男人梦想中的百万SUV导购【组图】
路虎揽胜
指导价：149.8万-279.8万
其实对于路虎这个品牌并不需要过多的介绍，毕竟也是一个有着60多年历史的老牌子了，虽然它的名气总是以公路为王而著称，但是从它的第一辆路虎车开始，就一路辉煌了下去，我只是很纳闷，它靠的是什么呢。来自英皇的高贵血统?还是那专注的四驱设计?
说起揽胜的外观造型，我想即使不喜欢探究汽车的人，也最起码会知道这是一款路虎车的，因为在我的眼中，路虎的车子都是一个模子刻出来的，除了那个极光哈。方正且厚重的车头，全都是些家族式设计，家族式的中网设计配着那烙印一般的品牌标识，我甚至觉得就连那大灯的设计都是一致的。
和它的前脸一样，揽胜的整体都是方方正正的，而且它侧面的翼子板上的通风口采用了镂空设计，有了一丝豪华感；再加上那2880mm轴距的点缀，对于我来说，揽胜的侧面展现出来更多的是大气，而并不是豪华。
尾部的设计依然没有时尚和秀气可言，虽然整体看上去很大气，很有气势，不过它的尾灯组的尺寸貌似有点小了，尤其是在这肥硕的“屁股”的映衬下，更显的娇小，而且位于后保险杠上的反光板的设计也同样显得小鸟依人了，怎么说呢，揽胜的尾部设计大的很大，小的却很小，按理说组合在一起会很不协调，但是在视觉上却并未显出突兀之感。
路虎毕竟也是一个豪华品牌了，但是揽胜在外观上却没有表现出什么豪华感受，不过它的内饰却完美的做到了这一点，实木、真皮和金属材质的运用，方向盘集成娱乐影音控制和电话接打功能，中控台上方为多媒体显示屏，在空调出风口下方，将古典的石英钟与自动空调整合在一个区域，规整且井井有条，这些组合也终于让我感受到了一次豪华。
路虎揽胜的身价已经过百万了，而且那2880mm的轴距也就摆在那里，所以至于它的空间问题，我想就不用多说了，百万级别的SUV，乘坐空间的舒适性还是必须有保证的，不但如此，座椅的调节什么的更是丰富多样的，我想这些对于路虎揽胜来说，并不算什么值得炫耀的地方。
以现在国内的车型来看，揽胜共有四种动力选择：5.0升自然吸气、5.0T机械增压发动机、柴油的3.6T涡轮增压以及4.4T柴油发动机。而我更喜欢的是5.0升自然吸气发动机了，其最大功率为272KW，最大扭矩为510Nm，搭配6档手自一体变速器，没有什么特别原因，只是出于一种一见钟情式的喜欢，也许是我还不够很爷们，我觉着这样的动力已经足够了。
总结：像揽胜这样一款经典的SUV，对那些有钱人来说并不算什么，但是对于我这样的人来说，百万已经是个天文数字。虽然说要拥有揽胜有点遥远，不过依然阻止不了我对它的喜爱，也许这正是揽胜的魅力所在。
Jeep大切诺基 SRT8
指导价：119.99万
每个汽车品牌都有自己的杀手锏，就像宝马的M、奔驰的AMG一样，而SRT其实是克莱斯勒的赛车运动部门，而Jeep的普通版已经在国内深入人心，大部分消费者都管他叫吉普大切，今天说的这个SRT8就是Jeep的高性能版本了，当然它能够引以为豪的就是动力的强劲了。
说到吉普车型，其外观的设计都是要遵循要有肌肉感的原则，这也正是美系硬朗SUV所追求的，大切SRT8也正是如此，前脸的上方造型与普通版车型没有太大区别，竖条形七个独立的进气格栅，成为了吉普目前家族化的常态设计，不过增加了宽体空气动力学套件，大气之余也显露了些许的时尚和运动出来。
大切诺基SRT8的车身侧面，是最能展现其越野风范的部位，平直方正的造型延续了美式SUV全尺寸的概念，感觉确实硬朗，再来看看外凸的轮眉，很好地起到突出其肌肉感的作用，加上彪悍的车身设计和可观的高度，就如厚实型肌肉男一样，能给人带来强烈的安全感。
而尾部最大的亮点莫过于是后保险杠了，相比车头气宇轩昂的样子，尾部的设计收敛了不少，大幅度的轮廓线条，明显是为了两根大口径的排气管服务的，如此大尺寸的排气管能容纳一个拳头并不是没有可能，用来烤肉也不为过，至于为何这么夸张，这当然与其强劲的“心脏”不无关系。
SRT8的车内，铝合金加碳纤维的装饰风格更符合车型所表达的诉求，尽管这是众多运动车型展现其特点的惯常做法，但搭配在大切诺基SRT8，还是具有独到之处的；还有就是对于这么一款诉求动力的SUV，在内饰中加入了桃木设计，显得有点不搭调了，不过毋庸置疑的是桃木设计确实是提升车内豪华感的一个利器了。
大切诺基SRT8有着相当臃肿的身材，其车身尺寸分别为长4822mm、宽2154mm、高1781mm，轴距为2780mm，如果和揽胜比的话，那轴距确实是很不给力，但是SRT8的乘坐空间却也是很突出的，另外，驾驶席座椅不但具有12向电动调节功能，还有加热和通风功能，空间足够了，配置也足够了，百万大餐没有点货真价实的东西那可是不行的。
说到SRT8的动力，自然就是其表现强劲的6.4L V8发动机，这款发动机来自于克莱斯勒，最大功率接近500马力，虽然相对于其他涡轮增压对手，动力表现稍微处于劣势，但强劲的扭矩，加上5速手自一体变速箱，让其百公里加速时间只需4.9秒，动力十足。
总结：路虎揽胜算是一款很有魅力，但是属于那种有着机械美感的SUV了，而SRT8就可以称为是一款“肌肉男”式SUV，动力同样很粗暴，不过外观上似乎SRT8变得稍微的温顺一点了。
宝马X6 M
指导价格：219.00万元
把SUV造的像跑车一样，宝马不是第一个这么干的，但绝对是走得最远的一个，宝马X5 虽然有着强悍的外观，但已舍弃了越野的功能，而它的兄弟宝马X6更是将越野性能阉割的更加彻底。以跨界为名，将跑车与SUV人为的捏合在一起，但想不到竟然是如此的成功。
在外观的设计上，也许很多人并不能接受X6这十分跨界的造型，不过看的多了，却很容易让人着迷，家族式的双肾格栅，位于前保险杠两侧的大口径进气格栅，一个象征着身份，一个诉说着强劲的动力。
说到X6的跨界，我想也主要就是说的它的侧面线条设计了，超长的轴距确实带来了不一样的感受，虽然它那并不规则的弧形车顶，显得的有点另类，但从腰线和车顶的弧线融合在屁股上的那一刻开始，完美也就出现了，至少在我眼中它的侧面其实很美。
如果说揽胜和SRT8的尾部设计很粗犷很有男人味的话，那宝马X6 M的这个屁股就没有那么的有气势了，主要还是更显厚重，虽然看起来像是一个半蹲半翘的屁股，姿势不太雅观，但是在四排气筒以及圆润的线条的陪衬下，也并没有显出俗气。
宝马X6 M的内饰设计基本上延续了普通版的X6的风格，不过好歹也是出自宝马的M部门，那车内也必须得找的到那所谓的M专属标识的，就像从方向盘、转速表以及排挡杆等多处的M标识，以及大号的换挡拨片等来轻松识别出这是台宝马X6 M。
看到那2933mm的轴距，你会怀疑它的乘坐空间吗?反正我是不会的，在这三款百万SUV当中，宝马X6 M的轴距是最大的了，空间也不俗，不过也有不足之处，后排只有两个座椅，而且那下倾的尾部线条也对后排头部空间产生了一定的影响，其实也只能说是略有影响罢了。
在动力方面，宝马X6 M也不落下风，它搭载了一款4.4T V8发动机，最大功率能达到555马力，传动方面是6速手自一体变速箱，毕竟也是出自宝马的M之手，它的百公里加速为4.7秒，所以宝马X6 M和SRT8一样，都跻身5秒超级SUV俱乐部了。
总结：每次看到有宝马X6从身边驶过，我都会跟朋友说，等爷有了钱也买一辆去，朋友都说不能买不能买，这车忒贵，不值，然后我就说那好，那就不买了，尽管我们根本都买不起，但是我们的目光却都还一致在盯着那X6消失，也许百万豪车只是个梦想，所以说，有的时候做个有钱人真好。
