2016年上半年上市的十大好车评选 各有千秋
报价：9.88-15.78万
吉利博越是上半年国产车的头牌！吉利称它为“三好SUV”，即好看，好开，好智能，也有很多媒体称它为最美国产SUV，对于这些溢美之词，我觉得并不算肉麻，因为博越确实不错，它很多地方让我觉得像20多万的车，而实际上定价才15万以内。难怪市面上一车难求了。不出人意外，最终量产的博越和之前的试装车相比并没有什么变化，车头上涟漪回纹状的进气格栅一眼就让人认出是典型的吉利“博”字家族设计，来自玉如意造型的前脸有着特有的中式风格，从C柱开始上扬的腰线让博越看起来顿时有了力量感，隐藏式D柱看起来动感时尚。
由于博越的动力确实给力，所以开起来难免会想更快一点。而博越的悬架也确实提供了这方面的资本，在弯道中始终能给人充足的信心。不过在正常行驶时，这个硬的有些楞的悬架也会带来一些烦恼，对路面细碎颠簸的保留实在有些多。考虑到博越的体重和底盘高度，为了保证操控性这样偏硬的调校确实可以理解，但如果能用韧性取代这种纯粹的硬邦邦相信体验会更好。
报价：7.78-10.88万
10万元买家用车，这样的消费者占了很大比重。仔细研究下，GS真是个实惠的选择，而且最重要的是，它并不像其他很多这个价位国产车那样，要么外观山寨，要么内饰粗糙廉价，反而很有设计感，内饰也很精致，根本不像10万以下的车，再加上慷慨的配置，比同价位的合资车性价比优势十分明显。还有，它还是个SUV（的样子）。话说我们一个90后同事最近刚买了台这GS。
但我要吐槽它的变速箱，手动挡还好，而且还是6速的，但自动挡却是格特拉克提供的6速干式双离合变速箱。注意，格特拉克，之前观致系列车型的双离合供应商。再注意，干式结构，总让人担心日常驾驶的顿挫和经年累月的稳定可靠问题。
报价：36.95-71.88万
凯迪拉克CT6，这是在中国国产的最高等级轿车（D级车），也是首次国产的豪华品牌旗舰车型。豪华品牌的中大型车阵营里太需要一位搅局者了，或者说被ABB垄断的市场太需要一些新意了。当然CT6虽然定位是D级车，定价却主打宝马5系和7系之间的中间地带，以此来错位竞争，或者说上打下压，但是呢，凯迪拉克在国内的品牌和体系比BBA还是有一定差距的。
但CT6这车真不错啊，定价43.99万起的低配车型目前已有不小优惠了，加上美式豪华的独特外观和气场（美系车偏爱的高腰线设计虽然影响了车内乘客的视野，但外观上却独具一格，像CT6很给我那种鱼雷艇或者往大了说，一艘陆地战舰的联想，不管怎么说，很威武很有力量感）；豪华马车车厢一般的内饰和各种科技配置，性价比已经很足，但是呢，豪华品牌的消费人群里，看重性价比的并不多。
报价：19.58-30.18万
如果说CT6代表了凯迪拉克旗舰轿车的水准的话，那么新君越则代表了别克。别克很令对手讨厌但却让消费者开心的一个地方，就是你看别克的新车总会来得晚一些，配置比对手们更多，定价还很精准，昂科威、英朗如此，新君越亦如此。
其实对老款君越，我是一直不太喜欢的，准确地说它是我眼中最丑车型之一，那硕大的前进气格栅，臃肿肥硕的车身，简直就像一个大腹便便的“三高”中年人，当然它的客户群体也主要是这类人。反而是再上一代，也就是国内市场第一代君越我觉得挺好看，像个干练有力的中年领导，还有传统美系车的那种阳刚硬朗。所以很奇怪的是，别克前两代君威是从肥硕到矫健，而君越则是反过来了。
报价：12.89-16.89万
本来是仅次于卡罗拉的日系全球家用车销量王，近些年却在中国市场沉寂了太久太久。而全新换代上市的新思域真有点横空出世的味道，那外观造型，那抢眼的性能数据，真是赚足了眼球。关注度也空前高涨，话说东风本田这边好久没有这种人气了。
但是呢，本身新思域12.99-16.99万的定价很靠谱，没有犯新思铂睿那样的定价错误，但销售端这边却玩起了加价，我一个朋友就是本来很想买新思域，结果被4S的态度给气着了，不买了。 东风本田这样玩可不好！
报价：14.08-21.58万
马自达的外观设计，你看十多年前的老马6，现在依然漂亮，哪怕更早的323,那和谐流畅的外观设计，现在好多国产车都比不了。再说这CX-4，路上偶尔见到总忍不住多看几眼，那真是惊鸿一瞥，惊艳无比啊。2.5升车型能20万以内买到（还是四驱），当然买2.0升的人肯定是多数，那也不错，动力虽然一般，但有优秀的变速箱来补偿，有限动力能得到很好发挥，而且厚胎的实用性也更强。
空间嘛，当然不好，漂亮和实用往往难以调和，反正坐进去就跟昂科塞拉差不多，第二排甚至跟老款锋范差不多，加上车头比较长，小窗的视野也不好，反正我觉得，作为乘客是有些压抑的。说到空间，不怕你笑，我是拿CX-4比奔驰GLA的，单说车的话，除了内饰不够豪华，CX-4哪里不如它？又漂亮又好开啊，还少花十万块！
报价：42.4-76.4万
现在雷克萨斯的定价越来越合理了，从新款ISES到RX都如此。以往GS是雷克萨斯家族里定价奇葩离谱的代表，但这次改款之后我认为GS不算贵了。同样的动力水准，宝马5系得高功率版的528了，何况还包含有四年十万公里的免费保养。
乞丐版并不乞丐，新款雷克萨斯GS全系标配了前排座椅加热和通风、带加热、电动折叠和防眩目功能的外后视镜、电动天窗、LED前大灯、自适应巡航、发动机一键启动、无钥匙进入、倒车影像功能、10安全气囊等等。新款GS不是性能最出色也不是最大气体面的，但是它非常漂亮性感，而且是同价位里将运动和豪华舒适结合得最好的，同时雷克萨斯的品质口碑和售后也值得信赖。
报价：22.96-30.96万
本田豪华品牌Acura（讴歌）首款国产车型，这是一位陌生的选手，但它确实有不错的产品力，而且豪华品牌市场也应该更多元一些，所以这样的实力搅局者还是值得关注的。我认为光是比车好不好，比可买性，CDX是有实力和奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA过过招的。首先22.98万元的起售价已经比它们少了好几万，这个价格里还包含了4年10万公里免费保养和道路救援。
低配车型的价格，同样1.5T发动机，只能买到宝马X1的三缸发动机，比空间的话，CDX仅此于X1，比配置几乎（同价位车型）几乎全胜。就是比Q3和GLA的双离合，CDX这带液力变矩器的8速双离合也更先进。产品唯一值得吐槽的就是那所谓“钻石五边形”前进气格栅，反正很多人都觉得不好看。
报价：12.6-20.1万
全新样式的家族风格出现在了如今多款大众车型上，虽然样子还是那么的熟悉，但整体看上去，并没有感觉非常的乏味。从正面来，虽然大家对他们的面孔已经非常的熟悉，但值得肯定的是，这种风格的设计在国内消费者眼力还是有着比较高的威望。不过将大众家族车型摆在一起，单凭车头来分辨车型还真不是一件容易的事情。
新途安，也就是途安L真挺不错，尤其尾标为“330TSI”的1.8TSI车型。新的7速湿式双离合比那干式的平顺了太多太多（1.4TSI车型为7速干式双离合），1.8TSI的途安L开起轻快又顺滑，日常行驶舒适温柔，加速有力但又不暴躁，没有什么明显涡轮迟滞，而且底盘扎实沉稳，初段的路面震动处理很高级。关键是这是一款空间非常实用非常适合家用的MPV，而且它的外观内饰还挺时尚的。
