全球最安全的十款SUV 以数据为准高性价比

2017-07-14

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文章简介：菲亚特500是一款有着深厚文化底蕴的经典小车,它的历史甚至可以追溯到上世纪50年代,仅第一代产品的销量就超过了300万辆.其实仅凭圆润可爱的造型设计,菲亚特500就能够轻易戳中女孩们的消费神经,让其男友紧张不已,而一旦进入车内,情况可能“更糟”,因为新500的内饰同样是诱惑力十足.菲亚特500的动力选择极为丰富.如果追求驾驶乐趣,可有搭载1.4T发动机的Abarth版本以供选择:若是看重经济省油,可选0.9 L排量的TwinAir双气缸版本,但为了适应更广泛的大众口味.大家都知道,索亚特500X

菲亚特500是一款有着深厚文化底蕴的经典小车，它的历史甚至可以追溯到上世纪50年代，仅第一代产品的销量就超过了300万辆。其实仅凭圆润可爱的造型设计，菲亚特500就能够轻易戳中女孩们的消费神经，让其男友紧张不已，而一旦进入车内，情况可能“更糟”，因为新500的内饰同样是诱惑力十足。

菲亚特500的动力选择极为丰富。如果追求驾驶乐趣，可有搭载1.4T发动机的Abarth版本以供选择；若是看重经济省油，可选0.9 L排量的TwinAir双气缸版本，但为了适应更广泛的大众口味。大家都知道，索亚特500X与昂科拉为竞争对手。但是大家不知道的是，它俩是同一个平台打造的。昂科拉的安全性能大家是有目共睹的，而基于同平台打造的索亚特500X自然也不是吃素的。

昂科拉的外形是非常有特色的，主要原因是它的尺寸相对一般城市SUV要紧凑不少，呈现一副短头、短尾的格局。别克家族设计已经颇有传统了，但昂科拉作为一个独特品类，车身细节还是有许多特点，光在前脸就有很多创新。昂科拉虽然身段娇小，但它很注重细节，例如发动机盖两侧的假出风口，厂方命名为“高亮度镀铬舷窗”，从君越到英朗GT，已是别克高端定位车型的特征之一。

昂科拉的动力系统有开创性，因为它搭载了别克第一次在国内采用的1.4T ECOTEC发动机。这台1.4T发动机具备双可变气门正时，但没有采用时下流行的缸内直喷。从数据看，最大功率103kw/4900－6000rpm、峰值扭矩200Nm/1850－4900rpm。在碰撞测试的成绩中，昂科拉的五项评选都是优。不过在车身强度这块略输给索亚特500X，毕竟索亚特的老家是jeep。

新途胜依旧延续了现代家族最新家族设计风格，并对车身前脸、侧身及尾部都进行了全新设计，并使其看起来更显青春活力，包括前进气格栅和大灯、尾灯都有改动，前脸的进气格栅造型与i30接近，来到内饰部分，依旧是简洁的风格，且用料以塑料材质为主，追求的是性价比。

新途胜继续搭载那台具有CVVT技术的2.0L β-DOHC发动机，最大输出功率104kW,峰值扭矩184N.m，并与之匹配5速手动及4速手自一体变速箱。新途胜作为一款紧凑型的SUV，在此次碰撞测试中，成绩是相当不错的，主动被动安全这块和老款比简直是天壤之别，车身硬度也非常的够。

斯巴鲁森林人从整体轮毂上说新森林人依然传承了老款车上的一些经典线条，但更加现代的细节设计却使得车辆视觉效果更显精致、时尚、运动。另外新森林根据配置不同有两种前保险杠设计。采用更加醒目的头灯，很明显衍生自斯巴鲁XV，“泪眼”造型也的确是当下比较流行的方式。

森林人使用一台2.5L四缸水平对置发动机，最大功率126kW(171PS)/5800rpm，而在4100转时能爆发出235N·m的最大扭矩。森林人还一直都是“顶级安全”的典范，很多年前的“车顶强度”测试，森林人就是大赢家；而近年受到关注的IIHS 25%小角度碰撞中，森林人也获得很高的评价。日本的JNCAP和欧洲的E-NCAP安全碰撞测试，森林人同样是获得了最高安全评级。

马自达 CX-5延续了马自达"魂动kodo--SOUL of Motion"设计理念打造而来的这款紧凑级SUV，造型与前期推出的马自达Minagi概念车非常相似，遁形的蜂窝状进气格栅加上黑色的下包围，展现了其运动性的一面，不同于其它城市SUV，CX-5是一款地道的运动型城市SUV。马自达CX-5是基于马自达3平台打造，定位是一款紧凑级SUV，虽然车身看起来不大，但是其所表现出来的数据却全面超越了国内的一些热门SUV，当然这样的尺寸所展示出来的空间感受也定不会差。

马自达CX-5采用"创驰蓝天"技术，能提升车辆的经济性。2.0升发动机辅以VVT可变正时气门技术，最大功率114千瓦，最大扭矩200牛米，配合6档手自一体变速箱（SKYACTIV-DRIVE），换挡平顺性不错，传动效率也较高。在美国高速公路安全保险协会最新公布的安全碰撞测试中，北美版马自达CX-5获得了"2012最佳安全性能将"的较高评价，当然这只是北美版CX-5。不过通过其安全配置的配备也可以直观的了解这款CX-5的安全性如何。

楼兰的前脸设计以复杂的线条将楼兰的前脸份为两个区域，上部为与大灯相连的中网与进气格栅，下部则是与保险杠融为一体的下进气格栅。有人觉得楼兰前脸设计过于复杂，但笔者认为设计比例比较协调，线条柔中带刚，富有冲击力。楼兰车身侧面线条与逍客甚至刚刚上市的骐达均有异曲同工，外抛翼子板与柔顺的曲线令楼兰与奇骏这种更偏硬派的SUV一眼便能分别。

动力方面楼兰配备日产最新一代VQ35DE发动机，这款发动机相比老款增加了NICS进气道智能控制与C-VTC连续可变正时气门。额定功率为228Kw，最大扭矩达到了327Nm，根据日方技术人员表示，全新一代X-tronic无级变速箱能够承受最大扭矩为350Nm，因此不必担心3.5L VQ发动机的强大扭力会令CVT变速箱吃不消。

全新索兰托L在全新的家族化语言包装下拥有更为年轻、时尚的外观设计，更多面向年轻的消费群体，而更大的车身尺寸不光可以提供优异的使用空间，还可以让索兰托L在视觉上成为一辆真正的“大块头”SUV。车身的侧面线条协调流畅，对于老款而言最大的变化还是在这个“L”上，起亚这次并未着重强调这款车是前作的一个加长版，而在视觉感受上也确实没有加长痕迹，但比起老款而言长度与轴距上的加长还是显而易见的。

起亚似乎并不打算只是进来玩玩，一口气带来了32款车型，后面再次追加到50款车型。涵盖了两驱、四驱两种驱动方式；汽油自然吸气、汽油涡轮增压、柴油涡轮增压三款动力；5座、7座两种座椅配置，配置选择可以说是史无前例的丰富。就这样看来，起亚带来全新索兰托L是带着十足诚意。

讴歌RDX的外观变得更加秀气大方，尤其是前脸利索得恰到好处的线条，让人时刻都能感受到前脸散发出来的得体顺眼的绅士风度。前脸的细节方面却又处处显露精致，就像是一身讲究的行头里不会放过任何一个细小配饰，立体感十足的中网装饰为这个大个子带来一些威严，全新的LED大灯视觉效果非常出色，既锐利又传神，而且照明效果也是相当好，科技与实用性结合得很好。

动力方面，在3.5L发动机上采用的讴歌特有的VCM可变气缸管理系统也出现在了3.0L车型中，这套系统对于燃油的经济性有着非常明显的提升。不过3.0L车型中配备的VCM系统与3.5L相比还是有着一些不同之处，因为3.0L车型只能在6缸与3缸之间进行动力输出模式的切换，而3.5L车型还提供一种4缸输出切换模式。也许是因为3.0L动力相比3.5L车型要小，达不到满足三种模式切换的要求，从而为了保证动力的强劲与燃油经济性所以舍掉了4缸输出切换模式。

全新XC90原本死气沉沉的面容一去不复返，取而代之的是更加贴合时代感的设计。立体的直瀑式格栅搭配修长的LED大灯，一下就让XC90年轻了好几岁。车身尺寸方面，全新XC90与同级别竞品不相上下，2984mm的轴距更是为七座的空间提供了坚实基础。沃尔沃全新XC90的前大灯造型灵感来自“雷神之锤”，采用“雷神之锤”车灯已经不简简单单是造型风格上的新想法，更是借“雷神”向世人表达XC90诸神之最强者的信心。