2011年BMW首次在中国引入“越野培训”课程【组图】

2011年BMW首次在中国引入“越野培训”课程

BMW“越野培训”课程的学费是20,000RMB——听上去可不太便宜呢

2011年BMW更是将BMW培训课程中过去从未引入过的，越野驾驶课程带到了国内。报名者将在两天的时间里通过自然越野路段和公路越野路段提升自己对于BMW X车系的驾驶技能——当然，这一切并非免费，您需要交纳2万元作为培训费用(在报名越野培训之前更需要首先参加BMW高级驾驶培训)。2万元的费用中包含了越野驾驶培训的全部开销。

在开始越野驾驶之前，来自德国的洋教练要首先为学员们讲解驾驶的技巧，这样的方式可谓是洋教练所特有的方式，他们总会想出最为生动的肢体语言，让很多也许还不太懂得英文的BMW车主明白他在讲什么。

一：“越野培训”第一天，自然越野训练

离开教室学员们驾驶BMW新X5前往位于鄂尔多斯响沙湾内的一片固定区域。在这里进行为期半天的自然路况越野科目训练。

沙地越野驾驶要领1：降低胎压至1.0bar附近/关闭DSC

对于越野驾驶的首要条件，事实上BMW X5这样的大排量SAV在动力性和车辆自身性能上已经足够应付了。但是车辆自身的机械性能极限则是无法避免的，例如车辆的接近角、离去角、纵向通过角，这些都是无法改变的。更重要的是在进行类似这样的沙地越野(以及雪地)的时候首先要将轮胎气压降低至1.0bar附近，因为此时轮胎可以获得更大的接地面积，更有效的传递引擎的动力。

BMW车型都标配DSC(包含DTC的ESP车身稳定系统)。这是一项保证车辆在干燥\湿滑路面上安全行驶的主动安全装备。但是当它工作的时候，车辆的动力会有所降低从而降低车辆的动态牵引力，因此在沙地中低速行驶的情况下您完全可以关闭DSC功能，让电脑不去干预您的驾驶，让引擎的丰沛动力始终得以传递至四只车轮。

沙地越野驾驶要领2：尽量选择下坡处停车/避免急刹车

在鄂尔多斯响沙湾，这里的沙地较为松软对于自重较大而又未配备AT越野轮胎的BMW X5来说也是一个不小的考验。对此，教练告诉我们首先要避免在沙地中紧急刹车，因为在紧急刹车之后轮胎会搓起沙子在轮胎前面形成一个小沙丘，那么在这种情况下车辆相当于无形之间被设立了一个小障碍。另外，在沙地中如果需要停车那么一定要优先选择下坡的地方停车，因为这将有助于下一次车辆的起步继续前行。如果恰好停在了上坡处，那么就只能先原路倒退回去然后再起步。

沙地越野驾驶要领3：行驶中保证车辆转速高于3500

对于大排量的BMW X车系来说，将引擎的转速始终保持在3500转可以保证引擎输出更大的功率和扭矩，保证车辆拥有足够的动力持续前行。

也许你会认为在沙地里做这样的动作是很帅的，但如果您没有专业的驾驶技能或者没有一个车队的支持的话，千万不要挑战这种极限。因为这很有肯能让你在“潇洒漂一回”之后为自己挖下一个大大的沙坑。

沙地越野驾驶要领4：陷车只是迟早的事儿

在沙地里陷车其实并不丢面儿也不是什么张不开嘴儿的事儿，因为在开始实际驾驶训练之前，我们的洋教练已经明白的告诉我们：这只是什么时候(陷车)以及在哪里(陷车)的事儿，而不是它是不是会发生。

当车辆出现无法前行的状况，驾驶者应当首先停止踩油门因为那样做只会让你的车越陷越深。正确的方式是可以首先查看周围地形并下车，然后用你所能找到的任何铲子一样的东西(甚至是手)，把车下面的沙子刨干净，把深陷在沙地里面的车轮挖出来，让车轮前后的沙地变得平坦一些。然后再次回到车上缓慢加油尝试脱困——当然，如果这一切都宣告失败，那么你至少还有车队成员可以求助，让他们把你拉出来吧。

沙地越野驾驶要领5：掌握正确的跟车距离

通常我们在拥堵的城市中的跟车距离都很近，不过一旦到了崎岖的山路或是越野路段我们就一定要 与前车保持较远的距离了。因为一方面我们需要为自己的制动留出足够的安全距离，而另一方面驾驶者也要将更多的注意力集中在前方的路面上，如果出现了任何障 碍以便于即使的做出判断和反应。

沙地越野驾驶要领6：打开车辆的下坡辅助系统

全新BMW X3以及X5都配备了坡道辅助系统，这套系统可以很好的帮助车主在不管油门和刹车的情况下拥有车辆的安全时速。在一些连绵起伏和出现陡坡的路段BMW的教 官建议车主打开坡道辅助系统。就像上图中我们所挑战的极限一样，在不去踩刹车踏板的情况下车辆并没有失控一样的冲下沙坡，而是缓慢的下降，这一切都源于坡 道辅助系统在工作。这一切的挑战只是源于驾驶者和乘员的心理，而对于车辆您则不必担心。

当然，在这里我们也要公正的说上一句：毕竟BMW所推出的SAV还是以城市路况为主的，在如 今全国各地拼了命的的修建收费公路的背景下，从您出发的地方至您的目的地也许很难再找到什么需要越野的地方了。不过BMW X车系和X Drive系统在保证公路安全驾驶的同时也为您的安全越野做好了准备。

二：“越野培训”第二天，公路越野训练

在2011年BMW越野培训课程的第二天，学员们将来到鄂尔多斯赛车场，在这个还未完全修建完成并且沥青赛道上全是沙粒的路况下体验铺装公路条件下BMW X车系的X Drive系统。

在鄂尔多斯赛车场，全新X3以及BMW X5M等待着学员。也许很多BMW车主虽然拥有了一台以操控见长的BMW，但一定很少有机会在赛道上去体验BMW车型的出色性能。这一次的BMW越野培训 就为大家准备了这样的环节，您不仅可以驾驶到新X3，更有令人窒息的X5M等待着您去驾驭。

在本次活动中我本人主要体验了全新X3，所以在这款车型上会多说一些。全新X3拥有前后 50:50的平衡车身配重，这让“身材高大”的全新一代X3行驶稳定性与弯道操控性均十分出色。挡杆左侧的驾驶模式调节相功能包含“一般”、“运动”、 “运动+”三种模式，一般模式下全部电子辅助系统打开、方向盘转向力度较轻以此提升驾驶和乘坐舒适性。

在运动和运动+模式下DSC稳定程序会逐级关闭，同时Servotronic电动助力转向系 统也会让转向变得更沉，以提升驾驶的操控感觉。与此同时运动和运动+模式下，深踩油门换挡转速超过7000转/分，这将会让引擎的性能发挥至极限。宝马新 X3提供选装的性能控制系统（Performance Control）可进一步提高全新X3的操纵灵活性。通过有针对性地制动弯道内侧的后轮并同时增加驱动力，确保车辆灵活无比的转向性能。进而提高车辆转弯 时的动态感，并提供最佳的牵引力。

在赛道上高速驾驶车辆安全的保障其实同样源于驾驶者自身的心理，在学习中教练反复的提醒学员们：眼睛一定要盯着你想去的地方，盯着赛道上更远的地方。如果你总是盯着最近的一个弯道或是眼前的障碍，那么不仅速度无法提升而且对于安全驾驶也有很大的制约。

在完成了赛道上全新X3的驾驶训练之后，我也坐进了BMW X5M的车内进行了几圈的体验。对于这个性能机器来说X5M真的是能够让你拥有更加风驰电掣的快感，不过在自己的驾驶技能不够纯熟的情况下我也奉劝驾驶者不要去挑战什么高难度和更快的速度。

结束了为期两天的BMW 越野培训，对于任何一个学院来说你还可以得到由每一位教官亲手签名的“结业证书”。好了，至此为止我本人的BMW越野培训体验也告一段落，如果您希望提升 自己驾驶BMW越野车的技能，如果您想在赛道上一展身手，那么就不要太在意它2万元的学费。这不仅是对个人安全驾驶BMW SAV的提升，也是一段完美的体验。