的动力吧。在0-100km/h加速测试中，COUNTRYMAN的成绩为8.26秒，成绩在这个排量中非常的出色。COUNTRYMAN的最大扭矩输出的转速平台非常大，可以长时间源源不断的输出动力实现加速。虽然在数据上看当转速达到1600转时就应该有最大扭矩的输出，但是由于涡轮的迟滞现象，实际中当转速达到1700转左右的时候才可以感觉到涡轮介入工作而带来的加速感。
外观方面，特装纪念版基本上与普通版(2.5i车型)并无二致，前脸依然是家族式的风格，硕大的梯形下进气以及两侧黑色的“獠牙”饰件，看起来足够霸气，而进气格栅以及雾灯镀铬件包边的点缀，阳刚而不乏精致。尾部也依然维持了现款的设计，简洁干练。特装纪念版配备了特有的18英寸轮圈，采用高光多辐样式，看起来更加美观时尚一些。
2.5i特装纪念版动力总成是没有变化的，使用的还是一台2.5L四缸水平对置发动机，最大功率126kW(171PS)/5800rpm，而在4100转时能爆发出235N·m的最大扭矩，在涡轮增压横行的今天，这个动力参数并不算出彩。变速箱方面还是配备了那款CVT无级变速箱，在这个特装纪念版上还配备了换挡拨片，营造一些驾驶上的运动氛围。
现代为全新途胜设计了家族式的六角形盾型车头，并配上最先进的LED头灯组，包含高效率LED双投影头灯，LED灯眉、LED日行灯，甚至车门灯也配上LED灯组。全新途胜上最鲜明的特征是强调雕塑感，通过硬朗的线条和造型，展现了这家韩国车企在设计水平上的威势。三道断开的线条向后上挑，勾勒出途胜动感前冲的肌理。设计师亦利用后轮拱突出的造型延伸至车尾两侧与新型尾灯整合，搭配多层次的线条，赋予其更为厚实的视觉感受。LED尾灯设计更给整车添加了些许刚中带柔的效果，显得恰到好处。
途胜首次采用这台G4FJ发动机排量1591mL，搭配涡轮增压后最大功率为130kW/5500rpm，最大扭矩为265Nm/1500-4500rpm，在同级众多小排量涡轮发动机中有着数据上的优势。该发动机在包含缸体、缸盖以及气门室盖在内的大量部件使用铝制材质，并配有缸内直喷、双涡管单涡轮增压、D-CVVT可变气门正时等现今主流发动机技术。
