汽车的门面关系到面子 车门受损了怎么修

车门就是汽车的门，一般在汽车的两侧是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，除了是通道以外车门还可用于隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。

防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。好的车门内至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也就是说，好的车门确实偏重些。但并不能说车门越重就越好。车门的分类比想象中的要多可分为顺开式车门，逆开式车门，水平移动式车门，上掀式车门和折叠式车门，这些车门都各有千秋。

车门的密封条是用于将车体与车门之间的密封，车门的密封系统主要针对两个区域，一个是门洞区域的密封，它主要是靠安装在侧围门洞翻边上的一圈内侧门密封条或是安装在车门上的一圈外侧门密封条来密封整个门洞。

车门的材料主要由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。 主要应用在车门门扇门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到防水、防尘、隔音、隔温、减震、装饰等作用。

车门的密封条由于长时间使用密封条会变硬失去柔软的弹性，所以关上车门的时候就会相互摩擦挤压产生噪音，当车子运行时摩擦也会发出异常响声。当然只要声响特别大，一般的车主都会选择无视掉。

封条可以使用修复蜡进行保养，修复蜡不会对橡胶条产生化学作用，更会润滑橡胶条，使它变得柔软有弹性，噪音问题就解决了。新车的密封条保养更为重要，可以防止密封条橡胶的老化氧化，减少密封条破损，恢复胶条弹性，改善汽车密封性，延长密封条寿命。

车门限位器的作用是限制车门打开的程度。它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大造成车门外板与车体相碰。另一方面，它可在需要时使车门保持一定开启角度时，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。

汽车车门限位器主要有盒式限位器、扭杆式限位器和弹簧式限位器三大类。其中，最为常见的车门限位器是盒式限位器，也就是我们拉杆式限位器。盒式限位器是分体式的一种限位器，而扭杆式和弹簧式则是和门铰链制成一体，一般被归属于车门一体式铰链的范畴。

车门出现异响有很多原因，比如螺丝松脱，零件松脱，胶条老化和车门锁扣摩擦等等。胶条老化除了本身会发出生音而且还会导致车门与门框之间产生磨擦，除了在胶条上涂抹保养药剂以外最直接的就是更换胶条。

车门锁扣摩擦是由于车门锁扣摩的松脱导致，当遇到路面凸凹不平或遇到障碍物，汽车会上下摆动时，车门锁扣会随着汽车上下摆动，车门锁扣会出现摩擦而发出异响。只要将螺丝加固后就可以了。

车门拉手又称门拉手，是常用的汽车小配件，一般每个门的内外各有一个门拉手，依靠门锁拉杆连接于车锁，用于开关车门。汽车整体造型迅速发展，门拉手形状颜色也出现各式各样，常结合车身颜色及车型有选择的安装。

还可以从门的结构上大致划分的两大类，汽车门把手还可以分为横拉式和上掀式。这两类是目前汽车门把手的主要类型。门拉手属于车身附件中的易损件，开关车门中应注意力度，尽量减少门拉手的损坏。

车门铰链通俗地说就是合页，铰链的作用就是支撑车门，让车门牢固地挂在车身上并且可以让车门活动。目前市面上常见的样式有冲压和铸造两种，很多德系品牌车型都是铸造铰链的设计。由于结构设计不同，所以两种类型的铰链材料厚度也不一样，铸造铰链往往比冲压铰链厚很多。

铸造铰链的优点是生产精度和统一性，说白了就是更精致更高大上，从结构上来说承载能力也有优势，但重量较大，生产成本也会高一些。冲压铰链相对生产成本会低廉一些，对于家用车来说使用上也不会有什么缩水，完全可以满足需求。

中控锁导致门锁无法开启的情况是不存在的，因为中控锁只是一套电子的执行程序，它无法剥夺车内人员对门锁的掌控权利，但有些时候，当车辆断电后，还是有可能出现车门无法打开的状况，儿童锁是“罪魁祸首”。

为了避免坐在后排的儿童在车辆行驶时误碰车门内侧手柄后导致车门开启的情况发生，有些车在后门安装了儿童锁，当儿童锁锁止后，车门只能通过车外的手柄开启，这样一来，如果在车门锁止的状态下车辆发生断电，那么，无论是车内还是车外均无法打开车门。

日常行车终会出现磕磕碰碰的意外，出现车门的凹陷也并不是什么稀罕事。一般出现凹陷其实都可以修复的。只要表面没有出现破裂，和掉漆，凹陷可以修复如初。

汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间，和大幅度降低了费用。并且经该技术修复后的凹陷部位将永不变形和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采。