7款省油合资涡轮增压车型导购【图】

朗逸

朗逸是上海大众自主研发的首款A级车，在还未上市就已成为了众多媒体和消费者追捧的对象。朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，在上海大众车系中，朗逸算得上是动感时尚，也体现了上海大众一种全新的设计DNA，但与日韩车系相比朗逸只适合细细品味的一款实用家轿。

与外形的灵动、精致特点相呼应，朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了审美与功能的完美结合。

朗逸的动力系统选择了1.4TSI+DSG的组合，作为这台1.4L直喷涡轮增压发动机的产地上海，一直以来却丝毫没有近水楼台先得月的趋势，相反却是一汽大众速腾和高尔夫6的部分车型先行配备了这台代号为EA111的发动机。从首次搭载在上海大众主销车型上的表现来看，这台最大功率131Ps，最大扭矩为220N.m的引擎动力还是非常强劲的，基本属于怎么踩怎么有的那种，可说是轻松超越了同车系2.0L自然吸气发动机的水平。

速腾

2011款速腾前进气格栅与车身同色，后保险杠增加了镀铬亮条，排气尾管进化成可视镀铬的双管设计。内饰方面，黑色成为2011款速腾的内部空间主色调。同时，前排坐椅的包裹性和支撑性都很好，而黑底白字显示模式的组合仪表，外形轮廓和颜色更加清晰。此外，车窗控制按钮、后视镜旋钮、玻璃升降器开关、大灯开关等都使用了带镀铬装饰的配件。

而人性化装置方面，2011款速腾新增了USB数据接口、Aux-in音频接口功能，可以直接读取移动存储器上的MP3格式文件;前排中央扶手则增加了可拉伸功能。

2011款速腾采用的1.4TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机的最大特点就是结合了紧凑型设计、燃油直喷及增压技术，实现了高功率输出和扭矩表现，而且排放和油耗都很低。1.4升TSI发动机带来的惊喜有些出乎意料，在1500-4500转/分的发动机转速范围内可以持续获得高于200牛米的扭矩输出，超过最大扭矩的90%;1.4TSI的最高扭矩为220牛米，在1750转/分时就能够达到这个峰值，并一直持续到3500转/分。此外，2011款速腾所搭载的DSG双离合自动变速器已经发展到7个前进挡换挡快，效率高，仅为0.3秒—0.4秒。

高尔夫

2011款高尔夫只是一次极小的改款，所以在外形方面基本没有变化。其采用家族最新的前脸风格，将大嘴舍弃改为了更加传统的横条格栅。车身侧面线条能够找到一些上代高尔夫的影子，尤其是C柱相对平直的设计很有特点，车尾的设计带有途锐的影子，没有使用LED灯组是个遗憾。

内饰方面，高尔夫则是秉承了德系车一贯的严谨。如果你熟悉大众车系，坐进驾驶室你就能感觉到一切都那么似曾相识，一切又都那么容易上手，经典的设计加上合理的创新这就是高尔夫内饰给编辑的感觉。上移的电动车窗开关更符合驾驶者的驾驶习惯，不用低头就可实现操作，实际驾驶中更加安全，合理的阻尼，黑底软质的仪表台，一切都显得很“大众”。

作为大众的招牌车型，高尔夫6必然会选择1.4TSI发动机，最大功率96kW(131马力)，基本相当于2.0升的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N·m，和2.4升发动机在同一水平，而其从1750转开始就能输出最大扭矩，更有实际意义。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。

宝来

宝来前脸比朗逸更有层次感，特别是似大众Eos的前大灯尤为凌厉有神;进气格栅与雾灯连成一线，并以闪亮的镀铬装饰串联成一个整体，给人印象大方简洁。2011款宝来有黑色内饰和上深下浅两种内饰可供选择，除了方向盘换为和高尔夫6相同的家族最新样式外，仿桃木老气内饰搭配也被时尚的金属装扮改变。

这款1.4TSI发动机在宝来身上的表现同样优秀，正常驾驶的时候转速表一般控制在1500rpm左右，这时的涡轮介入感觉并不明显。倒是7挡DSG变速箱的平顺性比较突出，几乎察觉不到换挡的顿挫。D挡模式下深踩油门车辆需要2秒左右的反应时间，然后才是降挡和提速。档位的跨度比较大，一般都会降2-3挡，这时发动机拉高转速的声音会比动力更早传递出来。

S挡模式下发动机转速会控制在3000rpm左右，油门响应很及时，感觉和D挡模式下驾驶的并不是同一辆车，提速超车都随心所欲。而二者之间唯一相同之处表现在刹车踏板行程比较长，前段制动感觉偏软。刚驾驶时会有些不放心，随着进一步的适应，这种感觉会有所减退，刹车性能也很可靠。

迈腾

主打中庸之道的传统B级车，在至今的国内汽车市场早已不能满足消费者追求高品质生活的需求，而迈腾作为核心技术的代表、品质优异的车型主流，在动力性、操控性和节能环保方面表现均超群绝伦，获得消费者的广泛认可。

搭载大众引以为傲的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合变速器，刷新了国产B级车历史的环保水平、丰富的配置和一汽大众一如既往坚持的工艺品质，满足了消费者面向未来的出行需求，成为当之无愧的“低碳生活”先军。

迈腾率先采用智能随动转向大灯、ESP电子稳定系统、独有的自动驻车功能。此外，轮胎压力检测系统、带自动除水功能刹车盘、随动转向复式前氙气大灯、自动防眩目后视镜等领先科技装备，让消费者充分享受到当代电子科技带来的安全与便捷。迈腾率先在国内B级车市场引入国际领先的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合变速器而名声大噪，从而降低了B级轿车豪华配置的消费门槛，令消费者触手可及当今国际高端领先技术。

途安

新途安外观的变化主要集中在前脸，前脸给人的印象深刻，不再平稳中庸。整个前脸延续了德国大众家族式的设计，采用了与新一代朗逸相同的水平横向格栅，配合两侧延展向上微翘的熏黑锐利前大灯，让它看上去更加动感，视觉效果也更佳。从前脸看，新途安就像是新POLO或是高尔夫的MPV版本一样。

内饰方面，新款途安仍然采用了上深下浅的颜色搭配，米黄色内饰是为了更符合国人喜好，而黑色中控台顶部也可以很好的吸收阳光(报价参数图片论坛)的反射。整个中控台经过重新设计以后，更贴近现时大众流行的设计样式。它的布局更加简洁时尚，同时不乏动感，最主要是在这个中控台上你可以看到大众汽车扎实的装嵌工艺。虽然整个中控台都是使用了较硬的塑料包裹，不过经过处理以后不仅是一点都不显得廉价，而且还有不错的手感。

新途安动力总成采用大众汽车集团最先进的TSI+DSG。1.4TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现，在1750转的低转速时即可产生220Nm强劲扭矩，并在1750转至3500转的宽转速范围内保持最大扭矩输出，动力输出持续饱满。在不同路况，TSI的表现都令人满意。城市路面大部分时间车辆保持低速行驶，TSI发动机相当于一个低排量的发动机，节油效果显著。而在高速行驶的过程中，驾驶者可体验到TSI发动机所带来的持久而饱满的动力，就好像有使不完的劲。TSI发动机提供澎湃动力的同时还提供宁静舒适的车内空间，在车内谈话无需提高嗓门。

明锐

斯柯达明锐外观，在紧凑型车中绝对自成一派。现在大多数车型设计都想着流线时尚的方向发展，而明锐走的却非此道。再其刚上市时，编辑觉得明锐外观让人不太容易接受，但现在看来是越来越有韵味。有些复古的样子使得明锐的风格更加鲜明，成熟稳重的姿态很容易被30岁以上的用户认可，这也是其目标客户群不容易与同平台的速腾过多的重叠。

ABS、EBD电子制动力分配系统以及MSR和MASR在明锐身上就多言不赘了，新明锐还拥有HHC坡道辅助系统、胎压监测装置和ESP等高级配置。尤其是HHC坡道辅助控制这一在豪华轿车才有的配置更显实用，当驾驶员松开制动，车辆会自动保持2秒的制动力，当驱动力逐渐增大时，制动力相应减小，顺利起步，避免溜车造成危险。对新手来说，HHC无疑是个好帮手。这样看似很小却很实用的配置在同级别车型中并不多见，然而上海大众斯柯达新明锐做到了这一点，为大家提供了人性化的服务。

TSI+DSG，这对经典组合只会出现在大众的车上，相对于普通的自然吸气发动机来说，TSI自然好处多多。TSI发动机全称为TSI涡轮增压直喷发动机，蕴含涡轮增压、缸内高压直喷、E-gas电子节气门、进气可变正时等多项先进技术。在宽广的发动机转速范围都具有充沛的动力，响应迅速敏捷，能够在较低转速下产生出可匹敌大排量发动机的功率、扭矩。因此新明锐的起步以及加速性能十分优良。