双龙柯兰多PK雷诺科雷傲 城市SUV争夺战【组图】

外观对比——两款车型比较相似，圆润饱满的城市SUV风格

从外观上看，柯兰多的外观给人一种圆润饱满的感觉，整体线条简洁明快，同时不失动感，隆起的发动机罩衬托了全新柯兰多微微凸起的"双肩"，而圆融的轮拱设计也体现了柯兰多的力量感，大面积的蜂窝格栅和亚光轮毂的引进又提升了外观的质感。可以说，在外观上已然不输给国内同级别SUV车型。

科雷傲的外观同样给人饱满的感觉，但是没有柯兰多的圆滑，而是带有棱角的浑厚，同时秉承了法国车的浪漫风格，前脸设计个性十足，采用左右对称式的进气格栅，菱形标志镶在中间，看起来很醒目。不过这种设计风格没有得到国内消费者的认可，在最近即将发售的新款车型中进行了改进，为了迎合国内市场喜爱大面积进气格栅的潮流。

『左：柯兰多 右：科雷傲』

从表中我们可以看到，在车身尺寸方面科雷傲要比柯兰多整整大了一圈，虽然在宽度和高度上差距不是很大，但是轴距要比柯兰多长40mm，对于紧凑级SUV来说，这样的差距还是较大的，此外，在最小离地间隙上也比科雷傲低了26mm，这说明科雷傲要比柯兰多有更好的越野性。

『左：柯兰多 右：科雷傲』

在车灯设计方面，可以说双龙这次做的非常好，不管是前大灯还是尾灯，其造型设计都要比科雷傲的大灯看上去时尚动感，特别是菱形的前雾灯，可以说是前脸的点睛之笔，与车身偏向圆润的风格形成对比。在尾灯上，科雷傲的尾灯造型很大，与前面熏黑前大灯互相呼应，另外对于后面的警示效果比较好，而柯兰多的尾灯较小，但是造型还是蛮漂亮的，估计女性用户会更加喜欢。

『左：柯兰多 右：科雷傲』

在轮胎方面，柯兰多这次上市有三种轮胎规格，顶配版配备的是225/55 R18，两驱豪华版和四驱精英版配备的是225/60 R17，而两驱舒适版配备的是215/65 R16的轮胎，同时采用的是五福全铝亚光轮毂，看上去更加动感时尚。与柯兰多不同，科雷傲全系配备的是225/60 R17的马牌轮胎，该轮胎偏向舒适性，对于四驱越野型SUV车型来说不是很适合，另外视觉效果也没有柯兰多那么好。不过与柯兰多低配车型相比，17寸的轮胎还说得过去。

内饰配置对比——科雷傲配置更甚一筹

双龙Korando

柯兰多的内饰更多的是体现日韩车型的设计风格，特点鲜明，布局清晰容易上手。近年来定位于城市型SUV的车型都喜欢偏重运动风格，黑内饰似乎也成为了流行趋势，双龙也不在固执的追求自己的个性，回归于大众口味的设计追求。不过内饰设计过于简洁，尤其是仪表盘，甚至还不如我们自主品牌车型。

科雷傲

科雷傲的内饰除了中控台出风口、音响和空调面板搭配的形状设计比较可爱之外，其余的部分均延续了雷诺一贯的另类设计风格，红色的三角双闪开关在浅色内饰中很醒目，银色的装饰条勾勒出空调出风口与中控台的功能区。相比柯兰多，科雷傲内饰更加沉稳大气，虽然说不上怎么精致，但是给人一种时尚科技感。

『左：柯兰多 右：科雷傲』

两款车型都是使用三幅方向盘，而且都集成了多功能按钮，不过柯兰多看上去有些古板，没有科雷傲看上去有运动感，不过柯兰多的仪表盘也太简陋了，甚至不如我们自主品牌，在中控台上，柯兰多布局简洁，各按键设置合理，不过虽然是低配车型取消了行车电脑，同时在低配车型中中控最重要的部位被一个储物格占据着，收音机和CD等音响系统被取消。与进口三菱的劲炫相同，如今有些日韩车型出厂时确实不配备音响系统。如果此举说明厂家出于成本的考虑去掉一些可有可无的功能，还用户更多自主选择权的话，取消音响系统这确实不符合中国人的用车习惯。

柯兰多这次推出了五款车型，其中有三款两驱车型和两款四驱车型，下面我们挑选一款两驱车型和一款四驱车型分别与科雷傲进行对比。

『柯兰多』

虽然柯兰多的价格我们目前还不清楚，但是从表格中我们可以看出，在配置上面两款车型还是有一定差距的，特别是安全方面，科雷傲不仅配备了前排侧气囊，还配备了侧气帘，在安全性上更有保障，而柯兰多只配备前排双气囊。另外，像全景天窗、真皮座椅、自动空调等柯兰多都没有配备，在舒适性配置方面不及科雷傲丰富。

『科雷傲』

从四驱版配置来看，两款车型的配置差距明显缩小了，不过在安全设施上还是做得不到位，侧气囊和侧气帘在高配车型上还是没有配备，虽然增加了电动天窗，但是科雷傲却有全景天窗，另外驾驶座椅带有腰部支撑功能，对于长途驾驶的车主有一定帮助，能够减缓驾驶疲劳。不过作为韩系品牌，在价格上可能会稍低一点。

空间对比——柯兰多空间够用，科雷傲后备箱空间给力

『左：柯兰多 右：科雷傲』

『打孔真皮座椅的材质细腻，摩擦力也令人满意』

如今空间已经成为了购买城市SUV的消费者最为看重的方面之一，虽然从外观上看柯兰多的造型比较紧凑，但实际空间表现还是比较出色的。同样还有不错的后排空间，对于2650mm的轴距来说，这样的空间表现很出色。另外后排座椅靠背有两种角度可调，乘坐者可以根据自己的需求进行调节，这个设计大大提高了乘坐舒适性。

『左：柯兰多 右：科雷傲』

其实对于科雷傲来说，虽然轴距接近2.7米，但乘坐空间并没有太大的优势，更多是在一些人性化的设计上。后排乘客也不用沮丧，虽然座椅没什么包裹性、腿部空间仅仅是够用，但可以调整的靠背角度能够极大提升舒适性，而且出风口绝对比你想象的好用，而且通过中控面板和后排开关都可以调整出风量。

『后排中间过渡只有一个很小的台阶』

值得一说的还有后排中央的地板，并没有因为四轮驱动的传动轴而受到影响，只有一个很小的台阶，所以中间乘客的腿部也不会很别扭。

『柯兰多』

『科雷傲』

由于科雷傲的整体车身尺寸要比柯兰多要长，所以在后排储物空间上，科雷傲要占优势，同时科雷傲还有一个延伸的后背箱设计，在储物上有更大的空间。

『左：柯兰多 右：科雷傲』

两款车型在储物空间上都做的比较好，储物空间都很丰富，虽然柯兰多的前排座椅后背有一个吊钩，用来挂手提袋，但是相比科雷傲的小桌板，就显得有点寒酸了，对于国内的用户来讲，小桌板相对来说更加实用一点，不过科雷傲的小桌板做的不是很到位，杯架直径太窄，是用来放上粗下细的纸杯用的，但国内喝这种饮料的机会并不是很多，而一般的易拉罐是无法放进去的。

动力性能对比——柯兰多以绝对优势取胜

双龙Korando

新款柯兰多这次将有三款两驱版本和两款四驱版本，除入门款外，都将配备6挡自动变速器。动力方面将统一搭载2.0L的涡轮增压柴油发动机。最大功率达到129kW，最大扭矩可达360Nm，发动机仅在2000转时即可达到最大扭矩峰值。新款柯兰多通过配备比汽油发动机具有更高燃油效率的柴油发动机实现了更好的环保性能和燃油经济性。 

科雷傲

共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机，CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，0-100公里加速仅需9.9秒。

『左：柯兰多 右：科雷傲』

从表中我们可以看出，柯兰多是涡轮增压发动机并且使用的是柴油启动，所以在动力上明显要比科雷傲强劲很多，同时由于使用的是涡轮增压，排量明显小于科雷傲，燃油的经济性和环保性也较好。不过有一点缺陷就是采用柴油燃料在国内还不是很普遍，这也正是双龙想要开发国内柴油SUV的市场而推出的产品吧。

双龙Korando

双龙曾是非承载式车身的坚定拥趸，但柯兰多瞄准了城市SUV市场，不得不有所妥协，承载式车身搭配前麦弗逊式悬架、后多连杆式悬架的组合，一定程度上保证了乘坐的舒适性。过减速带时的表现干脆利落，较软的悬架调校让车内乘客能够明显感觉到车身起伏，但不会过多影响舒适性。

科雷傲

科雷傲也是前麦弗逊式和后多连杆式悬架设计，这样也使得科雷傲有着不错的越野性能，再加上先进的防震技术也为驾驶者提供了恰到好处的舒适性。

总结：双龙和雷诺有很多相似点，他们都是比较小众的合资品牌，同时也是一个命运多舛的品牌。双龙这次引入国内的有三款车型，其中主打的还是这款柯兰多，这款车型外观上比较时尚个性，空间够用，动力也比较强劲，只是在内饰和配置上显得有些不尽如人意，不像科雷傲，虽然各方面没有什么突出的亮点，但是各方面都做的比较均衡，对于在国内实用为主的趋势中，科雷傲可能更加受欢迎，不过柯兰多价格还没公布，我们期待价格上能给我们惊喜。