世界十大豪华超跑的历史揭秘 保时捷和希特勒的故事
劳斯莱斯是当之无愧的贵族豪车，劳斯莱斯成为英国王室的专用车从爱德华八世、伊丽莎白二世、玛格丽特公主、肯特 公爵等他们的座驾都是劳斯莱斯，就连沙特王子及其它贵族都对他情有独钟。1904年，亨利.罗易斯和贵族C.罗尔斯合 作建立劳斯莱斯汽车公司。同年产出第一辆劳斯莱斯车Rochet—Schneider ，这是一辆是2缸10hp(7.5kW)的轿车。1906 年底，推出40/50hp (29.8/37.3kW)的型号。这种车上有许多镀银件，所制造的第13辆这种轿车具有单独的名字，叫“ 银魔”(Silver Ghost)，从此开始这种轿车得到银魔之名。银魔获得“世界最佳轿车”的称号。女神像微标和晶亮水箱 罩是劳斯莱斯车的两大标志，历经百年来一直没变化过。据劳斯莱斯公司目前只有十人有资格打制女神像徽标和晶亮的 水箱罩。
一战期间，公司介入飞机制造业。所生产的 225hp(168kW)、V12鹰发动机，装备了一些有名的战斗机，在一战四年中制 造了约4000台。1929、1931两年，公司航空发动机得奖，创造了当时世界飞机速度记录(655.6km/h)。1931年，劳斯莱 斯收购宾利，在1998年两者又被德国大众集团收购，但在同年宝马以6800万美元的价格购得劳斯莱斯的商标使用权，后 宝马和大众签署了一项协议，规定宝马从2003年起开始生产罗尔斯－罗伊斯牌轿车；而大众从2003年起生产本特利（宾 利）牌豪华轿车。
说道宾利跟劳斯莱斯有着千丝万缕的联系，从他们相同的一点都曾在战争中做军工产业就知道他们底蕴有多深厚。宾利 汽车公司是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年1月18日，公司由沃尔特·欧文·本特利创建。一 战期间，宾利公司以生产航空发动机而闻名，战后则开始设计制造汽车产品。在一战中本特利受聘于英国皇家海军航空 兵技术委员会，从事法国Clerget发动机的改进工作。1919年8月成立本特利汽车股份有限公司，经过21个月车型开发成 功，1921年9月开始出售，在当时英国汽车市场中，是最贵的轿车之一。
20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。二战后宾利迎来了新的发展机遇。 1931年宾利被劳斯莱斯收购。极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范， 但是宾利更注重车的运动性，宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点。正是这样的气质让宾利脱离了劳斯莱斯 的框架，以“皇家运动员”的形象出现在世界车坛。在近百年的历史长河中，宾利品牌依然熠熠生辉，不断给世人呈现 出尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。
迈巴赫作为奔驰的顶级奢华品牌被大家熟知，不得不说能与前边两个品牌一较高低的也只有迈巴赫。滕飞与迈巴赫引擎 制造厂是曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫的父亲威 廉·迈巴赫曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1909年，迈巴赫为著名 的齐柏林飞艇设计了高性能且经久耐用的发动机，1919年，他的儿子卡尔·迈巴赫开始设计并制造豪华轿车。1921年， 第一辆迈巴赫轿车W1问世。迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技 术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是先前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱 斯齐名的世界顶级豪华车。
德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌迅速恢复昔日的光辉，重新诠释了“Maybach（迈巴赫）”这 一传奇品牌 ——一个象征着完美和奢华的轿车。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为 名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿 车已于2013年全面停产。 2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品 牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。
保时捷在国内已经是家喻户晓的品牌，无论是产品还是品牌都值得拿出来炫耀。保时捷，保时捷是德国著名汽车公司， 公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著 名设计师。保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷，在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达闻名于世。保时捷的历 史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德 ·保时捷以下简称大保时捷)设计。1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司担任技术总监。在 1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会 的否决。
1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯加图特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发 动机。费利·保时捷（简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人 知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世 界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳 虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。
阿斯顿·马丁（AstonMartin）公司设在英国盖顿，生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车。建于1913年，创始人是 莱昂内尔·马丁和罗伯特·班。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词。马丁是一个赛车手 ，而班福特则是一名工程师，1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁·班福德公司，1914年他们生 产出自己的第一辆汽车 。
1994年，阿斯顿马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技 术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发，令这颗豪华跑车中的明珠重新焕发出迷人的魅力。2007年，福特 将阿斯顿·马丁以9.25亿美元卖给了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的 合资公司。从1964年007系列电影《金手指》中的DB5开始，阿斯顿·马丁的多款汽车都为邦德的出奇制胜立下了赫赫战功。
法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛 车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947 年独立生产汽车。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营，公司总部在意大利的马拉 内罗（Maranello)。1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名——法拉利 Tipol25，以跳马图为商标。
由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车。法 拉利赛车没有辜负他的期望，先后夺得过多项桂冠：在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo375获胜 ；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺魁；1956年，经过法拉利改造的蓝旗车一举夺得了世界 汽车竞赛的最高荣誉一级方程式赛车年度总冠军。这一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。
兰博基尼是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼，由费鲁吉欧·兰博基尼 在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产，数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰 博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因费鲁吉欧 对机械原理非常熟悉。
20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商 业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用 机械制造商。1958年他购买了第一辆法拉利汽车一台250GT。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后， 他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去 找法拉利 要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运 动跑车他一无所知。于是兰博基尼觉 得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。1980年兰博基尼汽 车公司破产，来自瑞士的Mimran兄弟公司收购了兰博基尼。
在玛莎拉蒂家族中，长子卡罗率先介入机械设计领域。17岁时他设计了自己的第一台单汽缸发动机，并装在自行车上因 此赢得了1900年的拉力赛。在都灵他利用业余时间设计了一款全新的单汽缸发动机，装在木制的汽车底盘上。在某种意 义上这可以视为第一辆玛莎拉蒂的诞生，从那时它就是时代的领跑者。1939年9月第二次世界大战爆发，玛莎拉蒂暂时 中止了跑车制造转而开始生产机械工具、火花塞和其他电子设备。玛莎拉蒂首次参加赛车是1926年的Targa Florio比赛 ，当时玛莎拉蒂制造的第一款汽车Tipo26在那场比赛中赢得了胜利。
战争过后，1947年玛莎拉蒂工厂恢复了跑车的生产，并推出由宾尼法利纳设计的A6 跑车。1968年，雪铁龙买断了Orsi （奥斯）家族的全部股份，而阿道夫·奥斯仍然担任公司的名誉董事长。1975年8月8日根据一份签署的协议，Benelli 公司和Alejandro De Tomaso收购了玛莎拉蒂的大部分股份，Alejandro De Tomaso担任总经理。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现 为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计 美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
早期的布加迪品牌在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加 迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。布加迪当时是以精 巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪在1909年创造，布加迪是汽车大奖赛的常胜军，它们是第一届摩纳哥 大奖赛的冠军。在1924年的Bugatti Type 35可谓布加迪史上最成功的赛车，它横扫车坛，共赢得2000个大小不等的冠 军。布加迪品牌在1963年卖给了Hispano-Suiza（一家原为车厂后转型成为飞机零件的供应商）。Snecma在68年接手布 加迪品牌而后又卖给Messier。这两个品牌在1977年合并为Messier-Bugatti。在1987年意大利企业家Romano Artioli买 下布加迪的品牌，进而成立Bugatti Automobili SpA。
在1989年布加迪的复兴计划由Paolo Stanzani和Marcello Gandini负责，两位都是兰博基尼的Miura和Countach的设计 师。在1992年第一台做出的辆产车名为布加迪EB 110GT的中置引擎跑车。在1993年8月Romano Artioli借由手上的控股 公司ACBN Holdings S.A.从通用汽车手上买下莲花汽车。大众汽车于1998年买下布加迪品牌和汽车制造权利。大众于 2000年成立Bugatti Automobiles SAS并且发表Veyron 16/4概念车，这是一台以Bugatti Veyron 18/4外型为基础，但 动力单元改为8.0升W16引擎加上四个涡轮，厂方称其可输出1001匹马力并达到时速406公里。2005年底在一次于大众的 超长直线测试跑道测出了高达408km/h的极速，不但达成了宣告更超越成为世界最速量产车。
