道奇酷威 VS 丰田汉兰达：七座SUV谁更强【组图】

所谓的欲壑难平，就是当我们已经有一辆可以拖着一家老小出行的MPV时，又希望座驾可以走的更远，或者已经有了一辆可以翻山越岭的越野车时，又希望美丽的风光有更多朋友分享，于是便奢望座驾是大空间的MPV。如果说这种跨界车型并不受市场关注，那一定是你OUT了。目前恰恰是这种融合多种元素，多功能多用途的跨界车型不缺市场，再加上09年井喷式的汽车销售形势，想买辆车都难。好吧，我们这次就来比较一下大空间SUV车型的两个代表，道奇酷威和广汽丰田汉兰达。

道奇酷威是在今年年初刚刚登陆国内市场的新车型，以进口形式引进。而汉兰达则告别Highlander时代从广汽丰田的生产线上走下进军国产市场。酷威和汉兰达有很多相近之处，搭载2.7升发动机、都使用6速自动变速箱、都是7座大空间作为主要卖点，越野性能不俗的同时公路性能卓越，尽管派别不同，但确实在购车时会让人放在一起比较，而查看官方定价，酷威2.7与汉兰达2.7分别是29.99万和29.88万，仅相差 1100元，硬碰硬的比较在所难免。

首先这两款车的优势体现在保证车内使用空间的同时提供高舒适性。酷威拥有2890毫米的长轴距，相比汉兰达有10厘米的优势，这保证了它拥有更为宽敞的腿部空间，长时间乘坐可以保持非常舒适的坐姿，不会产生以往七座车型长时间乘坐拥挤的困窘。同时，酷威还拥有同级车中最多的256种空间组合方式，甚至连前排座椅都可以彻底放平，以方便装载货物。如需装运较长的物品，可将第二排座椅和副驾座椅折叠放平，储物空间的长度可增至约2.7米。

汉兰达和凯美瑞出自相同平台，只是轴距被拉长到了2790mm，轮距也被加宽不少，在空间方面有着不俗的表现，长4675毫米、宽1890毫米也有着其他SUV及轿车车型难以企及的尺寸。放倒第三排座椅后，汉兰达可提供1198升的储物空间。在内部空间上，汉兰达的表现还是非常不错的，前两排腿部空间非常不错，不过头部空间只能算够用。此外，汉兰达的第三排的空间也不甚理想，从上图看，较短的坐垫和较直的椅背让体验者基本只能蜷缩在座椅上。 

酷威的内饰完全是传统的美国风格，粗犷而不拘小节，以直线为主的线条也很符合它肌肉车的外形，只是中控面板上大量的按键被简单的集中在一起，初次上手会让人有点不知所措，人性化程度相比日系车还是有一定差距。另外，在内饰用料和做工上，酷威还是美国式的大大咧咧，用料显得档次不足，而且做工精细程度也有所欠缺。

汉兰达的内饰也完全是中庸豪华的丰田风格，大量桃木装饰和浅色真皮的使用则很讨好中老年消费者。在做工上则基本无可挑剔，几处精致的镀铬铝条配合上高质量的桃木饰板很能凸显出汉兰达的品味，完全轿车化的内饰除了旋钮、按键都比轿车大一号外其余没有任何差异。与酷威相比，汉兰达内饰的档次感和豪华感都要高了不少采用高品质的丝绒、真皮和木纹材料，营造出豪华典雅的氛围。

再来看一下两车的配置，作为豪华SUV，丰富的功能和人性化的配置当然必不可少。在舒适性配置上，它们也非常接近，像真皮座椅，电动座椅带加热功能，三区域自动空调、电动天窗、多功能信息显示屏，倒车影像系统这些常规舒适性都有配备，而酷威上还多出了后排娱乐系统，手套箱制冷功能和大灯清洗等配置，相对来说也更人性化。

在安全配置上，主动安全方面汉兰达配备了ABS防抱死系统+BAS制动辅助系统+ESP电子车身稳定系统+TCS牵引力控制系统。而酷威除以上配置外，还配备了ERM电子防翻滚系统和TSD拖车稳定系统。在美国道路安全管理局NHTSA的碰撞测试中，酷威和汉兰达都同样获得了NHTSA五星级碰撞安全认证。汉兰达还多出了一个驾驶员膝部气囊，而酷威则是多出了胎压监测和电子防翻滚系统，应该说在安全性方面两车都做到了对车内乘客的有效保护。

另外对安全性有影响的还有容易被忽视的灯光系统。两款车型虽然都没有装备氙气大灯，但酷威的卤素灯具备高度可调以及大灯清洗系统，前者的作用是让驾驶者根据自己的需要可以手动自主控制光线的射高以提高安全性，而后者的作用是在恶劣路况行车时，如果车灯被尘土或泥水遮挡，则可以将其清洗干净，都是比较实用的功能。

在动力方面，两车同样采用了2.7升自然吸气发动机，酷威使用的2.7L V6发动机使用了主流的DVVT进排气门可变正时系统，在5500转时便能达到136kw的最大功率，4000转时可输出256Nm最大扭矩。V型发动机所独有的平顺性则是酷威相比汉兰达最大的优势。此外，酷威上配备的6速手自一体变速箱也有着不错的性能表现，一挡达到了4.127的齿比让起步提速更为轻松。在油耗上也比以往的美国车有了长足进步，日常使用中达到官方标称的10.3L的综合油耗数据并非难事。

汉兰达2.7L装备的1AR-FE的4缸发动机，同样使用了双VVT-i技术，发动机的最大功率为140Kw/5800rpm，最大扭矩达252N•m /4100rpm，匹配6挡手自一体变速器，性能表现和酷威差别不大。在油耗方面，两车的油耗都不算高，毕竟作为车重1800KG左右SUV车型，10升百公里的油耗绝对不算多。汉兰达的油耗控制则比酷威还要出色，工信部9.9L的百公里油耗数据也足可以媲美普通B级轿车。

底盘系统源自于轿车，两车的公路性能要优于越野性能。酷威底盘来自于道奇的锋哲，而这一底盘系统和三菱戈蓝以及克莱斯勒铂锐也有一定渊源。在底盘结构上，酷威采用了主流的前麦弗逊后多连杆结构，调教上也更偏向于舒适。而汉兰达底盘则是凯美瑞底盘加长轴距后得来的。前麦弗逊后连杆支柱的结构可以提供不错的舒适性，但是在强度和稳定性上都不如多连杆结构，操控性一般。不过对于这个级别SUV来说，出色的舒适性才是最重要的。

由于没有四驱系统的帮助，酷威和两驱版本的汉兰达并不适合走极端的越野路面，而在车身数据上，汉兰达203mm的最小离地间隙比酷威的183mm大了20mm，所以通过性要略微出色一点。

编辑点评：

价格接近的酷威2.7和汉兰达2.7自动豪华版在各方面性能都相差不大，他们之间主要的差别在于酷威拥有更丰富的车内配置及出色的车内空间，而汉兰达则在选择性上范围更大，排量的多重选择及驱动模式的选择。不过应该考虑到酷威原装进口的身份，它在质量和品质上会略好与国产的汉兰达，因此性价比也更高一些。此外相比于随处可见的牛头标来说，道奇的公羊车标无疑是一个更个性的选择。