盘点世界十大优秀汽车设计师 看看他们的美学

都说汽车设计是一门高深的美学，或许不假。好的汽车设计不仅要能满足消费者的审美需求外，还有能体现出品牌的寓意和前瞻的精神追求。而是否有这样的设计师呢？其实有的，在世界舞台上，有很多设计师和他们的作品被人们广为传颂，让我们一起来认识下吧。

彼得·希瑞尔可谓是缔造传奇的人物，同时更被人授予欧洲三大汽车设计师之一的头衔。但从彼得·希瑞尔的从业历程看，他也是一位大器晚成的汽车设计师。在1978年时，25岁的彼得希瑞尔来到了大众汽车造型设计部门，直至2006年离开大众集团，彼得·希瑞尔在大众集团工作了28年的年头，在这段期间彼得·希瑞尔参与了众多汽车项目的设计，直到1994年的时候彼得·希瑞尔职业生涯的才出现转折点。在这段时间里彼得希瑞尔先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等多款备受好评的车型，随后陆续担任奥迪及大众首席设计师，与此同时彼得·希瑞尔也引领了奥迪一个时代的设计语言。

在2006年彼得·希瑞尔离开了为之效力近30年的大众集团，同年出任起亚首席设计师，负责起亚的全球设计工作，自此彼得·希瑞尔又将开启了人生中缔造传奇的又一篇章。在起亚公司效力第二年，彼得·希瑞尔通过在2007年日内瓦车展上亮相cee’d概念车而技惊四座，并昭示出未来起亚车型的年轻动感设计走向。2009年彼得·希瑞尔又通过三年的蛰伏设计出了全球车型Forte(国内命名为福瑞迪)，并在当年的上海车展亮相，而这一车型的推出也展示出了起亚未来家族式的格栅标识。“虎啸式”的进气格栅设计成为了起亚的家族设计，随后彼得·希瑞尔又设计出了更为惊艳的设计作品，将起亚当时的旗舰车型K7(凯尊)同样打造为家族式的设计元素，并融入了更为修长的车身造型以及凌厉腰线、从而为起亚车型注入了更多的时尚动感的血统。

随后的数年时间里起亚品牌在车型的做工质量和电子技术等方面都有着很大的提升，在配合彼得·希瑞尔陆续推出了速迈、智跑、秀尔、K5、K2、K3、K9等一系列极具颠覆性设计的车型，这使得起亚逐渐在全球市场中建立了一个崭新的品牌形象。在2012年12月29日，起亚汽车正式任命彼得·希瑞尔为起亚集团新任总裁，这一任命也令彼得·希瑞尔成为起亚公司有史以来的首位外籍总裁。

在介绍完彼得·希瑞尔后，接下来的这位是目前全球最年轻的首席设计师戈登·瓦格纳，这位年仅39岁的设计师于2008年正式任职奔驰全球设计总监。在刚刚上任之初，瓦格纳便备受质疑。无论是资历或是经验，与服务奔驰40年的前任设计总监彼得·帕菲瑞(Peter Pfeiffer)相比，戈登·瓦格纳显然不及前者。

但就是在这样的舆论下，瓦格纳依然凭借良好的心态和对于未来对于奔驰的期许，先后通过新一代R级、E级和CLS，确立了全新的奔驰家族设计，令全新奔驰系列车型显得更为硬朗、简洁、动感。这样突破创新的设计风格也令奔驰车型显得极为凌厉，更加锋芒毕露。至此，奔驰逐渐进入了一个属于戈登·瓦格纳的时代。

2009年范·霍伊东克完成接替宝马传奇设计师克里斯·班戈位置后，这位45岁的年轻首席设计师便陆续开始针对实现BMW旗下的换代车型进行全方位的改造。往往一款车型在设计之初，会加入设计者的个人风格从而形成全新的家族设计，这话在范·霍伊东克身上同样得到了展现。

在全新6系或是1系车型，都呈现出与克里斯·班戈时期不同的设计风格，范·霍伊东克更注重内在的细节，在车型上市之后有着不俗的反响，范·霍伊东克表示自己正在努力打造一个超越克里斯·班戈时期的宝马品牌，从而使其引领BMW车型成为全球汽车设计走向。

在2012年9月14日，任职西雅特品牌设计总监的吕克·东克沃尔克，被调往宾利品牌就任设计总监一职。吕克·东克沃尔克最早于1990年踏入汽车设计的职业道路，从法国标致再到斯柯达品牌，其也陆续设计过1996年的明锐和晶锐。

随后吕克·东克沃尔克又到奥迪和兰博基尼进行学习和工作，并分别在2011年参与了兰博基尼Diablo的造型设计、兰博基尼蝙蝠和兰博基尼盖拉多等诸多车型设计工作。凭借其出众的工作能力，大众集团将吕克·东克沃尔克调任至宾利汽车，从而为该品牌带来更多的创新灵感和未来的设计语言。

沃尔夫冈 约瑟夫 艾格尔先生出生于1963年，现时任奥迪公司总设计师，负责奥迪和兰博基尼两大品牌的设计工作。此前艾格尔先生陆续在阿尔法·罗密欧、蓝旗亚以及西雅特三个品牌担任设计总监职位，其中在西雅特就任设计总监时，便曾设计过西雅特旗下最为火热的Ibiza车型。

就任奥迪总设计师后，还参与设计了全新一代A3、新款A7，并以简约科技为全新一代奥迪车型的设计趋势。沃尔夫冈毕业于1989年，职业生涯起步于意大利跑车公司阿尔法·罗密欧，1993年便开始担任阿尔法·罗密欧设计总监，其时他只有30岁。不过接下来的时间里，他的职业轨迹似乎有些不平稳。1998年，沃尔夫冈担任西班牙品牌西雅特的设计总监，并且开始设计出具有个人风格的作品，例如西雅特伊比萨、Cordoba以及Altea。2001年，他曾短暂担任蓝旗亚的设计负责人，不过同年又回到阿尔法·罗密欧，并且主导设计了Nuvola概念车、156、166、147以及8C Competizione等车型。

作为保时捷旗下的首席设计师，迈克尔·莫比将在保时捷品牌完成自身高度的一个崭新飞跃。在陆续的几年中，保时捷将推出918，全新911以及竞争宝马5系的“缩小版Panamera”等多款车型，而这些车型的造型设计都将有更多改动，这都将作为他近些年考虑的重要议程。

而在去年大众集团官方正式宣布现年53岁的迈克尔·摩尔将会负责大众集团的首席设计师。据了解，摩尔是继传奇设计师沃尔特·德·席尔瓦在11月底退休之后接任大众此项职位的人选。迈克尔·摩尔的名字可能不不是那么为大家所熟悉，不过他的职业生涯是在奔驰起家，从1986年进入奔驰品牌后，先后设计了奔驰的A级，SLK，SL级甚至是Smart车型，2000年正式离开奔驰转投萨博汽车并成为萨博汽车的设计执行董事。

在正式发布摩尔担当集团首席设计师的公告的同时，大众同时对几个位置的人选进行了人事调整，决定安世豪博士Dr. Ulrich Eichhorn将负责大众集团的研发部门，弗莱德.开普勒Fred Kappler将会负责大众集团的销售业务，Wolfram Thomas 将负责集团的生产业务，最后Ralf-Gerhard Willner 将会领导大众集团的产品以及模块工具策略。

何歌特生于1953年，在他的职业生涯中先后在大众汽车、三菱、宝马MINI等公司陆续担任设计主管及总监等职位，并设计出诸多经典的车型。如MINI的首款SUV车型COUBTRYMAN、敞篷车CABRIO，大众汽车第三代Golf等，可谓是享誉国际的汽车设计大师。

早于2010年，观致汽车力邀BMW集团MINI品牌首席设计师何歌特加盟，担任观致汽车设计总监一职。由于观致汽车拥有更多潜在的机会和发展的空间，也使得何歌特做出转投观致汽车的决定，随后在今年的日内瓦车展上，观致展出旗下的首款车型GQ3轿车。

还记得大众汽车家族套娃式的前脸么，完成这一杰作的便是大众设计总监瓦尔特·德·席尔瓦。席尔瓦在大众集团设计总监的职位上数十个年头，凭借家族式的造型设计和独特的创造力，令其在最短的时间内成为最具前瞻性的设计师之一。席尔瓦作为家族式设计理念的创导者，除了推出的大众高尔夫6、尚酷大众CC、奥迪A6、A7等诸多家族式车型外，也将大众集团旗下各品牌的影响力提升到了崭新的高度。

瓦尔特.德.席尔瓦1951出世于在意大利，在1998的大众集团开始他的职业生涯起步，此后首次成为了西雅特设计中心主管。四年后，他开始掌管奥迪设计，兰博基尼。直到2007最终被提升整个集团的设计总裁。

在一份声明中，大众首席执行官Matthias Müller积极评价席尔瓦所作出的贡献。席尔瓦的创造，一方面有着传统意大利美感和风格，另一个方面采用了系统和学科方法。始终保持高度品牌创意的独特文化。

你知道时下菲亚特品牌在全球市场上最流行的小车么？没错那就是时尚精致、小巧灵动的新菲亚特500，这款小车也获得的过诸多大奖，而新一代500车型的缔造者正是时任菲亚特集团旗下的首席设计师、玛莎拉蒂御用设计师罗伯特·吉埃里托。此外，广汽菲亚特旗下的首款车型菲翔Viaggio也是由罗伯特·吉埃里托进行设计，这款车型的设计中结合了中国与意大利的时尚元素，流畅动感设计也令国人对该车颇具好感。

从1980年以来，罗伯特·吉埃里便为菲亚特集团工作，他的早年从业经历并没有太多惊艳的设计作品，但它的设计风格却逐渐显得更为个性，其中新一代菲亚特500便是其中的作品之一，后续他又陆续为菲亚特品牌的打造又一500家族系列车型。