F1澳大利亚站维特尔夺冠 舒马赫退赛
2011年3月26日 2011赛季世界一级方程式锦标赛揭幕战——澳大利亚大奖赛的正赛赛于澳大利亚当地时间下午17点（北京时间14点）在墨尔本的阿尔伯特公园赛道进行，经过58圈的争夺，最终维特尔从杆位到最后的冠军领奖台，并打破自己此前在此连续退赛的噩梦，迈凯轮车队的汉米尔顿获得亚军，雷诺车队的佩特罗夫获得第三名，首次登上领奖台，法拉利车队的阿隆索落后1秒位居第四，第3位发车的韦伯仅仅排名第五，排名第6至第10的车手分别是：6巴顿、7佩雷兹、8小林可梦伟、9马萨、10布埃米。
在昨天的排位赛中，红牛车队的维特尔以0.8秒的优势拿到杆位，汉米尔顿则对自己拿到第二位发车非常满意。红牛车队的韦伯落后队友多达1秒位居第三。巴顿位居第四，法拉利车队的阿隆索和马萨分别排名第五和第八，而雷诺车队的佩特罗夫异军突起拿到第六位的发车。
今天阿尔伯特公园赛道的天气非常晴朗，赛道温度24摄氏度，气温为18摄氏度，由于今年的揭幕战相比往常推迟了3个小时，因此比赛的尾声将会出现能见度较差的状况。
发车：维特尔守住杆位 阿隆索连掉三位
当地时间下午五点，比赛正式开始，经过一圈暖胎，车手们在5盏红灯熄灭之后发车！维特尔的发车非常好，非常轻松的抢到第一个弯角，而汉米尔顿则显得很迟缓，他被身旁起步的韦伯拉平了车距，但是由于汉米尔顿占据着进入1号弯的有利线路，因此他才守住了第二位的位置。身后的佩德罗夫发车很快就连升2位来到第四，巴顿被起步迅速的马萨挤到了第六，而他在一号弯又阻挡了阿隆索，并导致后者被挤出赛道跌至第8位。
第一圈发车，巴里切罗还因为一号弯的失误而冲出了赛道。随后韦伯和汉米尔顿对第二位展开了激烈的争夺，由于汉米尔顿拥有着直线上的相对优势，即使韦伯能够在弯中缩小差距也没能超过汉米尔顿。
身处第5的马萨和第6的巴顿也纠缠在了一起，两人从第1圈开始就不断上演着攻防战，直到第11圈，巴顿被马萨挤入安全通道，从而“抄近道”超过了马萨，按照规则他应该迅速交还自己的位置，但是巴顿并没有这样做，而且更糟糕的是阿隆索在马萨丢掉第5位的同时也超了过去，马萨跌至第7。巴顿并没有得意太久，赛事干事在第18圈给予了迈凯轮二号车通过维修站的处罚，他也因此跌至第12位。
首停：红牛轮胎策略迥异 舒马赫因故退赛
第15圈，领头羊维特尔进站换胎，他与随后进站的队友选择了完全不同的轮胎策略，卫冕冠军的首停仍然使用软胎，而韦伯则使用硬胎来跑第二阶段的比赛，随后进站的其他车手也纷纷使用与维特尔相同的轮胎策略，红牛在轮胎问题上让澳大利亚人做了一回小白鼠。
第19圈，舒马赫因为赛车的故障而退赛，昨天排位赛没能冲进第三节，而今天的正赛仅仅在第一阶段就因为赛车无法坚持而退赛。在第22圈发生的碰撞事故还将他的队友也给祸害：巴里切罗在超越罗斯伯格的时候一头装进了梅赛德斯GP赛车的侧箱上，这让后者的赛车迅速冒起了白烟。梅赛德斯的揭幕战也早早收工。
二停：马萨出现乌龙 维特尔拉开优势
维特尔不断在第一名的位置上拉开与小汉的差距，在第30圈的时候已经将领先优势拉大到了10秒开外。第32圈，马萨成为首个二停的车手，倍耐力的软胎在这条赛道上的衰竭速度很快，大多数车队都选择了至少两停的策略。在大票车手完成二停后，排名前十位的车手分别是：1维特尔、2汉米尔顿、3佩特罗夫、4韦伯、5马萨、6阿隆索、7巴顿、8佩雷斯、9小林可梦伟、10布埃米。
法拉利似乎是给马萨换上的轮胎出现了一些问题。马萨在出站跑了四圈之后又返回维修站再次更换轮胎，这一失误让巴西人马上跌至第10位。
在最后的10圈中，维特尔继续保持着自己的优势，汉米尔顿守住第二位，俄罗斯的雷诺车手佩德罗夫则遭遇到了来自阿隆索的紧逼，而韦伯的硬胎战术并没有给他带来多少好处，他在第二停因为换胎迟缓而浪费了一些时间。
最终，经过58圈的争夺，维特尔打破了阿尔伯特公园赛道的魔咒，成功在此完赛，并创造了从杆位到胜利的记录。迈凯轮车队的汉米尔顿落后22秒排在第二位，俄罗斯车手佩德罗夫首次登上领奖台，法拉利车队的阿隆索落后1秒位居第四，第3位发车的韦伯仅仅排名第五，排名第6至第10的车手分别是：6巴顿、7佩雷兹、8小林可梦伟、9马萨、10布埃米。
