法日德韩4系款主流车对比 哪系轿车更符合你的胃口
雪铁龙C4L的车头进行了较大的改动，全的家族样式的车头设计个性十足。大灯采用了LED光源设计，视觉效果更加出色。而在车身方面，作为一款中期改款车型，新车变化不大，但是在侧裙位置增加了镀铬装饰条。新样式的五幅花瓣式轮圈造型也更加美观。前后保险杠也经过了重新的设计，并在倒角补位加入了镀铬元素，效果出众。新车的尾灯灯组采用了新样式的灯腔设计，并引入了LED光源。车尾底部的保险杠造型也有所修改，造型更加时尚。
雪铁龙C4L将继续沿用现款车型搭载的源自PSA集团的1.2L和1.6L排量THP涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为230N·m，而1.6T发动机最大功率为123kW（167Ps），峰值扭矩为245N·m；传动部分与发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。而1.8L自然吸气动力版本将会被取消，未来可能推出同样源自于PSA集团的1.8L排量的THP涡轮增压发动机。
轩逸是标准的家庭用车，没有一点过于激进的设计，不论是车身外观还是驾驶感受，给你的感觉就是两个字踏实。新轩逸相比现款拥有更多棱角、层次感的设计出现，视觉效果上却更秀气，动感了。新的V型格栅设计搭配黑色中网与运动前唇打破了现款的沉闷，更为锐利的头灯设计搭配LED日间行车灯进一步丰富了前脸的气势，精神头儿十足。车身侧面的腰线是外观的一大亮点，从大灯开始一直延伸至车尾灯，造型动感优雅。打破了以往家用交车沉闷中庸的造型风格。车尾后杠上的反光板设计的更大，作用是与车头相呼应，而真正算是变化的是尾灯。
轩逸依旧提供了1.6L与1.8L两种排量选择，其中1.6L动力经过了重新的调校，并新增了发动机启停系统，而我们这次试驾的车型为1.8L排量。这台1.8L发动机依然沿用了现款，最大功率102千瓦/6000转，峰值扭矩为174牛米/3600转，与匹配的是那台CVT变速器。
速腾的设计理念源于现代德国设计思想的根源在于上世纪初发端的包豪斯(Bauhaus)运动，包豪斯运动倡导的核心理念是"为生活而设计"。抛弃了经典的“U型”前脸之后，新款捷达换上了全新家族脸谱设计。横切形前大灯组、水平化处理的进气格栅在视觉上更显大气，中网造型巧妙地把大众车标体现了出来。发动机罩两侧凸起的折线一直顺滑地过渡到前轮的翼子板，而全新的钣金材质更是较好地迎合了延伸舒展的整体车形，车顶轮廓线动感前卫。目光移至尾部，第六代捷达完全颠覆了上一代的尾灯造型，出人意料地融入了奥迪A4的车灯设计。
1.4TSI发动机的表现确令我们吃惊，在宽广的发动机转速范围内，1.4TSI发动机的动力表现都兼顾了低速时的扭矩输出和高速时的功率输出。发动机转速达到5000rpm时，最大功率输出高达96kW（131马力）。与之配合的是一台DSG双离合变速器。对于它的性能我们早已在迈腾和GTI上很相近的体验过了。它的特点就是平顺而高效，在换挡过程中，DSG双离合自动变速器总是保持有一组齿轮在输出动力，使换挡过程更加快捷、顺畅，提速更为迅猛。
K4的前脸猛地看上去似乎并没有那么尖锐的效果，取而代之的则是跃跃欲试的奔跑感。这可能是K4的进气格栅采用了外凸化的横向格纹处理，让人看上去感觉活力十足，而K5则选择了相对比较保守的3D不规则造型格栅的缘故。K4的侧身线条与大哥K5更是十分相像，只是受制于车身长度不够，线条过度处理的略显草率。尾部造型则摆脱了侧面略显平庸的线条，显得朝气十足。虽然尾灯造型并不复杂，但延伸到后备箱内侧的尾灯组依然给人以一种大气时尚的观感。
起亚K4提供1.8L、2.0L以及1.6T三款动力配备供消费者选择，传动系统与1.8L发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱；与2.0L发动机匹配的是6速自动变速箱；与1.6T发动机匹配的是7速双离合变速箱。
