十大新能源超跑 超跑也来玩新能源

谈到高性能全电动汽车，就不得不说特斯拉。作为特斯拉旗下最高端的一款车型，Model S P85D集成了特斯拉所有的顶尖技术。P85D和普通的Model S外观上基本没有区别，只是P85D的尾部增加了尾部标识。新车在内饰方面进行了一些调整，雨刷和转向控制杆与定速巡航控制杆的位置进行了调换，改为了常规的汽车布局，用起来会更顺手。此外经过OTA升级后的车型，倒车影像都增加了辅助线显示。

Model SP85D是史上最强特斯拉，搭载高性能全轮驱动双电机，分别装备在前后轴上，以实现四轮驱动。综合功率可达516千瓦，前轴的电机可提供165千瓦的最大功率，后轴电机可提供351千瓦的最大功率。性能方面，新车的百公里加速官方成绩为3.4秒，最高时速可以达到250km/h，是目前全球加速最快的量产四门轿车。

保时捷的跑车从来不是以惊艳的外表来博取关注。911如此，918亦是如此。如果说操场跑道是运动员的归属的话，那赛道一定是最能体现超跑价值的地方。而当6分57秒的纽博格林北环赛道成绩公布于世的时候，相信保时捷又一次刷新了车迷的世界观。与P1和LaFerrari不同，918采用了带有后轮转向的四驱系统，而正是这套开创性的四驱结构，带着保时捷918一个又一个赛道。

在动力上，918采用的混合动力系统结构比P1复杂的多。其前后轴各有一台电动机，前后轴的两台总功率286马力的电动机共同运作驱动前轮，而后轮则由一台608马力的4.6L V8自然吸气发动机驱动。虽然918重达1700kg，但弹射起步仅仅2.6秒破百。

作为迈凯伦公司50岁生日的最大礼物，继承了迈凯伦F1辉煌的衣钵的迈凯伦P1足以再一次让车迷们狂热。从MP4-12C升级模块打造而来的迈凯伦P1，拥有赛车化的调校以及众多F1黑科技的加持，全碳纤维打造的极度轻量化车身使得其自重仅仅1395kg。当然，最令人瞩目的，还数迈凯伦P1上那套疯狂的混合动力系统。这是一台工程师主导的车型，无处不在的空气动力学在P1车身上完美演绎是一台偏执到极致的车型，极致的空气动力学和极致的轻量化，让P1得以站在超跑的顶峰。

迈凯伦将其在F1赛事禁用的技术悉数封印在了这台代号M838TQ的3.8升V8双涡轮增压发动机中，在2.4bar的超高增压涡轮的强制进气作用下，这台发动机竟迸发出737Ps的最大输出功率！位于发动机下方的电动机同样不是善茬，179Ps的最大功率已经超越了大部分家用车的动力水准。这套强劲的混合动力传递到后轮的综合输出功率自然而然突破900马力大关，而P1的0到200km/h的加速时间也仅需6.8s，如此疯狂的加速过程，就好比横向的自由落体。

这是全新的法拉利的旗舰，这是有史以来最像F1的一台法拉利，不论是外观还是性能，正如它的名字一般——“这就是法拉利”。 不同于P1的设计师优先考虑空气动力学， LaFerrari的设计可谓真正达到了工程与美学的平衡。法拉利的出色之处在于，每个工程师都是是设计师，而每个设计师也都能充当工程师。

最纯正的法拉利就是中置后驱加上V12引擎的法拉利，LaFerrari就是这样一台有着最纯正血统的法拉利。LaFerrari的这套动力系统是三神车中最强悍的，800马力的6.0升V12发动机配上163马力的电动机，综合输出功率为963马力，仅仅1425kg的车身加速到300km只需15s。LaFerrari上直接取自F1赛车的HY-KERS系统则是法拉利最骄傲的部分所在，正是这套系统，让其的混动系统一点也不属于P1和918。

宝马i8概念车基于Vision EfficientDynamics概念车而来，两者有着很高的相似度，不言而喻，i8概念车在性能方面也绝对是跑车级的。i8的车头很长并且十分流线，黑色的散热口深深嵌在发动机盖里，典型的超跑DNA。U型的LED头灯由i3的两个增加到四个，眼神同样深邃。蓝色的双肾进气格栅向中间汇集，如同箭头一般引领着车辆前进。i8没有在保险杠处加入雾灯。i8概念车有着非常动感的外形，车身比例很协调，前挡风玻璃倾斜幅度很大，经过车顶最高点后顺畅的与车尾相连。透明式的车门延续着i品牌的家族特征，B柱被直接省略掉，从而使车身整体感更加强烈。

i8概念车采用的是混合动力的驱动方式，由电动机和发动机共同驱动车辆行驶。i8的电动机与i3一样，不过动力输出下调到128马力，并且只为前轮提供动力。另外的动力是由一台1.5升三缸涡轮增压汽油发动机提供，最大功率为220马力，最大扭矩为300牛米。在两者的共同作用下，i8概念车可以在仅仅4.6秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速则被电子限定在155英里/小时。

奥迪在今年早些时候举办的日内瓦车展上发布了新一代全电动跑车——奥迪R8 e-tron。新奥迪R8是一款无与伦比的超级跑车个性鲜明，对比强烈的彩色侧翼强调了侧面空气流动的感觉，这一切无不散发着跑车血统的魅力，侧面线条结构分明。为了减少电池重量对车重的影响，奥迪工程师加大了碳纤维和铝等轻量化材料的用量，作为纯电动车仅重1840kg，同时铝制车身的抗扭强度则提高了40%。

R8 e-tron搭载了两台电动引擎，峰值马力为456hp，扭矩679lb-ft，百公里加速成绩为3.9秒，极速为250公里/小时，虽然相比于上面几款 混合动力超跑在动力方面稍有欠缺，但是在纯电动车领域其实已经足够强大了。而且该车的单次充电续航里程竟然达到了450公里，与顶级的特斯拉Model S P85D相差并不大。

从名字上就不难看出SLS AMG E-cell其实就是AMG级别的顶级产品SLS AMG的电动版本。经典的鸥翼车门无时无刻都在刺激着人们的感官，醒目的“E-Cell”徽标则显示出它身份的与众不同。这款电动版原型车在保有汽油版SLS AMG超级跑车设计元素的同时，又开创了自己的独特的风格。这就是自F800概念车以来出现的腮状格栅条元素，出现在了这款电动版原型车的前脸之中。SLS AMG E-Cell电动版原型车的仪表盘采用了全数字式的显示，从而使驾驶者能够更好的解读电动系统的运行状况。中控台上的多功能显示器的尺寸也加大至10英寸，以便更好的人车互联。

与采用后轮驱动的奥迪R8 e-tron不同，SLS AMG E-cell实现了真正的四轮驱动，最大动力输出达到740bhp，扭矩为737lb-ft，0-60英里加速仅需3.6秒。值得一提的是，或许是由于推 出时间较早，SLS AMG E-cell单次充电行驶里程仅为250公里，完全充电也需要3小时。

由芬兰Toroidion团队所打造的1MW Concept纯电动超跑概念车已经在今年的摩纳哥Top Marques精品展上亮相，虽然Concept的字眼意味着它仅是一款概念车，但是传言1341bhp的超强动力和复古精致的外形设计还是让1MW Concept备受关注。1MW Concept车身线条平滑流畅，其前脸设计较为简洁，外后视镜在A柱上的设计给人感觉较为独特。同时，这款车采用了蝴蝶门的设计，此种设计也迎合了其超跑的定位。尾部方面，新车尾部整体造型同样保持了简约的设计思路，车尾逐渐向后收紧的造型也营造出了不错的运动感。

1MW Concept裝置了四具電子馬達，分別對應四個輪胎，達到性能化四輪傳動系統的效果；在前軸部分，兩個輪胎都各自擁有200千瓦的馬達，而後輪則各自搭配了300千瓦的馬達，四個動力系統的輸出總能剛好達到一百萬瓦特，也是其車名1MW的由來，換算下來約高達1,360匹馬力。

列支敦士登公司nanoFlowcell旗下的QUANT F车型，QUANT F是一款采用液流电池技术的电动汽车，该车亮相于今年的日内瓦车展上。QUANT F的车身亮点在于采用了碳纤维单体壳式车身，结合鸥翼门的开门方式，整车设计呈现出前所未有的科幻感。QUANT F的大灯采用了背光的水晶灯，在接通大灯电源时能投射出代表QUANT的“Q”，使得前灯看起来就像是有瞳孔的眼睛。2段式尾翼是QUANT F的新特点，在速度达到80km/h时尾翼就会自动弹出，这样的设计可以使车辆在高速行驶时获得更多额外的抓地力，而且抓地力是与速度成正比的。

Quant F是列支敦士登nanoFLOWCELL公司基于2014款Quant E研发的最新全电动汽车，而该车也已亮相今年的日内瓦车展。据悉，由于Quant F采用了能量密度大于锂离子电池的全新液态电池，其续航里程竟然长达804公里。而在动力方面，官方宣称该车的最大输出功率为1075bhp，极速接近 300公里/小时，如此强劲的动力参数甚至超越了当今不少超级跑车。